Тут еще вдруг обнаружилось позавчера, когда меняли шины, и машину поставили на "домкраты", что начало капать масло (когда шины переобували, на полу я увидела несколько капель) откуда-то справа спереди....  До этого когда уровень масла в двигателе смотрели, сказали, что его даже много, и оно постепенно "выдавится" само.
Это при замене масла и фильтра может "вылечиться"? 

Странный совет про избыточное колличество масла, в мурзилке пишут, что избыток сливать обязательно, мол двигатель повредить можно.

Но вопрос в другом а сейчас пробовали уровень масла смотреть? Может течет не масло а жидкость гидроусилителя. Вообще поглядеть основные заправочные емкости хотябы на глаз, уровень между допустимыми отметками?
Прошу не пугаться, операция не требует углубленных знаний мат части, на крайняк можно соседа по парковке попросить, делов на 1,5 минуты.

Про несколько капель: как определили что это масло, может грязь капнула?

Была такая же ерунда капало с поддона посадил на герметик все вылечилось Ничего хитрого там нет

Всем привет!!!

screaming

Но вопрос в другом а сейчас пробовали уровень масла смотреть?

Да, посмотрели, масло на максимуме - где отметка F.

Вообще поглядеть основные заправочные емкости хотябы на глаз, уровень между допустимыми отметками?

Теперь я уже точно запомнила, как смотреть уровни масла в двигателе и в коробке и уровень на емкости с антифризом. Вначале мне это показывали, но как то не было уверенности, чтобы самой "щуп" вытащить - вдруг чего-нибудь "не то" открою .......



В выходные я поехала в автосервис.
Alexei, так и оказалось ! Вот это:

1.В этом месте может капать из под масленного фильтра

Потек масляный фильтр!!! Тьфу-тьфу-тьфу, что не что-то другое!
Поменяли масло и фильтр, ну и остальное проверили.


Спасибо вам еще раз за советы!!

Была такая же фигня. Уже поменяли и сальник коленвала и сальник масляного насоса. В общем оказалось - поддон. Этот поддон имеет сложную привалочную поверхность именно в местах где расположены сальники коленвала, передний и задний. Мне его удачно поставили на герметик с третьего раза. Месяца 3 не капало, но в последнее время замечаю утром маленькую капельку справа, в р-не переднего сальника.
А вообще эта тема где то уже обсуждалась в какой то ветке.

люди подскажите а кто-нибудь сталкивался с тем что капает масло из под датчика (и именно ли это датчик масла. Расположен, если смотреть спереди ,то справа рядом с коробкой ) и как это лечится.

genadich71 @ 10.11.2009 - 18:15
люди подскажите а кто-нибудь сталкивался с тем что капает масло из под датчика (и именно ли это датчик масла. Расположен, если смотреть спереди ,то справа рядом с коробкой ) и как это лечится.

Я забил хотя не капает но потеет

genadich71 @ 10.11.2009 - 23:15
люди подскажите а кто-нибудь сталкивался с тем что капает масло из под датчика (и именно ли это датчик масла. Расположен, если смотреть спереди ,то справа рядом с коробкой ) и как это лечится.

Лечиться заменой датчика. Мембране пришел конец.
вчера заменил у себя, цена вопроса-470 рублей, ключ на 24 (лучше трубчатый), 50 грамм масла на доливку и 5 минут позора.

Джек спс! Вчера дошло до самого, заменил помогло, только цена вопроса чуть выше-550 рублей.

Есть более дешевые варианты - около 200 руб. На сайте где-то писали. Датчик европейского производства.

Я брал за 250р. С другими разъемами вообще по 110р продают. Тоже потел, потом капать начал. Тоже через него самого давило. Поменяли. Только вот тот, который стоял, он не на 24 был размером, а на 25 или даже на 26. Кое как открутили. А масла доливать то не пришлось. Наверное всё в поддон слилось пока пытались открутить

Alex NN @ 26.10.2009, 16:34
Уже поменяли и сальник коленвала

Как, если не секрет? Мне сказали, что надо снимать весь силовой агрегат = 10 тыс. руб. У вас как?

Как, если не секрет? Мне сказали, что надо снимать весь силовой агрегат = 10 тыс. руб. У вас как?

Это если задний , то снимать. А если передний , то замена совмещается с заменой ремня ГРМ и снимается только правое колесо и остальное по мелочам ( ремни , шкив , крышки и т.д. )

vladnsk @ 1.2.2010, 16:50
Это если задний , то снимать. А если передний , то замена совмещается с заменой ремня ГРМ и снимается только правое колесо и остальное по мелочам ( ремни , шкив , крышки и т.д. )

Спасибо за совет. Замена ремня ГРМ и навесных агрегатов намечается через 3 тыс. км. Что кроме переднего сальника, роликов есессно, ещё полезно поменять при замене ремня ГРМ?

Кста, по поводу замены заднего сальника: предлагали и более дешёвый вариант работы "снизу" - ок. 6 тыс. руб., но берут сомнения: говорят чревато поломкой гидротрансфоратора. Что можете сказать на это?

Спасибо за совет. Замена ремня ГРМ и навесных агрегатов намечается через 3 тыс. км. Что кроме переднего сальника, роликов есессно, ещё полезно поменять при замене ремня ГРМ?

Кста, по поводу замены заднего сальника: предлагали и более дешёвый вариант работы "снизу" - ок. 6 тыс. руб., но берут сомнения: говорят чревато поломкой гидротрансфоратора. Что можете сказать на это?

Лично мое мнение- не течет сальник, то лучше не трогать. Ну а если течет, то менять. У меня из трех сальников на лобовине тек масляного насоса, но менял все три.(на сто делали) помогло плохо. где-то продолжало сочиться. оказалось заглушка распредвала- посадили на герметик, но проблема не ушла, забил так и ездил. В морозы спереди давануло уже сильнее. Пока машинка стоит ждет тепла. По прикидкам пока на подозрении уплотнительное кольцо маслонасоса или сальник какой-то.
Когда покупал сальники, дали коричневые одинаковые сальники коленвала и распредвала, сказали что они одинаковые. Оригинал.
Какие стояли - не запомнил.
Сейчас вот купил ремкомплект движки полный, там сальник колена черный с зеленой кромкой, а распреда коричневый. Все брал оригинал.
По заднему не скажу. Но как снизу поменять самый большой сальник не снимая движку? Коробку же полюбому надо отсоединять. Тогда видимо имеется ввиду снятие коробки, а не движки. Не знаю, незнаю.

vladnsk @ 3.2.2010, 17:07
Тогда видимо имеется ввиду снятие коробки, а не движки. Не знаю, незнаю.

Да, речь идёт именно о снятии коробки. Не советуют. По поводу сальников так и не понял надо ли менять или нет?

По поводу сальников так и не понял надо ли менять или нет?

Посмотри ссылка

Тут парень указывал номера передних сальников на распредвал иколенвал и их цены. А разве они не одинаковые?

Тут парень указывал номера передних сальников на распредвал иколенвал и их цены. А разве они не одинаковые?

В ремкомплекте они разные по цвету, и еще разница в количестве и частоте расположения насечек ( или как там правильно их называют?) для отражения масла. Коленвала сальник черный насечки чаще, распреда коричневый насечки реже. Оно и понятно распред крутится медленнее. Вот такая разница.

У меня Раум 2000 года, езжу уже 6-ой год. Подкапывание масла - просто "хронь" на этом двигателе. По началу на разных СТО также говорили, что сальники. В процессе эксплуатации выяснилось, что поддон. Переклеят - красота, не течет. Но через месяц, два обязательно где-нибудь да зацепишься поддоном. Надоело уже...

Главное размеры одинаковые,кстати кто знает какие? А то у меня выработка на валах,хочу подыскать с меньшим внутренним диаметром,