Люди, а у кого какой силы воздушный поток от вентилятора печки? У меня в положении на стекла и вниз при максимальном вращении вентилятора поток воздуха чувствуется только в сантиметрах 3-х. Руку подставляю к регулируемой решетке справа от руля. Минут через 20-30 воздух дует слегка горячеватый (по ощущениям градусов 45-50). В 25-ти градусный мороз, если идет снег, на лобовом стекле образуется кое-где корка льда. До Раума у меня была Королла 93 года, в ней поток воздуха даже в среднем положении вентилятора был очень ощутим и при прогретом двигателе лобовое стекло всегда было оттаевшим.
Хочется понять - это косяк в моей машине, или все Ромки этим страдают. (Салонный фильтр промывал)

Alex G., у тебя что-то неисправно. Начни с термостата и печки (на форуме очень много написано). Проверь вентилятор, вытяни и включи. По ходу, вентилятор можно почистить. Проверь тестером (омметром) регулятор оборотов (можно не снимать). Между центральным контактом (красный щуп) и контактами (черный щуп) L M1 M2 M3 должно быть сопротивление 2,5 1,1 1 0,7 Ом соответственно. Если регулятор неисправен, то его всегда можно реанимировать, используя нихромовую проволоку.

Nikolay42, спасибо за совет. Из твоих слов я понял, что это не норма. Значит, как потеплеет, буду смотреть где собака зарыта. Кстати про вентилятор, когда снимал салонный фильтр, включил печку без крышки этого фильтра. Поток воздуха был сильным из отверстия для салонного фильтра. Руку приходилось с небольшим усилием держать, чтобы ее не сдуло. Да и шум приличный при работе печки. Может какие-нибудь направляющие соскочили? Буду искать.

Привет Всем. У меня возникла следующая проблема.
Регулятор управления печкой находится в положении AVTO, температура выставленна на 23 градуса. Машина прогрета. Раньше, при попадании холодного воздуха в салон, вентилятор печки увеличивал обороты. Теперь нет. В ручном режиме, т.е. медленно-средние-высокие- вентилятор увеличивает обороты. Стоит сигналка Стар Лайн. Запрашиваю показания температуры по брелку-показывает столько-то градусов. Предохранители все нормальные. Пробовал воспользоваться поиском на сайте-выдает ошибку.
Может у кого-нибудь есть мысли по этому поводу.

Почитав, собрался менять термостат. Возник вопрос - какой именно? Они ведь разные бывают и в зависимости от этого по разному греют... или не так?

Температура воздуха у меня нормальная. Я грешил на датчик температуры воздуха в салоне. Но судя по сигналке он отвечает.

Андрей Р.
А причем тут сигналка?
Датчик темп. сигналки и штатный датчик - это совсем разные вещи. И они никак друг с другом не связаны!

Нашел причину. "А ларчик открывался просто". После досканального осмотра и проверки выявилась причина-запыленность контактной группы панели управления отопителем.

Андрей Р.
Нука-нука поподробней, что снимал, что откручивал?

Михаил Л.
Снял облицовку панели управления отопителя. Потом открутил четыре самореза крепления самой панели. Аккуратно вытащил панель и все перед глазами. Протер контакты, дунул сжатым воздухом. Собрал все в обратной последовательности. После полной сборки покрутил ручки слева на право раз по 5. И все заработало. Сегодня утром у нас -30. Печка работает. Все ОК.

Всем привет!
На моем Raumе зимой печка грела примерно где то наполовину, от ожидаемого тепла. Подскажите в чем дело? Фильтра чистил, не помогло!
Руслан.

Всем привет!
На моем Raumе зимой печка грела примерно где то наполовину, от ожидаемого тепла. Подскажите в чем дело? Фильтра чистил, не помогло!
Руслан. 

может быть заклинивший в открытом состоянии термостат, в связи с чем, ОЖ циркулирует постоянно по большому кругу и нен набирает нужной температуры.

На улице жара. Включаю вентилятор печки на полную. Заслонки в положение: "на лицо", регулятор температуры на минимум. Забор воздуха с улицы. В итоге из решеток в центре панели идет горячий воздух, с крайних решеток более менее нормальный.
Снял кожух снизу консоли: сервомотор регулятора отопителя, при переключении регулятора температуры, работает нормально-ползунок ходит от упора до упора.
Теперь главное: под капотом оба патрубка печки кипяток(в положении мин. темп.) как входящий так и выходящий. Поделитесь кто знает, может кто сталкивался - это норма (сосет гор. воздух из моторного отсека?) или неисправность?
Ч.д?

SAV
Возможно, панель нагревается до такой степени, что греет воздух какое-то время.
Попробую завтра включить вентилятор печки вместо вентилятора кондиционера

А что он так постоянно или потом остывает? если остывает то АМоралис прав - просто все там прогрелось так сильно, что воздух горячий идет сначала. А что происходит если кондиционер включить?

Докладаю частичная Победа достигнута, но Полтергейст жив!
По порядку:
- горячий воздух шел постоянно, независимо от скорости движения;
- кондишку еще не заправлял - трубки холодные, но воздух в салон идет теплый, надеюсь дело во фреоне, т.к. "втягивающее" реле при включении кондея шкив подключает (надежда умирает последней ). Поэтому сказать ничего не могу.
Теперь о Победе:
вчера весь день мокли фильтра салона, потом выполаскивал под проточной водой-вода с фильтра черная как уголь. Материал, кстати сохнет упорно долго. Поставил на место включаю вентилятор и пошел нормальный забортный воздух при включении "с улицы". В положении "из салона" идет тепловатый, но надеюсь по указанной АМоралес причине. Но горячего нет и в помине. Просится вывод, что из-за забитых фильтров глючил климат-контроль и сам что-то переключал(возможно открывал кран отопителя).
Хотел вопрос добить до конца разобрав механизм регулировки снизу консоли. Но увидев электронный блочок(думаю исполнительный механизм климат-контроля) и кучу прибомбас которые надо снять, что бы добраться до патрубков и самого крана, решил отложить(время нет сейчас никак).
В целом вопрос остался: почему оба патрубка из моторного отсека, входящие в салон, горячие. На Калдине попросил открыть капот - стоит кран на входящем патрубке с металическим тросиком от ручки в салоне. Все элементарно, но нет климат контроля.
Вообщем есть мысль, что у нас тосол всегда циркулирует через салон, а система разветвителей дозированно подает его в радиатор печки, в зависимости от положения регулятора климат-контроля(но чего то мудрено)
Буду благодарен за Ваши мнения и всетаки "дегустацию" трубок под капотом: горячи или нет.

так история на затравку... у брата Chaser в 90-м кузове, ну значит решил он фильтр салона почистить снял его, в машинку что ли кинул.... опаньки а фильтр угольный оказался и водичка с него черная как уголь так в спомнилось к слову о водичке черной как уголь

SAV
у нас нет "краника отпителя"!! Регулирование температуры производится приводами заслонок.
Радиатор печки, а следовательно и оба патрубка горячие - это норма!

Кстати на 09-ках и 10-ах (в смысле ВАЗовских зубилах) такая-же система. Да и в большинстве иномарок сейчас также!

Кстати на 09-ках и 10-ах (в смысле ВАЗовских зубилах) такая-же система.

Михаил, на девятках кран стоит

Патрубки как оказывается горячие оба, но в салон все таки идет нормальный, не горячий воздух. Видимо надо искать причину либо в приводах заслонок, либо еще где нибудь