абсолютно несложно
сверлишь сверлом на 2,5 мм дырки в шляпках
шляпки сносишь зубилом
чистишь маслоотделитель, ставишь туда доп сетку стальную в разных местах перед трубками 1или 2 слоя.
садишь на саморезы и герметик

Sergey_Ufa @ 4.3.2014, 3:11
абсолютно несложно
сверлишь сверлом на 2,5 мм дырки в шляпках
шляпки сносишь зубилом
чистишь маслоотделитель, ставишь туда доп сетку стальную в разных местах перед трубками 1или 2 слоя.
садишь на саморезы и герметик

А фото всего этого процесса нет?

Где-то есть, но у меня лимит вышел
Но это несложно абсолютно, все же написал
Сетку только не ставил, мне это не нужно.

Серёжа как всегда................ ну кто-же так душит, за яблочко нужно!!!

Ильдару. Водяной фильтр-от стоматологической установки, в магазине нету! Если есть дерзновение-пиши, найду!

Ильдару. Сегодня отправил, сказали что примерно через неделю придёт!

g9039075216 @ 7.3.2014, 16:56
Ильдару. Сегодня отправил, сказали что примерно через неделю придёт!

будем ждать с нетерпением!!!

g9039075216 @ 3.3.2014, 10:46
[attachment=17104:100_2018.JPG]
[attachment=17105:100_2019.JPG]
[attachment=17106:100_2020.JPG]

чтоб сепаратор поставить,нужно ли снимать крышку клапанную?

Посмотри ещё раз, повнимательнее, на последние фотографии, там хорошо видно, что, ничего снимать или разбирать или откручивать, не нужно. Он , "сепаратор" ,нижним штуцером , диаметр которого точно такой же как и у клапана вентиляции картерных газов , " втыкается" вместо клапана , а сам клапан уже "втыкается" в "сепаратор" . В клапанной крышке есть отверстие ,с резиновой вставкой , для клапана вентиляции карт. газов , клапан вытаскивается из него вверх , поворачивая немного туда-сюда. Верхний (выходной) штуцер у "сепаратора" имеет внутреннее отверстие, диаметр которого такой же как и в крышке клапанов и в него тоже вклеена "резинка"-"силиконка" для плотной посадки клапана вентиляции карт. газов. В любой момент всё вытаскивается и возвращается так же на свои места! Разглядись на дв-ле и на фото, сделанное на месте, будут ещё вопросы - не стесняйся, спрашивай!

g9039075216 @ 8.3.2014, 12:10
Посмотри ещё раз, повнимательнее, на последние фотографии, там хорошо видно, что, ничего снимать или разбирать или откручивать, не нужно. Он , "сепаратор" ,нижним штуцером , диаметр которого точно такой же как и у клапана вентиляции картерных газов , " втыкается" вместо клапана , а сам клапан уже "втыкается" в "сепаратор" . В клапанной крышке есть отверстие ,с резиновой вставкой , для клапана вентиляции карт. газов , клапан вытаскивается из него вверх , поворачивая немного туда-сюда. Верхний (выходной) штуцер у "сепаратора" имеет внутреннее отверстие, диаметр которого такой же как и в крышке клапанов и в него тоже вклеена "резинка"-"силиконка" для плотной посадки клапана вентиляции карт. газов. В любой момент всё вытаскивается и возвращается так же на свои места! Разглядись на дв-ле и на фото, сделанное на месте, будут ещё вопросы - не стесняйся, спрашивай!

по фото я давно разобрался что все подходит.(вопрос был вдругом каким образом снять ту пластмасовую трубку).но теперь вопрос исчерпан.

Что ты называешь "пластмассовой трубкой", там нет таких?

g9039075216 @ 8.3.2014, 12:58
Что ты называешь "пластмассовой трубкой", там нет таких?

переходник-стоит между клапанной крышкой и трубка резиновая(которая в паук втыкается)(может я не ясно объясняю,но я все понял по ответу даный вами)

Это и есть сам клапан вентиляции карт. газов! Он в виде буквы Г , одним концом вставляется в клапанную крышку , на другой конец одевается резиновый шланг, идущий в паук.

Всем привет!
Решил тоже почистить свой клапан.
Снял БДЗ, открутил КХХ, грязи действительно было очень много. Нагар из-за масла, которое гонит через тонкую трубочку "Шланг №2 отсоса картерных газов", что выходит из клапанной крышки и втыкается в гофру.
Почистил все очистителем. Клапан крутился очень плохо. после чистки стал лучше, но стал закусывать. оставил на ночь. Утром пришел - крутится легко. Проверил при включенном зажигании - дергается клапан как надо.
Собрал все. Работает прекрасно. Вибрация на Д стала меньше, немножко чувствуется.

Чистить КХХ без разбора действительно представляется малополезным, поскольку основная грязнь находится внутри.

Вопрос: кто знает, зачем этот тонкий патрубок нужен, который в гофру идет из клапанной крышки. Ведь есть же шланг отсоса, который из клапанной крышки через специальный клапан идет в "самовар"
из-за этого тонкого патрубка КХХ и засирается быстро.

ну понятно, что и движок не очень здоров, раз так маслом бросает.

надо читать мануал по движкам

скорее всего суть в том, чтобы через шланг с клапаном дожигать выхлопные газы дозированно, т.к. сечение трубки небольшое
но в то же время что-то надо делать с выхлопными газами в убитых движках, которые сапунят сильнее - для этого вторая трубка

если движок сильно сапунит, проще заглушить вход в гофру до заслонки + нарастить трубку от крышки ГРМ с выводом ее вниз моторного отсека

dios1 @ 20.5.2009, 20:08
калдины4

Ну и я так же сделал. Только вот блин незадача. Дросельный узел весь снял, а до клапана ХХ так и не добрался . 4 болта, которые его крепят, прикипели насмерть. Я погнул крестовую отвертку, вернее не погнул, а прокрутил (превратил немного в спираль). Взял крестовую биту и механизм помощнее. Один хрен, тоже самое, шлицы повело на бите и немного на болте. Короче почистил докуда достал и всё. Ну конечно же это ни к каким изменениям не привело . Будем думать как эти болты откручивать.
PS.: всё делалось на руках во дворе с брательником. тисков или еще каких-то полезных инструментов не было.
И, кстати, в 2-3 ложки масла (как у некоторых) в "самоваре" я не обнаружил. Там было просто сыровато от масла, но не на столько чтобы плавало

У меня та же история, хотя отмачивал эти 4 винта всю ночь в ВД-40,обложив тряпочками. Пришлось покупать за 500 руб щипцы шарнирные мелкие, что бы их губки пролезли вокруг головок винтов. Только ими и открутил, пришлось в тисках зажимать, т.к.в руках помощник не мог удержать. Покупал их в автомагазине.
Зато когда вскрыл клапан ХХ, то понял, что промывка карбклинером со стороны датчика-регулятора клапана ХХ (который крепится 2-мя хитрыми винтами) ничего бы мне не дала - настолько он был забит сажей, что даже не проворачивался вал с подшипником пальцами, язычок на валу заклинился в положении "2 часа". Очень тщательная и скурпулёзная работа карбклинером, ватными палочками, зубочистками, тряпочками - зато вал крутится свободно от легкого касания его. Ничем не смазывал потом.

dron4697 @ 12.1.2011, 12:17
поворот клапана ничего не даёт стоят на минимуме (против часовой до упора ) поворот по часовой только добавляют обороты. обороты падают если пальцем заткнуть дырку в корпусе ДЗ (похоже это перепуск ).дыра рядом с заслонкой

При затыкании пальцем отверстия внутри дроссельной заслонки машина должна тут же заглохнуть, а если продолжает работать с понижением оборотов то значит идет подсос воздуха, и смесь продолжает воспламенятся. У меня так было, когда при снятии всего блока дроссельной заслонки повредилась прокладка, я замазал герметиком, но это проблему подсоса воздуха не решило, машина не глохла принудительно. Как только поставил новую - машина стала глохнуть в одну секунду, как только перекроешь ей кислород пальцем.

Sergey_Ufa @ 19.8.2014, 18:22
надо читать мануал по движкам

скорее всего суть в том, чтобы через шланг с клапаном дожигать выхлопные газы дозированно, т.к. сечение трубки небольшое
но в то же время что-то надо делать с выхлопными газами в убитых движках, которые сапунят сильнее - для этого вторая трубка

если движок сильно сапунит, проще заглушить вход в гофру до заслонки + нарастить трубку от крышки ГРМ с выводом ее вниз моторного отсека

Предыстория: раум жутко троит, нет прогревочных, при падении температуры воздуха ниже 15 градусов отказывается заводиться, крутит, схватывает, но сразу глохнет. История: Менял свечки на морозе, дернул рукой и поломал задубевший этот

которые сапунят сильнее - для этого вторая трубка

шланг. Поехал в леруа за аналогом, пока ехал, понял, что душил любимца выхлопами (причем жесткими!). Понял по тому, как он сразу преобразился в динамике, так и потому, что в салон из трубки поперло
стоооолько вони, что ехать с закрытыми окнами было нереально! Не троил, не глох, радовался! А я купил трубку, поменял ему и он опять "загнулся" совсем. Зато КХХ вычищал постоянно, а причина в другом оказывается!
Так вот вопрос, откуда стало столько выхлопных газов в движке и как это можно исправить? И не повлияет ли на расход бенза такая схема:

проще заглушить вход в гофру до заслонки + нарастить трубку от крышки ГРМ с выводом ее вниз моторного отсека

?

Валерик @ 27.5.2008, 10:39
Стёпик
Молодец! Отличное наглядное пособие.

Молодцы мужики! Сделал все как сказали. Результат отличные холостые.

привет всем!!! ну я тоже залез в клапан хх хотя все работало нормально))) ничего не чистил все оставил как было но вот вопрос....как вручную самим клапаном повысить обороты? вращая самим корпусом ( он децел вращается всего то) ничего не меняется только звук движка и подтряхивать начинает. на форуме поговаривали именно так и поднимают или понижают обороты хх!