короче если что то пойдет не так, то проще продать!!

У меня замена датчика давления масла решало проблему мигания лампы масленки. Но примерно на пол года, потом датчик снова начинает бежать, пропускать масло и опять лампочка начинает мигать, все по новой. Так было 2 последних раза. А вообще датчиков я сменил уже 4 шт, почти за два года, пробовал оригинал ставить, толку нет все равно, начинает бежать и глючить при первых серьезных морозах.

Первый вывод - все четыре раза ставили, не соблюдая технологию установки прибора.

А какая там может быть технология установки? вкрутить головкой, подцепить контакт и все.

Перед этим помазать резьбу герметиком и закрутить требуемым усилием.

Герметиком мазал чуток. Усилие естественно я не знаю какое прилагать, поэтому затягиваю примерно. Но ведь не из-за момента затяжки, через контакт начинает в последствии масло сочится??? так ведь?

Через контакт пластиковый начинает сочиться из-за дефекта датчика

Jippo @ 10.10.2006, 9:53
Это действительно так. сделано на всех инжекторных двигателях для продувки цилиндров при залитых свечах

кто подскажет какой масленый фильтр марку ставить и какое масло лутше

vologf @ 18.1.2012, 12:20
кто подскажет какой масленый фильтр марку ставить и какое масло лутше

ссылка
и, это, ссылка же есть на форуме.

В феврале поменял масло, и залил 10в40. На что обратил внимание... на то что при запуске двигла маслёнка гаснет только через 2-3секунды. Толи в масле дело толи в фильтре китайском за 100рублей.... Но при прогретом авто гаснет почти сразу))

Nicc @ 1.3.2012, 16:12
В феврале поменял масло, и залил 10в40. На что обратил внимание... на то что при запуске двигла маслёнка гаснет только через 2-3секунды. Толи в масле дело толи в фильтре китайском за 100рублей.... Но при прогретом авто гаснет почти сразу))

Дело в фильтре. Не держит клапан в нём,масло при длительной стоянке стекает с каналов. Я постоянно покупаю "сакура",в экзисте(90р). Пока не нарывался на брак..

маслоприёмник т.е насос в поддоне или 4то и где?

Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Наверное что-то с клапаном сброса давления.
Там есть такая штука, с пружинкой...

Надо попробовать стартовать в теплом боксе и понаблюдать.

Andrey M @ 10.1.2013, 0:06
Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Попробую в теплом боксе, но не уверен что в холодном после будут улучшения.
Редукционный клапан, который находится в поддоне буду смотреть. Ну а как думаете на счет м/насоса?

Andrey M @ 9.1.2013, 18:06
Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Правильно про клапан в картере говорят, выкрути , разбери и промой, там грязи будет достаточно, только аккуратно его закручивай потом на место: НЕ ТЯНИ- МОЖЕТ ОБЛОМИТЬСЯ.

Andrey M @ 9.1.2013, 19:06
Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Думаю даже если и 5W30 все равно масло подзагустевает, маслонасос мощный быстро все выхватывает из поддона и почти все масло перегоняет под крышку клапанов (может как раз за минуту) а оттуда оно медленно самотеком стекает обратно, и так до тех пор пока двиг не начнет подогреваться.
Я заводил в минус 37, так у меня вообще лампочка периодически загоралась и потухала, полагаю вообще все масло не успевало быстро подтекать к масло заборнику, подтекет немного, насос хватанет масло, лампочка погаснет, выхватит все, лампочка загорается, тоже залито 5W30, но уже 6тыс.км прошло подтемнело немного ну наверно вязкость повысилась. Вот как то так.

Скорее всего так и есть, ведь масло в картере не появляется гарантированно, как на полке магазина, а только самотеком.
Выход может быть только один - держать масло строго на уровне и как поработала минуту, заглушить чтоб успело стечь.

Скорее всего провалов в давлении не будет. Также не должно их быть при запуске в теплом помещении.

Andrey M @ 9.1.2013, 17:06
Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Ещё такое бывает если примят поддон. Маленький зазор между маслоприёмником и поддоном.

Andrey M @ 9.1.2013, 18:06
Двигатель 5Е-FE, при холодном пуске двигателя давление масла составляет 3.8 кгс/см^2, а через минуту - падает до 0.2 кгс/см^2. После небольшого прогрева около минуты, возвращается в норму (3.8 - 2.0) и в течении дня не беспокоит. На следующий день, при холодном пуске все повторяется. Сменил масло (с промывкой) на 5v30 и фильтр - не помогло.
Манометр установил для проверки давления после того как заморгала лампочка.
Подскажите пожалуйста, в чем тут проблема?

Встречный вопрос, как ты ездишь с вкрученным манометром? или вывел стрелочный прибор в салон?