шкив проворачиваться не может
там есть паз соответствующий.

хотя я как-то слышал историю, что шкив отвернулся.
такое возможно при ненормативной затяжке (36 Нм)

Sergey_Ufa @ 18.11.2013, 16:45
шкив проворачиваться не может
там есть паз соответствующий.

хотя я как-то слышал историю, что шкив отвернулся.
такое возможно при ненормативной затяжке (36 Нм)

Если не шкиф то с обратной стороны ротор(четырёх конечная звёздочка) но я уже говорил, что это мало вероятно, но может быть.

мне показалось, что вал и лопасти насоса сделаны из единого куста стали
вряд ли они могут начать вращаться раздельно

Demon0885 @ 18.11.2013, 12:09
Спасибо большое кто участвовал загоню на ремонт и расскажу что было )))

Ну как ремон то продвигается - нашли чего?

да может уже двиг перекинул, благо по владику можно проехать, найти живой контракт

уже писал неоднократно - хочешь найти быстро из 10 движков живой - смотри помпу.
она не должна течь через дренажное отверстие и не должно быть перпендикулярного оси люфта

чтобы это понять, надо взять 2 воротка, 2 головки на 14 чтобы гену расслабить и 1 головку на 12

кстати, б/у движок не сдавай в металл, брат может выкупить самовывозом в середине декабря.

Проблема была в том что резинка на маслоприемнеке была как камень и очень застронно и паддон был замят перекрывал проход резинку поменяли выровняли поддон почистили поменяли масло и все больше проблемы как небывало тфю тфю тфю ))))

Про свечку "за здравие" не забудь. Машину при покупке правильно обмывал?

vladnsk @ 16.11.2013, 20:07
Все забыли еще про уплотнительное резиновое кольцо на патрубке маслозаборника, а если еще поддон неизвестно когда снимали то возможно что и сетка маслозаборника забита какой и в поддоне говно всякое. Это тоже нельзя исключать.

Demon0885
Проблема была в том что резинка на маслоприемнеке была как камень и очень застронно и паддон был замят перекрывал проход резинку поменяли выровняли поддон почистили поменяли масло и все больше проблемы как небывало тфю тфю тфю ))))

Моя ставка сыграла однако А все сразу: двигатель менять - двигатель в утиль
Про замятый поддон не стал писать, так как это и так очевидно.

Demon0885 @ 16.11.2013, 18:01
Проблема заключается в том что машина ночь отстояла с утра сажусь завожу и наблюдаю такую картину горит индикатор низкого уровня масла 1-2 сек тухнет , 1 сек загорается в общем моргает даешь оборотов гаснет в итоге это продолжается до тех пор пока двигатель не разгорается как только разогрелся все больше не горит глушу стоит 2,3,4 часа завожу не горит только на очень холодный двигатель в чтем проблема непонятна кто сталкивался подскажите

Меняй маслянный фильтр 100% У меня точно так же было потом нормально.

При запуске двигателя не сразу гаснет индикатор давления масла, так называемая "маслёнка", при повышении оборотов двигателя индикатор гаснет, но опять же не на долго. На прогретом двигателе проблема исчезает. Снимал поддон, маслозаборник- проверил на герметичность и визуально трещин не увидел, менял датчик давления, масленый фильтр, масло свежее 1500км (Mobil синтетика) результата ноль. Помогите

мирцания это плохо.
давление низкое значит

Sergey_Ufa @ 14.12.2014, 18:44
мирцания это плохо.
давление низкое значит

хотелось бы знать почему оно низкое и как с этой проблемой бороться?

если лазил снимал маслозаборник, надо было менять прокладку обязательно
старая уже пластмассовая и может воздух пропускать

Sergey_Ufa @ 14.12.2014, 21:02
если лазил снимал маслозаборник, надо было менять прокладку обязательно
старая уже пластмассовая и может воздух пропускать

прокладки не было, на герметике поддон сидел.

речь про прокладку маслоприемника

ещё когда снимаешь поддон, видно цилиндрик такой с боку- клапан. он может заедать.у меня такое было. стукнул по нему он и закрылся..а так сливал всё сразу

да, он может заедать, но это редкий случай конечно

[quote name='b0r15' date='17.12.2014, 19:28' post='159401']
ещё когда снимаешь поддон, видно цилиндрик такой с боку- клапан. он может заедать.у меня такое было. стукнул по нему он и закрылся..а так сливал всё сразу
[/quote
Спасибо за подсказку, как оказалось проблема была в редукционном клапане (небольшой цилиндрик в районе второго цилиндра, сразу как снимаешь поддон его видно, под ключ на 17-ть). Правда проблему не сразу определили, отогнал мастеру в гараж, он грешил на вкладыши, была мысль что их "подзадрало", но вскрытие показало что они на месте, тогда осталась одна идея - масляный насос, за ним я и отправился в магазин, в это время мастер решил проверить редукционный клапан, он оказался треснувший. 90% проблема была именно в клапане, насос решили поменять так как на его валу тоже была выработка. Теперь лампочка гаснет как только начинает крутить стартер. Кстати не берите дубликат датчика давления масла, после замены масленого насоса и клапана давление в двигателе стало нормальное давление и датчик просто напросто продавило, масло через него выгнало в течении 15 минут. надеюсь мой горький опыт поможет кому нибудь. Всем спасибо за участие)))

дубликат можно брать, но нормальный, например FAE
а вот брал лажу блупринт, так потек не прошло и года

Sergey_Ufa @ 27.12.2014, 8:55
дубликат можно брать, но нормальный, например FAE
а вот брал лажу блупринт, так потек не прошло и года

не прошло и 15 минут как масло выгнало, товарищи не берите дубликаты, сэкономите на 1,5 рубля, потеряете 30, чудом двиган не стуканул.