Еще мне продаваны в магазине сказали, что оригинальных датчиков кислорода для таких двигателей как наш, уже давно не возят, только вот эти универсальные. А оригинал только для таких как 1NZ и т.д., короче для современных

Не знаю, мне предложили оригинал в сервисе поставить за 3,5. поставили что то за 2200... сказали будет гуд. расход бенза упал на литр-1,5 (из 2200 датчик 2100, типа работа 100.)

DeMoN-777 @ 26.4.2010, 7:50
Не знаю, мне предложили оригинал в сервисе поставить за 3,5. поставили что то за 2200... сказали будет гуд. расход бенза упал на литр-1,5 (из 2200 датчик 2100, типа работа 100.)

Пожалуйста, посмотри какого цвета стали свечи после замены датчика и есть ли на них какой-либо налет?

dios1 @ 26.4.2010, 16:15
Пожалуйста, посмотри какого цвета стали свечи после замены датчика и есть ли на них какой-либо налет?

Вот с этим засада - свечного ключа нема знаю то, что менял ВВ провода- там в подсвечниках чистенько. хотя они стояли старые, родные видимо.

Что ж... обидно
Я сам на днях посмотрю. При замене лямбды, свечи не чистил, а надо было бы. Что бы судить о засераемости: от плохого бензина или от жора масла

dios1 @ 27.4.2010, 9:49
Что ж... обидно
Я сам на днях посмотрю. При замене лямбды, свечи не чистил, а надо было бы. Что бы судить о засераемости: от плохого бензина или от жора масла

Вот мне надо думаю ключик свечной приобрести. а то мало ли в дороге и свечу не поменять... А у меня при замене кислородного датчика сразу и свечи поменял. но на старых было пипец грязно

scootvl @ 26.4.2010, 6:29
дело не в подогреве, эта обмотка создана для нагрева самого элемента, поэтому по сути NTK будет быстрее греться...

Если сопротивление нагревательного элемента будет меньше штатного, то потреблять он будет больший ток. Нагреваться будет быстрее, но так можно и выходной ключ в контроллере спалить. Не говоря уже про диагностику, которая может интерпретировать это, как коротых в нагревателе.

dios1 @ 26.4.2010, 8:30
Еще мне продаваны в магазине сказали, что оригинальных датчиков кислорода для таких двигателей как наш, уже давно не возят, только вот эти универсальные. А оригинал только для таких как 1NZ и т.д., короче для современных

Ну это они не возят. А купить можно ссылка.

В моем случае подогрев лямбды тупо ушол в обрыв и лямда начала выдавать постоянно богатую смесь из-за этого был перерасход топлива и свечи постоянно черные были.

Muzzy @ 28.4.2010, 2:23
Нагреваться будет быстрее, но так можно и выходной ключ в контроллере спалить. Не говоря уже про диагностику, которая может интерпретировать это, как коротых в нагревателе.

амплитуда сигнала не изменится, изменится лишь время, когда датчик начнет функционировать после запуска, попросту - прогреется... у меня уже 2 года работает и все отлично

Посмотрел я все свечи – ОНИ ОЧИСТИЛИСЬ даже от езды по городу!
У меня на старом датчике сопротивление обмотки подогрева было ~14 Ом. По книге должно быть 11-16 Ом. В общем-то в норме. Но другая проверка (стр. 69 книги) по вольтажу: Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра - к выводу "Е1", замкните выводы "ТЕ1 и "Е1" диагностического разъема. Номинальное значение при частоте вращения холостого хода 1,8 - 3,2 В. Эта проверка по вольтажу дала ~5 В. Осцилографа у меня нет, поэтому делал все замеры по возможности. Ну и сам факт того, что свечи пришли в свое нормальное рабочее состояние - значит новый датчик работает как надо, а старый был кирдык. И еще "СО" со старым датчиком было превышено раза в три. Осталось опять померить "СО" и делать окончательные выводы.

dios1 @ 28.4.2010, 5:56
У меня на старом датчике сопротивление обмотки подогрева было ~14 Ом...
Но другая проверка (стр. 69 книги) по вольтажу: Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра - к выводу "Е1", замкните выводы "ТЕ1 и "Е1" диагностического разъема. Номинальное значение при частоте вращения холостого хода 1,8 - 3,2 В. Эта проверка по вольтажу дала ~5 В.

А на новом NGK какое сопротивленние?
И проверку вольтметром производил или нет?

Алеksей @ 28.4.2010, 8:20
А на новом NGK какое сопротивленние?
И проверку вольтметром производил или нет?

Я ж говорю, что вольтметр мне показал 5 Вольт. А сопротивление на новом датчике было где-то около 6 Ом. По поводу сопростивления были сомнения, он всё-таки не Бош (у которого вообще чуть ли не 1 Ом) и уже просто люди ставили и вроде всё нормально было с этим универсальным датчиком долгое время

dios1 @ 28.4.2010, 11:09
Я ж говорю, что вольтметр мне показал 5 Вольт.

Это я уже прочитал. НО я то понял, что это вольтаж на старом родном датчике.

dios1, каким прибором и на каком пределе делал замеры?

Vad @ 29.4.2010, 5:50
dios1, каким прибором и на каком пределе делал замеры?

Мультиметром (он же в простонародье "Цешка"). Вольтметр выставлял на <=20 В. Сопротивление на <=20 Ом

Алеksей @ 28.4.2010, 11:19
Это я уже прочитал. НО я то понял, что это вольтаж на старом родном датчике.

Попозже посмотрю сколько с новым показывает. А то у нас внезапно снег пошел

dios1 @ 4.5.2010, 16:39
Мультиметром (он же в простонародье "Цешка"). Вольтметр выставлял на <=20 В. Сопротивление на <=20 Ом

переменное или постоянное напряжение?

scootvl @ 4.5.2010, 9:23
переменное или постоянное напряжение?

Постоянное. Вольтаж я замерял в диагностическом разъеме. Выдержка из книги: Подсоедините (+) положительный вывод вольтметра к выводу "VF" диагностического разъема, а (-) отрицательный вывод вольтметра - к выводу "Е1", замкните выводы "ТЕ1 и "Е1" диагностического разъема.

Коллеги, кто тут профи, подскажите на что влияет, и вообще что отражает величина - напряжение обратной связи кислородного датчика, у меня 4.5, при номинале (по книге) - 1.8-3.2 В, уж не поэтому ли беднит... датчик NTK, сопротивление обмотки нагрева меньше в 2 раза, если подумать от этого он только греется быстрее в 2 раза, а вдруг еще что-то...

А расход какой? Свечи чистые (не черные)?