хочется уточнить одну тонкость- откуда берётся нагар и сажа на клапане ХХ.
Может эта бяка идет из вакуумных шлангов?
Как я понимаю есть впуск и выпуск, может поставить на впуск фильтр (бензиновый )

Все прочистил со съемом дроссельной заслонки.
Винты КХХ открутил шлицевой отверткой, предварительно надпилив головки винтов ножовкой.
Было много сажи, все промыл, прочистил.
Тряска на D почти совсем ушла, дижок на холостых шепчет, обороты в норме. Расход бенза засекается.

Комп обнулил?

Окакжеш!
Думал, придется пару раз обороты ХХ переставлять, тахометра-то нету. Нет, сразу заработало как надо.

Короче, всем рекомендую эту процедуру, о результатах не пожалеете.

АМоралес @ 5.05.2009 - 08:23
Все прочистил со съемом дроссельной заслонки.
Винты КХХ открутил шлицевой отверткой, предварительно надпилив головки винтов ножовкой.
Было много сажи, все промыл, прочистил.
Тряска на D почти совсем ушла, дижок на холостых шепчет, обороты в норме. Расход бенза засекается.

От себя добавлю, что пытался чистить без съема заслонки - результата НОЛЬ!
Снял заслонку, разобрал и стало понятно, что просто снятием клапана ХХ
я бы ничего не почистил. Там сажи было столько, что я бы годами вымывал её через подшипник
Так что только полное снятие и промывка, вернули нормальные холостые обороты

Вчера наконец-то решился и полностью почистил регулятор ХХ.
Снял разобрал, посмотрел и оху.... от количества всякой гадости внутри.
Побрызгал из балончика(очиститель карбюратора) протер и собрал обратно, чуть-чуть помучился с резиновой прокладкой, не сразу встает на место т.к. почему-то больше по размеру. На всю работу ушло около 40мин.
Результат приятно удивил. Пропала напрочь вибрация на D и R, при прогреве обороты опускаться стали плавно. При движении и разгоне изменений не произошло.

P.S.
На СТО за эту работу попросили 2100 руб.

Народ, кто снимал дросельный узел, какими болтиками (на сколько) затыкали трубки подводящие антифриз для сугрева узла? А то собрался снимать и чистить а про болтики только щас вспомнил

Болтики на 8...больше на надо и глубоко вставлять не надо,а то потом на шланг трубка надевается слишком слабо,хоть и хомут присутствует..

dios1 @ 20.05.2009 - 09:47
Народ, кто снимал дросельный узел, какими болтиками (на сколько) затыкали трубки подводящие антифриз для сугрева узла? А то собрался снимать и чистить а про болтики только щас вспомнил

а теми же что и заслонка прикручивается

Трубки ни чем не затыкал, заправил под трубку над инжекторами, просто когда они выше уровня двигателя антифриз не выливается

калдины4 @ 20.05.2009 - 19:21
Трубки ни чем не затыкал, заправил под трубку над инжекторами, просто когда они выше уровня двигателя антифриз не выливается

+1

калдины4

Трубки ни чем не затыкал, заправил под трубку над инжекторами, просто когда они выше уровня двигателя антифриз не выливается

Ну и я так же сделал. Только вот блин незадача. Дросельный узел весь снял, а до клапана ХХ так и не добрался . 4 болта, которые его крепят, прикипели насмерть. Я погнул крестовую отвертку, вернее не погнул, а прокрутил (превратил немного в спираль). Взял крестовую биту и механизм помощнее. Один хрен, тоже самое, шлицы повело на бите и немного на болте. Короче почистил докуда достал и всё. Ну конечно же это ни к каким изменениям не привело . Будем думать как эти болты откручивать.
PS.: всё делалось на руках во дворе с брательником. тисков или еще каких-то полезных инструментов не было.
И, кстати, в 2-3 ложки масла (как у некоторых) в "самоваре" я не обнаружил. Там было просто сыровато от масла, но не на столько чтобы плавало

Эту проблему решил с помощью ножовки по металлу.
Сделал на всех 4 болтах глубокие пропилы под плоскую отвертку, открутил болты и потом заменил на новые, предварительно смазал резьбовые части.

dios1 @ 20.05.2009 - 09:47
Народ, кто снимал дросельный узел, какими болтиками (на сколько) затыкали трубки подводящие антифриз для сугрева узла? А то собрался снимать и чистить а про болтики только щас вспомнил

Я изначально фильтр в АКПП собрался чистить, ну и пока герметик схватывался (3-4 часа), решил КХХ почистить. Шурушков всяких и очистителей давно закупил, а вот про болты тоже забыл . В начале только привод клапана хотел открутить и снаружи побрызгать..........

dios1 @ 20.05.2009 - 18:08
калдины4

Трубки ни чем не затыкал, заправил под трубку над инжекторами, просто когда они выше уровня двигателя антифриз не выливается

Ну и я так же сделал. Только вот блин незадача. Дросельный узел весь снял, а до клапана ХХ так и не добрался . 4 болта, которые его крепят, прикипели насмерть. Я погнул крестовую отвертку, вернее не погнул, а прокрутил (превратил немного в спираль). Взял крестовую биту и механизм помощнее. Один хрен, тоже самое, шлицы повело на бите и немного на болте. Короче почистил докуда достал и всё. Ну конечно же это ни к каким изменениям не привело . Будем думать как эти болты откручивать.
PS.: всё делалось на руках во дворе с брательником. тисков или еще каких-то полезных инструментов не было.
И, кстати, в 2-3 ложки масла (как у некоторых) в "самоваре" я не обнаружил. Там было просто сыровато от масла, но не на столько чтобы плавало

И когда попробывал открутить звездочковые винты плоскогубцами, также как ДЖЕК взялся за ножевочное полотно. Но дальний винт пилится еще ничего а ближний неудобно совершенно. Я помучился-помучился, потом взял плоскую отвертку молоточек и аккуратненько так пару ударов по шляпке винта против часовой стрелки. Сорвал, а потом спокойно плоскогубцами. Заменил потом их на М4*20 под крест + гровероподобные шайбы. Замечательно.

А старые выкинул

Привод клапана снял и попробовал повращать, а он хрустит, скрипит и клинит в разных положениях. Брызганье сбоку подшипника и в "окошки" ситуацию несколько исправило, но не так чтобы очень.

Валерик @ 20.05.2009 - 11:24
Болтики на 8...больше на надо и глубоко вставлять не надо,а то потом на шланг трубка надевается слишком слабо,хоть и хомут присутствует..

Поскольку прошло меньше часа и еще 2-3 часа времени было решил разбирать дальше. Как уже говори, болтов у меня небыло, я чуть шланг стощил, прикинул диаметр, потом взял карандаш и заткнул им один шланг, а второй отвернкой крестовой - в самый раз подошла по диаметру

dios1 @ 20.05.2009 - 18:08
калдины4

Трубки ни чем не затыкал, заправил под трубку над инжекторами, просто когда они выше уровня двигателя антифриз не выливается

Ну и я так же сделал. Только вот блин незадача. Дросельный узел весь снял, а до клапана ХХ так и не добрался . 4 болта, которые его крепят, прикипели насмерть. Я погнул крестовую отвертку, вернее не погнул, а прокрутил (превратил немного в спираль). Взял крестовую биту и механизм помощнее. Один хрен, тоже самое, шлицы повело на бите и немного на болте. Короче почистил докуда достал и всё. Ну конечно же это ни к каким изменениям не привело . Будем думать как эти болты откручивать.
PS.: всё делалось на руках во дворе с брательником. тисков или еще каких-то полезных инструментов не было.
И, кстати, в 2-3 ложки масла (как у некоторых) в "самоваре" я не обнаружил. Там было просто сыровато от масла, но не на столько чтобы плавало

При разборке КХХ тоже столкнулся с тем, что у меня "кресет" у одного из 4-х винтов провернулся и капец. Я также как со звездочкой поступил - отвертка + молоточек + пару ударов и все Ок.
Там стоят М5*20

Так что сразу лучше винтиками запастить:
М4*20 - 2 шт + шайбочки;
М5*20 - 4 шт;