"Последняя область применение дисульфида молибдена, наиболее интересна большинству автолюбителей - добавление дисульфид молибдена в моторное масло. Оно образует на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные.
Моторное масло с дисульфидом молибдена - это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например - в зону поршневых колец.
Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами."
А я как раз месяц назад колечки менял и прочищал закоксованные дренажные отверстия под маслосъемными кольцами. Мож прежние хозяева как раз и ездили на таком масле, ну или подобные присадки лили?
Чета я очкую такое масло заливать. Попробую погуще, но без молибдена.
) А техосмотр я прошёл, хоть значение датчика и не снизилось, мужик попался сговорчивым и понимающим=)) Начинаю прывыкать к характерному урчанию двигателя, в принцыпе не так уж он сильно рычит. Но по сравнению с движком который у меня стоял на Ниссане QG-15 Ромкин двигатель работает погромче.