Кириллка, говорю без всякой экономической ангажированности - если хочешь ставить сам, бери российский вариант. Сам ставил Пандору 1500i. Сейчас взял Пандору 1000i (упрощенный вариант) - автоподзавод есть, но в наборе нет некоторых компонентов (реле и термодатчика).
Если подзавод не нужен, то не стоит и переплачивать, тем более что если машина в гараже, то один раз в день она запускается при не очень низкой температуре. Я за 2 года ни разу этой функцией не пользовался.

Sergey_Ufa @ 11.03.2009 - 18:28
tefalik, подключи к лампочке "батарейка" - к одному из контактов.
Я уже не помню, какой контакт использовал. Надо найти тот, который не "0". 
Логика очень простая - как только двиг стартует, батарейка погасает.
Это самый удобный способ, ничего настраивать не надо.
Лампа давления масла - очень плохой вариант.

Настраивать все равно придется, судя по мануалу - три варианта контроля работы двигателя: для каждого своя комбинация. Плюс для тахометра обучение холостому ходу. Чем страшен вариант давления масла, кроме моих проблем?

tefalik @ 13.03.2009 - 06:06

Sergey_Ufa @ 11.03.2009 - 18:28
tefalik, подключи к лампочке "батарейка" - к одному из контактов.
Я уже не помню, какой контакт использовал. Надо найти тот, который не "0". 
Логика очень простая - как только двиг стартует, батарейка погасает.
Это самый удобный способ, ничего настраивать не надо.
Лампа давления масла - очень плохой вариант.

Настраивать все равно придется, судя по мануалу - три варианта контроля работы двигателя: для каждого своя комбинация. Плюс для тахометра обучение холостому ходу. Чем страшен вариант давления масла, кроме моих проблем?

у меня подключено к маслу и нет проблем... Единственное может заводится в мороз со второго раза, так как 0.8 с... Хотя думаю так даже и лучше

Датчик давления масла срабатывает с задержкой, поэтому при наличии других датчиков, его лучше не использовать.

Привет всем у меня Tomahawk D-900 проблем нет ставил сам контроль по маслу и по тахометру если в друг об. больше 3000 т глохнет

Evan
Купил себе такую же, теперь курю бумажки как ее ставить. Были какие то трудности? Если да то в чем?

Установил себе сигналку - сам...герой.
Так что у кого будут вопросы: что куда ставить - врезать - спрашивайте.
Leopard

На заднюю дверь параллельный концевик ставил? - если нет, то ставь.
Датчик объема в салон в параллель датчику удара? - где-то читал, что можно сделать диодную развязку, т.к. у меня для датчика объема не предусмотрено.
Но пока не стал заморачиваться.

А кто-нибудь пользовался сигналкой Cenmax Vigilant ST-5А? Вот ссылка на эту сигналку ссылка

Могу сказать только про Cenmax Vigilant ST-7

И как она?

Sergey_Ufa @ 12.04.2009 - 17:30
На заднюю дверь параллельный концевик ставил? - если нет, то ставь.
Датчик объема в салон в параллель датчику удара? - где-то читал, что можно сделать диодную развязку, т.к. у меня для датчика объема не предусмотрено.
Но пока не стал заморачиваться.

А зачем концевик? я на свет салонный зацепил - все пашет на УРА! Задержку выставил и все! объем не ставил, пока забил.

Штатный концевик отжимается любым подходящим предметом, т.к. он прямо на виду стоит. Даже пионер вскроет авто, а сигналка не сработает.
Если не ставить в параллель дополнительный, то можно объемником решить вопрос.

Vamp_1r
Ну как как... Нормально. Подвид томогавка. Даже пиликает также. Плохо то, что сирену не отключишь с брелока. Тихого режима нет . Датчик удара программируемый. Т.е. его только с брелока настроить можно. Как у других сигналок, отверточкой его просто невозможно отрегулировать. Настоятельно рекомендую устанавливать датчик удара в ГОРИЗОНТАЛЬНОМ положении (и это касается не только этой сигналки). Температуру показывает не ту, что в салоне, а ту, которую измеряет выносной датчик температуры. Он у меня показывает температуру движка. Когда движек остывший, то температуру окр. среды соответственно (например утром). Бывает загон такой: если поставить датчик удара на максимальную чуствительность, то когда после автозапуска движек глохнет, срабатывает датчик удара, да еще и основной, а серену отключить не отключается. Т.е. отключается, но через пару секунд опять начинает орать, типа удар был. Однажды поздним вечером зимой так сработал автозапуск, заглох и давай орать. Пришлось резко одеваться и выбегать на улицу к машине, сувать ключ в замок зажигания чтобы она успокоилась. Все соседи были очень рады

dios1 @ 14.04.2009 - 18:39
Vamp_1r
Ну как как... Нормально. Подвид томогавка. Даже пиликает также. Плохо то, что сирену не отключишь с брелока. Тихого режима нет . Датчик удара программируемый. Т.е. его только с брелока настроить можно. Как у других сигналок, отверточкой его просто невозможно отрегулировать. Настоятельно рекомендую устанавливать датчик удара в ГОРИЗОНТАЛЬНОМ положении (и это касается не только этой сигналки). Температуру показывает не ту, что в салоне, а ту, которую измеряет выносной датчик температуры. Он у меня показывает температуру движка. Когда движек остывший, то температуру окр. среды соответственно (например утром). Бывает загон такой: если поставить датчик удара на максимальную чуствительность, то когда после автозапуска движек глохнет, срабатывает датчик удара, да еще и основной, а серену отключить не отключается. Т.е. отключается, но через пару секунд опять начинает орать, типа удар был. Однажды поздним вечером зимой так сработал автозапуск, заглох и давай орать. Пришлось резко одеваться и выбегать на улицу к машине, сувать ключ в замок зажигания чтобы она успокоилась. Все соседи были очень рады

че-то это все не очень хорошо

Так то нареканий нет. Единственный глюк – это срабатывание датчика удара после выключения движка. А всё остальное и так написано в описании

Вот прикупил себе такую сигналку Cenmax ST-5A. Правда ставить буду не сам, боюсь напортачить.

Я боялся напортачить, но блин, 1600 жалко, а время есть - сократили, поставил...главное решил - пиво только потом, вечером устанавливал - утром переделывал. все разобрался - в итоге могу поставить с закрытыми глазами )))
Всем удачи!

Всем привет, у меня такая сигналка стояла, год на ней гонял, никогда проблем никаких не было, ставил не сам, но посмотрев как это делается - расстроился так как всё очень просто. Следующую сигналку буду ставить 100 % только сам. Чего и вам желаю, на самом деле ничего сложного, не тратьте деньги, ведь кризис на дворе...

Форумчене помогите!
У меня сигнализация «Scher-Khan 5» установлена на RAUM-2. Устанавливал сигнализацию в специализированном сервисе, а не в гараже «у дяди Вани». Заметил за ней такой глюк: когда заводишь машину с ключа, то лампа зарядки аккумулятора гаснет, как и положено (после того как двигатель разовьет необходимые для этого обороты), а при запуске с брелка лампа зарядки гаснет практически сразу (хотя двигатель еще не завелся). Это можно проверить только на морозе. Когда заезжал с этой проблемой к установщикам, то на горячем двигателе разницы не заметишь, заводится «сполоборота». Вытаскивал предохранитель блока EFI для того, чтобы двигатель 100% не заводился для демонстрации процесса, но как назло при этом лампа зарядки аккумулятора не загорается принципиально.
Неудобство всего этого в том, что стартер крутит только минимально установленное время (я поставил его на максимально возможное значение – 2сек), а контроля по «завелся или не завелся» нет. В морозы заводился с 3-4 «тычка» стартера. Замечал также по машинам во дворах, что не одного у меня такой «геморрой». У наших RAUMов вместо ламп на панели приборов, говорят, установлены светодиоды. Может поэтому, нужны свои нюансы подключения к ним?
Короче, помогите советом:
1. Как избавиться от данной проблемы?
2. Как доказать сервисменам, что это косяк установки?