Леди и джентльмены, здравствуйте!
Возвращаясь к уже обсуждавшейся теме обогрева салона: не могу найти фильтр на печку. Бардачок возле пассажира не снимается - во всяком случае, там нет защелок. Заехал на сервис, подергали за бардачок и сказали: "нету фильтра". Вообще на сервисе сказали, что двигатель 1,5 прогревает салон дольше, чем двигатель 2,0 например у Ипсума. Но у Ипсума и салон больше!
Машина у меня 2000 года, 4WD.
И еще: проблема ли в фильтре в данном случае? Машина в принципе долговато прогревается. Иногда проедешь километров 10-15 при 20-градусном морозе - все еще горит синяя лампочка. Может, термостат виноват?
Буду благодарен за подсказку.

Сугубо личное ИМХО:
В обоих вариантах по сути большой разницы нет. Т.к. у нас нет краника печки и радиатор печки греется вместе с движком.
Если был бы краник и его перекрыть (как на классике), то движок прогревался бы быстрей, но тогда при его открытии и направлении теплого потока на лобовое есть угроза что оно лопнет.

Я грею так: регулятор положения - в ноги ( в этом положении и на лобовое дует),
темп - 25
вентил. - мин оборота
и режим рециркуляции (из салона)

в данный момент в Тюмени холодно, -30 и выше... с утра машина очень неохотно заводится, а если еще и печку включить...в принципе твой друг прав, дайте движку погудеть пока холодный, а потом включай все что хош, а стекло так оно не куда не денется оно в любом случае постепенно нагревается... если боишся что лопнет, так это 1% из 1000 что оно именно у тебя лопнет

В сильные морозы у меня срелка на полностью прогретом движке находилась чуть ниже середины, скажем так, где-то на "без 16-17 минут" (представь половину циферблата часов, т.к. у тебя не стрелочный указатель температуры, на котором полчаса - это холодный движок, а ровно - перегретый), и горячий воздух в салон не шел (так просто теплый....)...
Заменил термостат, теперь на прогретом движке стрелка стоит на "без 13-14 минут"... и воздух горячий пошел в салон... говорят еще помогает чистка печки, но это ИМХО трудоемко....

По моему скромному мнению, тема всё ж не для "курилки" а для "Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum".

А что касается прогрева салона, то делаю так:
1. Стартанул, через минуту включил печку в "авто" 21 в ноги-лицо, рециркуляция.
2. Когда стрелка температуры отошла от НМТ , печку на 23, сел, поехал, воздух снаружи.
3. Уже на ходу, при необходимости, обогрев стекла багажника.
4. На дутьё в лобовуху переключаю только если запотело: "hi" 20.

А что касаемо нагрузки на холодное двигло - не думаю, что она сильно возрастет от печкиного вентилятора.

у кого как, а у меня чувствуется нагрузка

Данная тема уже обсуждалась.
В Ромке предусмотрен зимний автоматический прогрев салона. Т.е. при запуске автомобиля вентилятор печки не работает до прогрева двигателя до определенной температуры. После прогрева двигателя вентилятор печки автоматически включается и начинает обдувать салон теплым воздухом.
Для включения данного режима надо: установить регулятор оборотов - Авто, температура - выше 23 град, направление - ноги, заборник – рециркуляция (не обязательно).

sarkazm @ 12.01.2006 - 14:29
По моему скромному мнению, тема всё ж не для "курилки" а для "Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum".

Прощения прошу, не кидайте в меня булыганами - после поиска обсуждений создал тему и не обратил внимания где. Прошу модераторов перенести топик в соответствующий раздел.

Спасибо, коллега! Так оно и есть - идет именно теплый воздух, а не горячий.
Указатель нагрева без стрелки не очень удобен - но по его поведению чувствуется, что двигатель не совсем прогрет - бывает даже, что при прогретом двигателе начинаешь движение - и датчик показывает, что двигатель снова холодный.
Если не трудно - не подскажешь, сколько примерно стоит термостат? Я слышал, около 200 руб.
Как погодка в Кемерово? В Новосибирске сейчас - минус 39, утром 42 было.

Я делаю так:
1. Выключаю печку (в смысле вентилятор).
2. Завожу двигатель.
3. Включаю печку почти сразу после запуска.
п. 1 выполняю с целью не напрягать аккумулятор, особенно в мороз.

КТО-ТО УЖЕ ПИСАЛ, Я ВОСПОЛЬЗОВАЛСЯ СОВЕТОМ:
(ГДЕ-ТО В ЯПОНСКОЙ ИНСТРУКЦИИ НАПИСАНО)
НАПРАВЛЕНИЕ ПОТОКА НУЖНО УСТАНОВИТЬ В ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕЖДУ ЛОБОВОЕ-НОГИ И НОГИ

Nikolay42 @ 12.01.2006 - 15:08
Данная тема уже обсуждалась.
В Ромке предусмотрен зимний автоматический прогрев салона. Т.е. при запуске автомобиля вентилятор печки не работает до прогрева двигателя до определенной температуры. После прогрева двигателя вентилятор печки автоматически включается и начинает обдувать салон теплым воздухом.
Для включения данного режима надо: установить регулятор оборотов - Авто, температура - выше 23 град,  направление - ноги, заборник – рециркуляция (не обязательно).

Сейчас в Новосибирске весьма морозно, ниже -30 градусов.
При прогреве с включенным отопителем (режим авто, выше 23 град, обдув на лобовое и ноги) вентилятор работает сразу после запуска двигателя, жидкость проходит через отопитель сразу. После 12 минут прогрева стрелка термометра еле вылазит в нижнюю часть сектора.
При выключенном отопителе температура поднимается до нормы за 7 минут.
Засек вчера в полночь, темпер на улице -33, ветер около 3 м/с.
Так что не знаю, чего там предусмотренно, в книжке не написано,
на практике не обнаружено. Разве что дуть в ноги...

P.S. Значит плохо обсуждалась тема.

Человек имеет право на ошибку, а на вопрос тем паче.
Свое отношение к посылам в поиск излагал - дурной тон.
Форум усредняется, из этических соображений форум не рекламирую -
неудобно, придет человек по рекомендации, а ему ИДИ ты....

Полностью согласен с Nikolay42!
Я пользуюсь зимой только этим режимом. Движок прогревается гораздо быстрее чем когда ставишь обдув на лобовик с ногами и вентилятор бестолково гоняет по салону холодный воздух. Да и по автоматическому включению вентилятора в таком режиме можно субьективно судить что движок на самом деле прогрелся и можно ехать. Как показывает практика после включения вентирятора синяя лампочка гаснет через пару минут.
В сильные холода при этом всегда ставлю заборник на рециркуляцию

Я тоже думаю что это термостат виноват. При исправном термостате движок хорошо держит рабочую температуру в любой дубак и печка тепло в салон дает! Ты элементарно проверь, если после небольшой поездки в такой холод радиатор теплый - то термостату точно крышка

Сергей, ты невнимательно прочитал моё сообщение. Сделай на холодной машине так, как я написал: регулятор оборотов - Авто, температура - выше 23 град, направление - НОГИ и у тебя все получится. Можно прочитать здесь ссылка
Удачи

Прежде всего хочу сказать что утеплил двигатель, и в -35 положил под капот в области замка напротив воздухозабора паролон. После этого двигатель прогревается раза в 2 быстрее.
Запускаю без вентилятора-обогревателя. Когда стрелка температуры поднимается выше нижней границы, включаю на авто, 23, рециркуляция "стекло-ноги".

Бардачок снимается очень просто. Нужно пальцами вытянуть два штырька.

Alexandr @ 12.01.2006 - 21:51
Если не трудно - не подскажешь, сколько примерно стоит термостат? Я слышал, около 200 руб.
Как погодка в Кемерово? В Новосибирске сейчас - минус 39, утром 42 было.

Я купил какой-то корейский аналог за 300, за 380 оригинал предлагали...
Мороз постепенно по сибири лезет в сторону востока... вчера в Кемерово было 34, сегодня в Красноярске 34, а в Кемерово уже 42... Завтра и в Красноярск придет 42....

Nikolay42
К сожалению, не у всех есть климат контроль.
Если его нет, то ИМХО, лучше печку включать после небольшого прогрева двигателя. А если есть климат контроль, то в режим Авто и напрвление в ноги, тогда печка включается после прогрева двигателя.

Видимо на этой ссылка и написано про этот режим.
Знать бы еще, чо за тыщи километров там...