У меня тоже печка плохо грела. Фильтр оказался не причем. Чистый он был. Дуло прилично, но прохладным воздухом. Виноватыми оказались тяги управления краником печки и заслонками. Немного отрегулировал их в крайнем положении и в машине наступила "Африка"  Делов по регулировке - на 5 минут...

подробнее про регулировку можно?....у меня тож полхо греет...а фильтровича нетути...

Спешу сообщить о результатах снятия и промывки фильтра. Сняла три держателя , затем сняла кожух и и ни чего не выпало-как пишут выпадает первый фильтр. Пощупала пальцами-ПУСТОТА. Полезла за вторым , продвинула на место первого фильтра -он выпал! Посветила фонариком-ни чего там больше нет! Получается кто-то снял мне этот фильтр, наверника до покупки. Зла конечно не хватает. Но первый фильтр я промыла! Воду меняла 4 раза-УЖАС какой грязный! Высушила и поставила. Но меня теперь волнует вопрос -без второго то не страшно ездить??? Одну зиму получается я ездила с одним фильтром, сейчас уже вторая зима. Звонила в магазин, есть у нас здесь такой ТИСС-могут привезти под заказ-один фильтр стоит 860 руб.А кому то видно не хватала одного фильтра -вот и стащили!
Кстати, перед тем как снять обзвонила три сервисных центра-ну чтоб мне почистили. У всех был один ответ- НЕ ЧИСТЯТ и фильтры только меняют на новые!

ИМХО от одного нет никакого эффекта, потому как пыль все равно будет попадать в салон.

Анжела
Может записать на бумажку номер с оставшегося элемента, пойти в магазин, "включить дурака" и сказать, что мол попросили родственники из деревни купить "эту штуку". Явно этот фильтрующий элемент идет не только на RAUM. А на RAUM всякие штучки "по каталогу" стоят гораздо дороже подобных, но от других машин.

На RAUM стоят 2а фильтра (рядом)
Устанавливаются с1998,08-2003,04
А если у Вас отсутствовал один фильтр (и долго), то скорее Вам необходимо очистить радиатор отопителя от всего что печислил URY

Точно такиеже фильтра стоят на:
TOYOTA CORSA/TERSEL 98-99гг
TOYOTA COROLLA2 97-99гг
TOYOTA SYNOS 97-99гг
TOYOTA STARLET 98-03гг

А радиатор отопителя -это наверное в сервисном центре уже чистить?

По моим наблюдениям, характерным признаком нормальной работы салонного фильтра является полное отсутствие пыли на решеточках воздушных дефлекторов в панели. Даже когда появляется налет пыли в салоне, то они все равно остаются совершенно чистыми. Оно и понятно – воздух фильтруется.
Поэтому признаку можно понять работает или нет только один фильтр. Хотя скорей соглашусь с mark'ом – возможно потребуется чистка.

Den&s @ 24.11.2005 - 21:31
У меня тоже печка плохо грела. Фильтр оказался не причем. Чистый он был. Дуло прилично, но прохладным воздухом. Виноватыми оказались тяги управления краником печки и заслонками. Немного отрегулировал их в крайнем положении и в машине наступила "Африка" Делов по регулировке - на 5 минут...

Расскажи как делать регилировки, пожалуйста-а-а-а-а-а...

Я тоже хочу африку в калоне (банановое дерево посажу ), а то у меня пока климат салона ближе к европейскому - снега нет, но полностью салон прогревается после 5-10 минут езды.

mark
Про аналоги БРАВО и МЕРСИ!

Регулировка рычагов простоая. Жаль фоток не сделал когда регулировал. В общем для начала надо снять бардачок, который находится между полом и панелью, затем залезть под панель и попробовать найти эти самые тяги. Проще всего это сделать заведя двигатель и включив печку, одной рукой покрутить ручку управления температурой. Сразу станет видно что и где зашевелится Когда тяги найдены - повернуть ручку в красную зону (печка на максимум) и расфиксировать тяги. На ближней к вам тяге фиксатор снимается путем поддевания отверткой, а дальняяя тяга (которая непосредственно управляет краником печки) расфиксируется просто путем легкого рывка вниз. После того как тяги расфиксированы ближнюю тягу отводим в крайнее положение и фиксируем. Затем то-же самое делаем с дальней тягой. Когда вы их расфиксируете сразу станет ясно какие положения являются крайними. В них из печки просто пышет жаром Если есть желание - вместо снятого бардачка можно посадить банановое дерево

Похолодало, прогреваю мафынку, и печку сразу включил шоб стёклушки плавно нагревались. Стаю, курю, жду пока прогреется, минут этак через 10-15 через окошко вижу шо темпиратура двигла полный ОК! Сажусь (отряхнув ногы конешно), а там мороз бррр... Рукой к печки, а от туда холодный воздух. Я в шоке... И тут с дуру ума на гошетку решил нажать (на холстом) и совершилось чудо - пошел теплый воздух.
Может кто подскажет, енто што такое было!?!?!?!?

Я в начале зимы обязательно несколько раз гоняю переключатель.
включаю на холод на несколько минут, (в движении, в городском режиме.) потом на полный нагрев, и так несколько раз, по ощущениям в печке все прогоняется ( возможный осадок скопившийся за лето) и печка работает веселей.

у меня тож так было, долил антифриз и все кончилось

Brain

Можно еще плотность тосола проверить. Я прошлой зимой забыл, что он у меня тосол разбодяжен до -22…-24 и при первом морозе за -25 на стоянке перехватило печку. Эффект как ты и говоришь – двиг. горячий, а из печки холод. Пришлось раскошелиться на замену тосола, сейчас ОК.

Привет вашему Raum'у!

zic
мороз не большой -5, а почему после нажатия на газ все ОК??? Мож хде воздушная пробка была иль штото в ентом роде?!?!

У тебя прихватило тосол в печке. После нажатия на газ продавило. Очень опасная ситуация, срочно меняй тосол.

Тосол при -5 не мерзнет, это уже вода. Надо проверять вода ли, уровень, завоздушено и т.д., м.б. и померещилось . Советовать можно долго, нужно смотреть на месте

Привет вашему Raum'у

нету у раума никакого крана печки (по-крайней мере на моем - 1998 года).
моторчик (котрый снизу жужжит когда температура соответствует регулятору) переключает поток воздуха чтобы он проходил через радиатор отопителя или не проходил (2 заслонки-щитка которые полностью закрывают радиатор это все чем рулит двигатель). тосол постоянно проходит через радиатор печки и кстати полностью не сливается - вход и выход сверху, стоит вертикально (если только может продувать воздухом).

если я правильно понимаю там где фильтр салонный - это кондиционер наверно все-таки, на печке я фильтр не нашел (т.е. нету его вовсе)

Вчера с другом спорили до хрипоты как правильно прогревать авто утром (при первом запуске после стоянки). Мое мнение (так и делаю): печку сразу включил на 25, режим АВТО (шоб стёклушки плавно нагревались) иногда обогрев заднего стекла - жду пока прогреется, минут через 5-10 можно ехать (как обычно плавно и тихонечко для сугреву коробки, ходовки и т.д.).
Друг говорит: при первом прогреве все должно быть отключено, дабы исключить нагрузку на холодный двигатель. После того как стрелка температуры дошла до первого деления - можно включать хоть все.
Покопался на нашем форуме - такого обсуждения не нашел. Хотелось бы узнать ваше мнение кто прав и как вы запускаетесь по утрам!

Лично я так же как ты