Плотность только увеличивает или уменьшает границы температуры + и -.
Проверь термостат-может по малому кругу гоняет только.

Подлючаем через перходник в входной шланг бачок. Глушим обратку. Снимаем разъем с бензонасоса.
Заливаем половину банки промывки. Создаем в бачке давление 2-3 очка.
Заводим машину.

А МАШИНА ПОКА НЕ ЗАГЛОХНЕТ РАБОТАЕТ НА ПРОМЫВКЕ ?ИЗВЕНЯЮСЬ НЕМНОГО НЕДОПОНЯЛ.

Промывочная жидкость в бачке заканчивается-соответственно и машина глохнет. На "воздухе" двигатель работать не будет.

А МАШИНА ПОКА НЕ ЗАГЛОХНЕТ РАБОТАЕТ НА ПРОМЫВКЕ ?ИЗВЕНЯЮСЬ НЕМНОГО НЕДОПОНЯЛ.

Я чой-то тоже. Чо без бензина на одной жиже...? Х.з. как это скажется на двигле?
Ведь жижа расчитана на работу в составе бензина, но не как оснавная "рабочая" житкость.
По-моему так...

Т.е. 50 % бензина+50% жижи. Таков примерный состав промывочный жидкости получается.

Проверь термостат-может по малому кругу гоняет только.

Нет все ОК. Мне подсказывают "бывалые", что ничего страшного такая работа двигателя укладывается в норму.

Вот и я почистил форсунки самостоятельно. Только больше пугали, что забрызгает всё бензином когда разбирать начнешь. Немножко покапало и всё. Может куда-то стравилось давление, не знаю. Хоть двигатель и мытый у меня был, но всетаки вокруг форсунок и на рампе было достаточно грязи чтобы забить их по новой при сборке. Так что отчищайте всё перед разборкой еще. Оказалось, что не очень то и засранные они (форсунки) были. По расходу пока сказать не могу, проехал пока немного.

dios1 расход не измениться, не надейся на многое, ну, подинамичней немного станет машинка, ну, может на стакан меньше кушать будет, вибрация полегче станет на светофорах и все - это максимум!

Динамика не изменилась, вибра на D на тормозе тоже как была так и осталась. Если и расход не уменьшится, то вообще смысла в их прочистке не вижу

dios1
значит они у тебя просто чистые были и можно было их не чистить :-)

Ребяты! Хочу предостеречь вас от маленькой ошибки и следовательно от опасных последствий этой ошибки.
Моя история:
4 дня назад я чистил форсунки, указанным на форуме способом. В общем прочистил, установил все новые клоечки, собрал и ездил себе спокойно. А вчера, когда я с работы тронулся на своем ромке домой, почувствовал резкий запах бензина. Заподозрил неладное. Остановился. Посмотрел на капот, а там через левый жиклёр омывателя лобовика расползается мокрое пятно. Это был конечно же бензин. Хорошо, что я проехал не много, еще нагреться толком не успел двигатель и выпускной коллехтур, а то мог бы загореться . Под капотом всё было в бензине. И причиной тому было пропускающее колечко одной из форсунок. Когда я снял рампу, то хотел поменять одно колечко, именно то, которое прохудилось. Но приехавший на помощь брательник посоветовал посмотреть на все остальные. Оказалось, что все они болтались на форсунках как какашки в проруби и были сильно растянуты. И тут я вспомнил, что когда собирал, смазал их моторным маслом. Наверное причиной расслабления было именно это масло. Ведь не зря в книге написано, что ни в коем случае нельзя смазывать колечки форсунок моторным или трансмиссилнным маслом или тормозной жидкостью. И еще в этой ветке gurza выкладывал скан из книги с изображением форсунки. Так вот там указана такая весч как "Уплотняющая втулка". Я этой втулки ни на одной машине на форсунках не видел. У всех стоят только "Кольцевое уплотнение" и "Изолятор". Короче я снял со всех форсунок эти "Уплотняющие втулки", т.к. решил, что они не дают форсункам хорошо войти в рампу, и так же снял эти разтянутые новые "Кольцевые уплотнения". Поставил старенькие "Кольцевые уплотнения" (они были очень даже ничего. хорошо, что я их с собой возил) и ПОПЛЕВАВ на них вставил в рампу. Всё собрал, проверил давлением и езжу пока без приключений.
Советую не мазать колечки чем попадется под руку, а просто окунуть их в бензин перед установкой или просто на них поплевать
Вот такая вот история! во скока наваял
Удачи на дорогах!

dios1
Просто ты нарвался на подделку. Колечки были не из маслостойкой резины.
Сам два раза мыл форсунки, и ни разу неменял эти кольца. Ставил старые....

Просто ты нарвался на подделку. Колечки были не из маслостойкой резины

Резинотехнические изделия и масло несовместимы!!! Эти колечки бензостойкие,но с какой стати они должны быть маслостойкими???В топливной системе этого не требуется(разве что в мото технике).Также не стоит смазывать какие либо сайлентблоки маслом для более лёгкой установки...в скором времени им придёт конец..

Валерик @ 16.07.2008 - 13:32

Просто ты нарвался на подделку. Колечки были не из маслостойкой резины

Резинотехнические изделия и масло несовместимы!!! Эти колечки бензостойкие,но с какой стати они должны быть маслостойкими???В топливной системе этого не требуется(разве что в мото технике).Также не стоит смазывать какие либо сайлентблоки маслом для более лёгкой установки...в скором времени им придёт конец..

всегда смазывал резинку масляного фильтра маслом, и нифига ей не было, просто резинки на форсунках скорее всего другого состава резины...

всегда смазывал резинку масляного фильтра маслом

Сам то понял,что хотел сказать.. Вот именно-МАСЛЯНОГО фильтра МАСЛОМ! Здесь то однозначно маслостойкая резина.

Валерик
Если резина выдерживает бензин, то она легко выдержит и масло...
Бензин более агресивен к резине чем машинное масло, а резина работающая с ними называется - БензоМаслоСтойкой.

Геннадий
Еще раз выкладываю выдержку из скана книги для сильно умных (не в обиду) - смотри абзац "в" пункта 6

Вот вот...

Вчера помыл форсунки...практически чистые были...факел на метр-полтора бил..
Вот такой аппарат соорудил для удобной промывки одному...

Ничего себе))))
Прикольная хреновина