стр. 68

screaming

Скинул при вытащеном EFI секунд 30 перед машиной плясал

Да мало это - 30 сек. Минут 5 надо, а то и больше. Так... для верности
И не надо никакие ключи поворачивать при вынутом предохранителе

screaming @ 7.10.2009 - 10:56
Кстати я не рассказал главного, все это началось после переборки двигателя

Двигатель перебрать смогли, а устранить повышенный ХХ.....
До переборки ХХ был очевидно в норме, посему БДЗ и РХХ следует считать исправным, если во время переборки небыло мех. повреждений. Ну и теперь еще чистым. То же касается датчика Т ОЖ.
Не стоит упиратся в БДЗ и РХХ, у наших движков много других систем влияющих на ХХ. Например глянь сюда ссылка .
p.s. Не красиво писать по несколько сообщений подряд дря поднятия рейтинга.

В общем датчик поменял. плюс к этому сменил шланг вакуумный от воздушного коллектора к датчику (не знаю как называется, слева прям под капотом стоит), был какой то порепаный снаружи, в общем на всякий случай. результат пока нулевой. посмотрим, завтра утром заведу, может что изменится.
кстати, могу поделиться опытом замены. менял не сливая жидкость. снял катушки зажигания, планку металическую на которых они держатся, вывернул старый датчик и сразу же вставил новый, предварительно смазав его на всякий случай герметиком. ОЖ вылилось грамм 50, не больше. вот так.

dios1
Понял на обед пойду вытащу, но что то мне подсказывает что результат будет тем же, хотя чем черт не шутит...

Murlum
Спасибо за линк, (если есть еще линки буду только рад) как поеду в деревню обязательно проверю шланги Гур, за посадку со стороны БДЗ уверен, так как снимаю их уже не в первый раз и до этого тоже чистил заслонку, естественно приходилось снимать, а вот если подскажешь как их с другой стороны снять буду благодарен. Если подскажешь где шланги от кондиционера подходят к впускному или БДЗ большое спасибо тебе, да и про адсорбер (тоже бы разъяснить неплохо было например что это).
p.s. про поднятие рейтинга: не втом я возрасте, вот лет 10-15 назад меня бы возможно и интересовали какето рейтинги на форумах, я просто хочу решить свою проблему, до этого больше года пользовался форумом, но даже зарегистрирован не был... (ЗА ЧТО КСТАТИ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЕГО УЧАСТНИКАМ!)

Vladimir1980
А во скока детальки обошлись? датчик и патрубок? патрубок я так понял который идет к датчику давления впускного коллектора, а чистить фильтр пробовал? я в соседней ветке вычитал что нелишне почистить, снял никаких притензий к нему не оказалось, попшикал ВД продул насоссом, на результат не повлияло.

Тут еще есть идея проверить обратный клапан, потому как обороты повышаются при нажатой педали тормоза, незнаю есть ли смысл, да и не совсем понятно при этом нужно ли будет тормозную систему прокачивать или нет...

Чую опять пол ночи просижу над мурзилкой... жаль что морозы начались, так бы большинство можно было бы проверить бонально во вдоре...

Датчик температуры - на разборке - 500р, в магазе - 1100. Взял на разборке подцепил к омметру, засунул в стакан с горячей водой - рабочий. Поменял. Ничего не изменилось. Патрубок заменил на вакуумный шланг от Волги, цена - 45 рублей. Диаметр тот же, назначение на волге - то же. Думаю разницы никакой с оригиналом.

Кстати в какой ветке про фильтр написано?

dios1

Да мало это - 30 сек. Минут 5 надо, а то и больше. Так... для верности
И не надо никакие ключи поворачивать при вынутом предохранителе

Сходил на обед, минут 15-20, результат тотже, обороты возрасли, потом поездил все вернулось на круги своя, но одометр не сбросился, так что мое мнение что таким спопобом мозги не полностью обнуляются...

Vladimir1980

Кстати в какой ветке про фильтр написано?

Про фильтр к датчику давления впускного коллектора написано тут:
ссылка
Примечательно, в других ветках читал что мол прочистят и потом обороты падают машина трясется, ничего такого у себя не заметил...

А ты пробовал замерять сопротивление датчика температуры ОЖ на машине?

да замерял. все путем, как положено. на холодную (-5) около 6,5кОм, на прогретом движке ~ 300 ом

Пришли с экзиста запчасти, заменил сопун (клапан вентиляции картера) с уплотнительным кольцом на крышке двигателя. Результата не дало обороты попрежнему высокие. Заменил свечи тоже побаку.

Добрался до гаража, заменил термостат, топливный фильтр тонкой очистки, прочистил форсунки и фильтр насоса, как вы наверное догодались результат тотже...

После проделанных операций пока прогревалась машина поэкспериментировали с дроссельной заслонкой и вот какой результат, если руками газовать(нажимать на дроссельную заслонку под капотом) то обороты хх становятся на нормальные 700, а если педалькой нажимать, то присловутые 800 - 900.

Отсюда мой знаковый сделал вывод, что дело в троссике педали газа и его бы неплохо смазать, либо натянуть пружину на дроссельной заслонке.

У кого есть опыт поделитесь как смазать тросик и натянуть пружину? Попробовали ВД40 эффект 0, пружину не трогал еще...

screaming @ 24.12.2009, 13:45
После проделанных операций пока прогревалась машина поэкспериментировали с дроссельной заслонкой и вот какой результат, если руками газовать(нажимать на дроссельную заслонку под капотом) то обороты хх становятся на нормальные 700, а если педалькой нажимать, то присловутые 800 - 900.

Отсюда мой знаковый сделал вывод, что дело в троссике педали газа и его бы неплохо смазать, либо натянуть пружину на дроссельной заслонке.

У кого есть опыт поделитесь как смазать тросик и натянуть пружину? Попробовали ВД40 эффект 0, пружину не трогал еще...

Не надо натягивать пружину на дроссельной заслонке. Гаечками (стрелки) подрегулировать небольшой провис тросика. Под защитный колпачек немного литола. Перед этим, проверит место входа тросика в салон, в подкапотном пространстве (фото нет). В салоне надавить педаль газа, и нанести немного литола на тросик (где то под кремовым разьемом).

У меня прогревочные обороты, наоборот, низкие...даже в мороз при заводе они сначала взлетают где-то до 1200-1300 об., а потом очень быстро (где-то полминуты, минута) падают...и греется машина примерно на 950-1000 об.

saBANTui @ 15.1.2010, 7:09
У меня прогревочные обороты, наоборот, низкие...даже в мороз при заводе они сначала взлетают где-то до 1200-1300 об., а потом очень быстро (где-то полминуты, минута) падают...и греется машина примерно на 950-1000 об.

Это нормально, я попрежнему эксперементирую с клапаном ХХ сейчас выставил примерно так же, но на хлостом ходу на 100 - 150 больше, что ни есть гут...

На выходных промыл дроссельную заслонку и регулятор холостого хода, поставил новые прокладки ну и собрал все как было. Сразу скажу что обсолюно все трубки и разьемы поставил на место. Сегодня обнулял компьютер но и это не помогло. Подскажите кто знает как отрегулировать холостой ход?

Вроде как холостые сами подстраиваются, так что покатайся денёг другой...

Lelik52 @ 27.8.2010, 18:08
Вроде как холостые сами подстраиваются, так что покатайся денёг другой...

Дак я уже неделю почти катаюсь а толку 0, нашол тут на форуме что холостые регулируются поворотом регулятора ХХ, буду пробовать крутить его.

LIBEROвод @ 27.8.2010, 19:21
Дак я уже неделю почти катаюсь а толку 0, нашол тут на форуме что холостые регулируются поворотом регулятора ХХ, буду пробовать крутить его.

А какие именно (высокие) обороты то стали?

dios1 @ 28.8.2010, 8:30
А какие именно (высокие) обороты то стали?

А хрен его знает тахометра то нема, но по звуку повышеные гдето около 1000-1200 об.

Вчера покрутил регулятор ХХ и холостые упали примерно до 700-800.

Имеется та же проблема, появилась после промывки БДЗ, делал все, что было написано в теме, но ничего не помогает, хотел спросить у screaming, чем закончилась эпопея?