gena13 @ 20.2.2012, 7:37
сетки конструктивно есть в немецких машинах

у ВАЗов тоже есть. При чем сетки эти там СЪЕМНЫЕ С намёком на будущее наверное.
У меня была ваз2110. Я снимал, разбирал эту сетку. Она была не то что в солидоле... как бы в обгорешвем и в свежем солидоле. Короче только механически и помогая карбоклинером можно чистить.
Кстати, после прочистки масло перестало гнать во впускной.
А у Раума, когда пока меняли МСК, я в крышку заливал PROFOAM ссылка там вроде как чем меньше цифра в названии, тем термоядернее. Исользуйте перчатки и не забывайте про сальники свечных колодцев (если кто надумает). Помнится кто-то с помощью этой жидкости свечи зажигания очищал.

Еще как помогло, у меня при попытке прочистить этот клапан вентиляции, выпала пружинка и какойто мелкий клапан, и машинка стала дымить как камаз, пришлось бросить возле работы. 2 дня разбирался, что за хрень, в результате обнаружил лужу масла. Дальше как и описано в теме.

А сейчас у Вас клапан стоит или нет?

сейчас стоит клапан + 2 топливных фильтра как на картинке, потому как ЦПГ изношена, и масло все равно летит, даже с новым клапаном.

фаза ноль а ты что думаеш о этой конструкции?

Nicc @ 16.2.2012, 20:20
фаза ноль а ты что думаеш о этой конструкции?

Да не вникал пока в эту тему, проблем нету, масла в самоваре мизер, думаю просто типа конденсата масляного тумана присутствует. Ничего толкового сказать не могу. Могу посоветовать снять клапанную крышку постараться выковырять все из под маслоотражательной пластины всю шнягу, потом смотреть что будет

Сосед подскажи что думаеш про систему? Просто я также сделать хочу, стоит или нет?

faza-noll @ 16.2.2012, 20:26
Да не вникал пока в эту тему, проблем нету, масла в самоваре мизер, думаю просто типа конденсата масляного тумана присутствует. Ничего толкового сказать не могу. Могу посоветовать снять клапанную крышку постараться выковырять все из под маслоотражательной пластины всю шнягу, потом смотреть что будет

Все понял, спасибо, обязательно учту мнение знающего человека!

Для Nicc:

да нет никакого изобретения, в интернете полно схем маслоотстойников, для удаления маслянного тумана, идущего вместе с картерными газами, и принципы действия описаны, я только вместо отстойника приделал топливный фильтр, он свою функцию выполняет на 100%.
Я бы и не знал, что маслянный туман способен конденсироваться в "самоваре" за дроссельной заслонкой, если бы не сломался этот злаполучный клапан вентиляции. Т.к. у меня двигатель порядком изношен, эта проблема вылезла в виде сильного дыма при езде, после установки фильтра, дыма в выхлопе нет вообще, но фильтр сливаю раз в полгода, он наполняется практически на половину, масло просто сливаю.
Может у кого этой проблемы и нет, но это до поры до времени, а именно к 250 000 пробега, появится.

ссылка



[/quote]вот так я решил проблему засоса масла во впускной коллектор, сейчас все нормализовалось, жор масла стал 1,5 л на 6-7 тык. (на одну смену),
а до этого пророчили капиталку и масло давило из всех щелей, клапанную крышку снимал и мыл в саляре до полного удовлетворения....[/quote]

vjaheslav @ 16.2.2012, 21:01
отвечу,, просто напомни что также хочешь сделать..

Фильтры так же поставить чтоб масло в впуск не попадало. Просто нет возможности ближайшие полгода в движку лесть.
Человек судя по всему вышел из ситуации. А мне очень интересно мнение людей, ты написал что это бред полный, а почему ты так решил?

Рано-рано ещё ругаться, две недели до Март а осталось .

Nicc @ 16.2.2012, 20:20
фаза ноль а ты что думаеш о этой конструкции?

Поразмыслив над данной конструкцией пришел к выводу что промасленный бумажный фильтр будет препятствовать откачиванию картерных газов, далее, скопившееся масло в шланге подвода к фильтру и в самом фильтре еще больше начнет препятствовать отхождению этих самых газов, а в холодное время года вообще ничего пропускать не будет пока масло не оттает. Если данный фильтр расположить хотя бы горизонтально, то в таком случае еще может какойто эффект возникнет, и все равно бумага промаслится и будет препятствовать, а на холоде еще сильней.

[attachment=13840:IMG_0027.jpg]
Если уже делать что то, то по принципу маслоотстойника. Короче вот че та нарисовал схематично, как смог, разберешься.

[attachment=13841:Безымянный_1.jpg]

Для Nicc:

Данная конструкция работает у меня уже вторую зиму, отрицательных моментов в виде перемерзания чего-либо замечено не было, единственная проблема которую я заметил, это то что на хх маслозаливная крышка сильно присасывается к горловине, а при повышении оборотов - отпускает.
А должен быть равномерный отсос картерных газов, для этого и существует система из 2 трубок и клапана с пружинкой.

А вообще в твоем конкретном случае стоит просто установить прозрачные фильтра в трубки вентиляции, и сделать для себя соответствующие выводы. А то тебе дают советы люди у которых этой проблемы совсем нет.
А не хочешь заморачиваться, просто сделай капремонт двигателя, и проблема решится сама собой.

Да, забыл сказать, что кроме всего прочего я снимал клапанную крышку, высверливал заклёпки, снимал второе дно, чистил маслоотделителные каналы, а они были забиты наглухо, как это делать есть отчет на ДРОМ.РУ в форуме по тойоте корса, терсел, королла-2.


Для Фаза-ноль,
то что ты нарисовал выпускается в промышленных масштабах и называется фильтр-отстойник тонкой очистки дизельного топлива, купить можно в магазинах для машин фольцваген, и не изобретать велосипед.

... интересно, попробую дизельный фильтр. Ребята спасибо вам огромное за советы и предложения))))

gena13 @ 17.2.2012, 15:06
Для Фаза-ноль,
то что ты нарисовал выпускается в промышленных масштабах и называется фильтр-отстойник тонкой очистки дизельного топлива, купить можно в магазинах для машин фольцваген, и не изобретать велосипед.

А никто велосипед и не изобретает я рисовал для того чтобы объяснить простейший принцип работы маслоотделителя, в нете неохота было искать рисунок в разрезе. Вот и все.
P.S. А то что я нарисовал (именно маслоотделитель) устанавливается на выходе компрессорных усановок, чтобы воздух шел к потребителю без всяких примесей, т.е. воды и масла. Еще раз повторюсь - это схематичный рисунок.

gena13 @ 17.2.2012, 15:06
Для Nicc:

Данная конструкция работает у меня уже вторую зиму, отрицательных моментов в виде перемерзания чего-либо замечено не было, единственная проблема которую я заметил, это то что на хх маслозаливная крышка сильно присасывается к горловине, а при повышении оборотов - отпускает.
А должен быть равномерный отсос картерных газов, для этого и существует система из 2 трубок и клапана с пружинкой.

При такой конструкции естественно при повышении оборотов будет маслозаливную крышку отпускать от горловины, потому как при открытии дроссельной заслонки разрежение в самоваре понижается, плюс чезез промасленный фильтр протянуть картерные газы трудновато, тоже и через маленький фильтрик, и уже ни о каком отсосе картерных газов речи идти не может.ИМХО

Точно !! можно взять отделитель-отстойник от компрессора, я такие видел в магазине, но значения не придал.

ссылка

ссылка

ссылка

gena13 @ 18.2.2012, 1:15
ссылка

ссылка

ссылка

А мне вот этот вариант понравился
ссылка
особенно заключение

вы меня ,конечно, простите за НЕЛОЯЛЬНОСТЬ к ПРОБЛЕМЕ, но во всех выше перечисленных ситуациях-загвоздка в двигателе! личная просьба-не надо выкладывать фото с "умными фильтрами" на вакуумную систему, если Вам вп@длу поменять уплотнительные шайбы под болтами клапанной крышки! "засос" масла в "самовар"-показатель нагара на клапонах-не больше и не меньше. И ВСЕМ ЛЮБИТЕЛЯМ "КАПИТАЛКИ"-НЕ НАДО!!!!!!!!!поверьте инженеру-механику!!!! я не технолог, я, реально, практик!!!!!!!!!!!!!!!!!