Хотя может я погорячился. Ездил по магазинам города - ну нету нигде. Один единственный нашел тоже Масума. И еще один от хонды подобрали. А ведь они и на короллы и другие тойоты такие пыльники. Т.е. самые распротраненные, а нету. Даже на тазы девятки-десятки нету.
Народ, смотрите внешние пыльники скорее, у кого зима была суровой как у нас. Все продаваны говорят, что у многих такая фигня случилась - порвались (даже оригинальные), вот и раскупили всё.

дааа... еще один пример что масума мягко говоря не очень хорошие запчасти... единственное у них прикольные силиконовые серые пыльники... у меня с августа стоять маруичи, тьфу-тьфу-тьфу как новые только из под малого хомута внешних пыльников выдавило чуть смазки, впрочем у пыльников, установленных в японии было тоже самое... наверное так и должно быть )

3 года Nipparts стоят, зиму пережили. Хотя морозы у нас до -45 были.

Посовещавшись с мастерами пришли к выводу, что это еще смотря как ездить. Я хоть накатываю меньше 10 тыщ в год, но стоит машина во дворе всегда и стартовать надо почти сразу выворачивая руль на всю, либо вправо, либо влево. И вот без полного оборота колеса напрочь застывшие пыльники и ломаются и лопаются. И таких стартов каждый день по 2-3 было зимой. Еще говорят - от смазки зависит. Типа есть такая, которая замерзает и кристализуется и сама уже прям режет резину. Вот походу за зиму пыльники расшатало, а весной замерзшей водой их добило. Ведь зимой то регулярно проверялись - были целые. А сейчас оказалось, что были порваны вкруговую оба.

dios1 @ 25.3.2010, 12:36
Посовещавшись с мастерами пришли к выводу, что это еще смотря как ездить. Я хоть накатываю меньше 10 тыщ в год, но стоит машина во дворе всегда и стартовать надо почти сразу выворачивая руль на всю, либо вправо, либо влево. И вот без полного оборота колеса напрочь застывшие пыльники и ломаются и лопаются. И таких стартов каждый день по 2-3 было зимой. Еще говорят - от смазки зависит. Типа есть такая, которая замерзает и кристализуется и сама уже прям режет резину. Вот походу за зиму пыльники расшатало, а весной замерзшей водой их добило. Ведь зимой то регулярно проверялись - были целые. А сейчас оказалось, что были порваны вкруговую оба.

чтобы со стоянки выехать где машины врят - полюбому надо руль выкручивать, из гаража выехать - тоже чаще всего надо поворачивать... ничего не поделаешь у меня смазка Castrol MS-3... вот хорошо когда пыльники начинают трескаться по швам, есть время собраться, я так полгода собирался... но старые то скорее всего оригинальные были...

foxwizard @ 27.4.2006, 10:00
Я купил Пыльник ШРУСа наружний Maruichi 27-411 по 250 р. Мягонькие такие , как мышка.
Завтра буду менять.

Проходили до этой весны. Злые сибирские морозы сделали свое дело.

В москве этой весной кроме пыльников Febest ниче не нашел , они типо универсальные на малолитражки toyota там на кучу тойот. От нашего оригинала высотой только отличаются не 97 мм а гдето 110, но сдесь много не мало. Вобщем то встали норм. Цена 300р за 2 хомута тюбик набивки и резинку. Хомуты не понравились,лучше отдельно купить. Смазку пробовал замораживать гдето до -20 и кипятить , вроде не застывает сильно и не разжижается. Сама резинка на ощупь вроде норм, тоже морозил , немножко дубеет.
Пока ~500км полет нормальный

Отпишусь и я по этой теме
По коду вшешнего пыльника 04438-16040 взял аналог Ruville 756905
В комплекте была и смазка и хомуты. Хомуты поставил старые, они лучше.

Когда менял пыльник, уже трудно вспомнить, может год назад, но прошел он немного, не более 10 тыс.
Так вот, недавно при перекидке колес обратил внимание, что они на сгибах все в мелких трещинах.
Создается ощущение, что еще один зимний сезон вряд ли переживут, лучше поменять заранее.

Поэтому брать Ruville не рекомендую... Хотя морозов у нас особых и не было, иногда даже ниже 25 не ездил.

Чего брать???
Есть упоминаемый выше Nipparts - J2 862 001. Ну и поделки Japan Parts и Japan Cars есть.
А упоминаемой в посте Маруичи - Экзист не предлагает

Может за прошедшее время появились новые отзывы?

Всем привет ! Сегодня поменял на своем Рауме (у меня EXZ10)пыльник внешнего шруса на правом приводе(переднеприводной Раум ).вот хочу поделиться полученным опытом .
И так : купил в Сакура моторс (Красноярск) пыльник Maruichi 27-411,( в этом разделе форума есть его фото)как оказалось позднее надобыло всетаки покупать пыльники парой-внешнего и внутреннего шруса (при разборке и сборке привода пришлось окуратно обращаться со старым пыльником внутреннего шруса).С пыльником идут два хомута, но чтобы их затянуть нужен спец ключ как раз которого у меня не окозалось , купил несколько водопроводных хомутов-чтобы проще было .Купил смазку для шрусов.
Пристроился в одном месте возле станции Енисей и приступил к демонтажу под присмотром более опытного товарища (вобщем он большую часть гаек и открутил ) .

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 586 )
  снять_колесо.jpg
поддомкратили ,подложили чурочку под лонжерон для надежности ,открутили колесо, сняли шплинт с вала шруса ,открутили его гайку (открутилась без особого труда головка на 30),молотком подстукали по валу окуратно - шрус вышел частично из ступицы.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 601 )
  выбить.jpg
Далее вывернули руль вправо до упора ,с низу возле шаровой опоры открутили болт и две гайки они на фото

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 588 )
  открутить.jpg
Далее сместили, относительно рачага подвески, ступицу в сторону салона монтажкой окуратно и вынули приводной вал со шрусом вперед (его изгиба хватает в данном случае) Больше на подвеске ни чего не откручивали (в надежде что не придеться регулировать развал -схождение колес )

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 632 )
  вытащить.jpg
Так как не сообразили как же всетаки разобрать сам внешний шрус( сильно стучать по нему молотком страшновато всетаки он еще не хрустит),решили снять весь вал привода.Для этого сняли большой хомут пыльника внутреннего шруса,вытащили руками вал с подшибниками внутреннего шруса из его стакана.Сам стакан внутреннего шруса остался на коробке . продолжение следует...

Продолжение...
... посмотрели на смазку внутреннего щруса и смутились что то она не так выглядит,вот фото
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 476 )
  чтото_со_смазкой.jpg
... обтерли,стали разбирать привод -снимать с вала со стороны внутреннего шруса все чтобы одеть потом новый пыльник на внешний шрус во как !

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 604 )
  разобрать.jpg
... да чтобы снять подшибники внутреннего шруса с вала- нужно сначала снять стопорное кольцо (оно есть на фото),затем желательно при помощи медной или латунной выколотки диаметром меньше диаметра приводного вала ,удерживая в руках за эти подшибники(обмотав их немного ветошью чтоб сильно не скользили) или подвесив за эти самые подшибники между губок тисков (не сжимая тиски и подложив брусочки дерева)постучать по торцу вала и он как бы выпадет из подшибников (это шлицевое соединение)
После того как разобрали все промыли в диз топливе,протерли ветошью как следует,смазали внешний шрус,одели НОВЫЙ пыльник-его набили смазкой,затянули водопроводными хомутами (после пробной поездки выяснилось что больший хомут на внешнем шрусе задевает при езде своей головкой за крепление шаровой-поэтому туда всетаки нужно ставить заводской хомут который идет в комплекте с пыльником на фото я указал де ошиблись -не повторяйте эту ошибку )

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 635 )
  собрано1.jpg
... установили привод в обратном порядке,прикрутили колесо и... что то шуршит... этот хомут поменяю завтро

Ну вот, хоть кто-то отписался.
И снова маруичи...

Снова смотрел экзист.
Нету такого...

Какие еще есть качественные замены?

Sergey_Ufa @ 8.8.2012, 8:58
Ну вот, хоть кто-то отписался.
И снова маруичи...

Снова смотрел экзист.
Нету такого...

Какие еще есть качественные замены?

мне в магазине дали от ХОНДЫ ЦРВ. подошли как родные но небольшое отличие в форме было, уже почти три года езжу еще не потрескались. К сожалению номеров не знаю . На выходных буду в гараже посмотрю коробку , кажется не выбрасывал-старый туда положил и кудато засунул в гараже.

Sergey_Ufa @ 8.8.2012, 7:58
Ну вот, хоть кто-то отписался.
И снова маруичи...

Снова смотрел экзист.
Нету такого...

Какие еще есть качественные замены?

Блин, уже не раз поясняли, что эта фирма давно выпускает под лейблом 1/56. Только что посмотрел на Экзисте, причем в поиск забил номер указанный автором темы - 27-411. Экзист выдал наличие у двух поставщиков, с той разницей, что производитель указан 1-56. Но ведь догадаться можно, что это то, что нужно?

tefalik @ 26.8.2012, 7:14
Блин, уже не раз поясняли, что эта фирма давно выпускает под лейблом 1/56. Только что посмотрел на Экзисте, причем в поиск забил номер указанный автором темы - 27-411. Экзист выдал наличие у двух поставщиков, с той разницей, что производитель указан 1-56. Но ведь догадаться можно, что это то, что нужно?

для сведения - одинаковые номера не повод для оптимизма.
под одинаковыми номерами куча производителей маркируется.
а 1-56 конечно только на маруичи намекает, без вопросов.

Привет всем! Недавно менял пыльники на приводах, фотографировал. Вот сейчас нашел немного времени и сделал кратки фотоочет в виде "комиксов". Возможно кому то пригодится в ремонте.
1)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 818 )
  020.jpg
2)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 743 )
  021.jpg
3)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 797 )
  022.jpg
4)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 759 )
  023.jpg
5)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 787 )
  024.jpg
6)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 726 )
  025.jpg
7)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 718 )
  026.jpg
ВСЁ!

Всё чётко конечно есть вопросы... а секс то был?
и по времени сколько ушло?

Lelik52 @ 3.2.2013, 0:03
Всё чётко конечно есть вопросы... а секс то был?
и по времени сколько ушло?

"Жесткий секс" только с отмыванием шарниров от старой смазки, "в семи водах" (бензинах), по пол часа как минимум на каждый шарнир. потом сборка. Часов за 6 неторопясь перебрал оба привода. Сальники эт отдельная "песня", с нормалным съемником возможно и быстро и аккуратно, но с тем что у меня (см. фото + приспособа для упора в корпус АКПП) так не вышло. Помогли только большая плоская отвертка и пассатижи. На замену сальников затрачено около 3 часов.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 550 )
  027.jpg

Ребята,такой вопросик, когда выдергиваешь привод из АКПП, масло не вытекает? Спасибо.

Григораш @ 20.6.2013, 14:42
Ребята,такой вопросик, когда выдергиваешь привод из АКПП, масло не вытекает? Спасибо.

Если машина ровно стоит то вытекает.Надо поднимать один бок градусов на 30,тогда не вытекает.
Только нафига этот привод выдёргивать?,достаточно пыльник ослабить шарнир из стакана и выпадет.

Я просто нашел привод в сборе за 800р., хочу поменять полностью,а трипот от стакана разделять нельзя.