ага, таких пионеров и без тебя хватает...
хотя если речь идет о ведении бизнеса в гараже, тогда наверное пионером будешь, начинай готовиться

ну давай, Коля, рассказывай. как буксовал, как газовал...

обороты вообще не повышаются?
по моему пониманию, должны расти примерно до 2000 об или чуть выше, аналогично стоп-тесту коробки.

а может у тебя сбился переключатель и коробка находится в режиме паркинга, при этом горит R?
но тогда обороты должны расти без проблем до максимума.

Sergey_Ufa @ 7.2.2012, 0:12
Да какая разница, выдерживал или нет. Еще спроси, молился ли он перед этим.
Очень похоже что шестерни заднего хода чем-то заклинило и она не крутится.
Возможно что-то отломало внутри коробки и попало в ее зубья.

В общем сымать надо.

Разница очень большая, так как если часто переключать туда-сюда без задержек, а еще и на газ давить, АКПП легко выйдет из строя, тормозную ленту задней передачи легко в таких случаях обрывает...

Что меня смущает, что даже если коробка заклинила, гидротрансформатор должен работать и обороты расти до 2000-2500, а почему обороты не повышаются - вопрос, не должно так быть...

scootvl - ты пока пешеход, забирай у коллеги раум.
как-нить доедешь. тебебе же задний ход не пригодится

В коробке стоит какой то стопор, каторый блокирует движение автомобиля на "P", может он оторвался и машина стопорится, но в этом случае машина катится на подъеме назад. Проще снять поддон коробки и взглянуть что высыпится.

Finding @ 7.2.2012, 18:22
В коробке стоит какой то стопор, каторый блокирует движение автомобиля на "P", может он оторвался и машина стопорится, но в этом случае машина катится на подъеме назад. Проще снять поддон коробки и взглянуть что высыпится.

Раум-1 всегда катится на большом подъеме назад Тут гидротрансформатор машину может удержать, но когда наклон уже большой - не удержит. Никакой стопор тут не причем, там шестерня с выступами, которая жестко блокирует коробку на P, и только на P... И если это оторвется - будет большой бум и дыра в коробке, как минимум - посторонние звуки...

Sergey_Ufa @ 7.2.2012, 17:49
scootvl - ты пока пешеход, забирай у коллеги раум.
как-нить доедешь. тебебе же задний ход не пригодится

Ага, поиздевайся. Я уже на CR-V гребаной два автомата поменял и бестолку ))

Кстати, автору хочу сказать, что мы тут не телепаты и для какой-то помощи нужны данные, что как и очень-очень подробно. Я ж писал, считать ошибки, замерить давление в магистралях по возможности, сделать все что возможно, если масло чистое - значит фрикционы живы, но передача не включается. Отсюда - это или электрика, или механика с гидравликой. Хотя по опыту общения с коробками больше склюняюсь к мысли, что частыми переключениями D-R (что строго запрещено всеми инструкциями) ты просто сломал механизм переключения и теперь коробку только ремонтировать или в крайнем случае - менять...

Просто на будущее всем владельцам машин с автоматами - соберите сначала информацию о их устройстве, прежде чем ломать. Включая передачу гидравлический механизм выполняет целую массу действий, переключающий механизм приводится в движение гидравлическим плунжером и включает/переключает передачу, все очень точно и четко. Теперь представьте, включаете D и тут же резко на газ, происходит катастрофический удар, от которого часто обрываются тормозные ленты, сыпятся подшипники. Я не зря спросил - выдерживал ли 3-4 секунды между D и R, этого времени достаточно, чтобы гидравлика и механика отработала свое и передача включилась. Не знаю, по-моему это прописная истина, я еще только читав об автомате уже знал, что частые переключения D-R без задержки очень быстро убивают коробку, а кстати еще и буксование с резким переходом на асфальт... Берегите коробку и она ответит вам безотказной работой! (Honda CR-V не касается, хаха). Просто и так всем ясно, что коробка не сломалась в один прекрасный день, а сломалась именно от "буксования" автором в снегу, теперь остается только ремонт. В Москве ремонт от 60 до 100к рублей, если там не крупные поломки, а так - заказывай коробку из нашего Владивостока, только контрактная коробка - тоже может быть сломанная, хоть и из Японии, поверь, не раз сталкивались...

Раум-1 всегда катится на большом подъеме назад Тут гидротрансформатор машину может удержать, но когда наклон уже большой - не удержит. Никакой стопор тут не причем, там шестерня с выступами, которая жестко блокирует коробку на P, и только на P... И если это оторвется - будет большой бум и дыра в коробке, как минимум - посторонние звуки...

Если не заведенная машина на "P" без стояночного тормоза, катится назад, это не нормально.

scootvl @ 7.2.2012, 16:53
Не знаю, по-моему это прописная истина, я еще только читав об автомате уже знал, что частые переключения D-R без задержки очень быстро убивают коробку, а кстати еще и буксование с резким переходом на асфальт...

Недавно при подъеме в горку ромка забуксовал, то есть стоит на месте, колеса крутятся, автомат переключает на 2 и 3 передачи, я затормозил перевел на L и нажал на педаль газа, двигатель ревет, а ромка медлено сползает по льду назад. Потом я в горку с разгона заехал, но остался вопрос куда крутились передние колеса и можно ли таким образом угробить коробку?

Finding @ 7.2.2012, 20:58
Если не заведенная машина на "P" без стояночного тормоза, катится назад, это не нормально.

А, я прочитал и понял что ты про откат на передаче на ходу... Ну на P машина разумеется стоит, хотя если на 100 кмч включить P, бывали случаи что машина даже летит, правда вверх ногами, но ща вроде придумали защиту от случайного включения P. На CR-V один чувак ехал и ребенок дернул рукой и переключил селектор с D на R, потом бабах и дыра с кулак в коробке )) Так что руки прочь от селектора

N1ko @ 7.2.2012, 22:03
Недавно при подъеме в горку ромка забуксовал, то есть стоит на месте, колеса крутятся, автомат переключает на 2 и 3 передачи, я затормозил перевел на L и нажал на педаль газа, двигатель ревет, а ромка медлено сползает по льду назад. Потом я в горку с разгона заехал, но остался вопрос куда крутились передние колеса и можно ли таким образом угробить коробку?

Все очень просто, переключения передач идут по оборотам колес, на скорости 10 кмч - одни обороты, на 40 кмч - другие и т.д., при пробуксовке можно даже иногда видеть как спидометр начинает показывать скорость (не на всех машинах). Что получилось в твоем случае, колеса уже так быстро крутились, что автомат подумал - пора переключать на следующую. Если в этом случае резко попадется асфальт и колеса резко затормозят - очень велик риск испортить коробку (понятие "обрыв тормозной ленты), если же колеса плавно остановятся во время буксования сами - то еще нормально, но лучше все же не буксовать... Все мы понимаем что дорожная ситуация разная, и бывает что без пробуксовки никак, но нужно стараться всеми силами беречь автомат, это нежное "существо"

scootvl @ 6.2.2012, 16:43
При переключении D-R и обратно, выдерживал паузу в 3-4 секунды как положено?

Вот, паузу не выдерживал, кстати... Наверное, этим и убил...

В любом случае, спасибо всем огромное за внимание и советы. Нашел, вроде, мастера. Будем разбираться.
Если интересно кому потом будет - отпишусь, что да как.

Давай, удачи!!!
Отпишись потом.

nikolay.Sch @ 8.2.2012, 0:06
Вот, паузу не выдерживал, кстати... Наверное, этим и убил...

В любом случае, спасибо всем огромное за внимание и советы. Нашел, вроде, мастера. Будем разбираться.
Если интересно кому потом будет - отпишусь, что да как.

Во сколько ремонт выйдет уже озвучили? За контрактной коробкой милости просим в наш славный Владивосток На раум-2 вообще за 6500р. хороший варианты лежат.

акпп NCZ25 переключает на высоких оборотах, если плавно нажимать на педаль то чуть -чуть и срывается в кикдаун. вот думаю подрегулировать акп, но не нашел гаек на тросу(думал как в раум1 регульнуть) ...кто подскажет, может в книге что есть?

Ищи неисправность в двигателе... свечи, компрессия, износ наконечников катушек и т.д. и т.п. Коробка тут не причём, просто она подстраивается под мощность двигателя.

есть регулировка только в селекторе переключателя, но там на двигатель никакой связи не идёт...
у меня тоже с переключениями как-то по-моему не совсем правильно...плавно жму - газ слабо набирает, но стоит чуть передавать - кикдаун.
Х.З. мож так и надо...

финнъ @ 1.6.2012, 16:41
есть регулировка только в селекторе переключателя, но там на двигатель никакой связи не идёт...
у меня тоже с переключениями как-то по-моему не совсем правильно...плавно жму - газ слабо набирает, но стоит чуть передавать - кикдаун.
Х.З. мож так и надо...

вот -вот ...такая же схема, может масло акп поменять ,но по поиску смотрел -всегда ничего не дает(замена масла)

Lelik52 @ 1.6.2012, 15:50
Ищи неисправность в двигателе... свечи, компрессия, износ наконечников катушек и т.д. и т.п. Коробка тут не причём, просто она подстраивается под мощность двигателя.

двигун б/п по россии 3500км, да и сначала был такой .но попользовав понял -японец не могет так работать, и не экономно как то. вывод кикдаун -зло, устранить...на старом рауме1 нажимаешь газ, едет, нажимаешь чуть -чуть еще набирает скорость, прит резком нажатии только кикдаун был(кушал савсем мало,акп переключал на 1500об,а этот при 2000об, далее кик)

обнулил компьютер (снял клемму), стало лучше переключать, пропали рывки но несовсем,чувствуется иногда. сейчас поменял фильтр, надо опять комп обнулить чтоб по новой думал. позже отпишусь после проверки на дороге ,но думаю поможет - фильтр был темный на просвет.

уда @ 3.6.2012, 10:32
обнулил компьютер (снял клемму), стало лучше переключать, пропали рывки но несовсем,чувствуется иногда. сейчас поменял фильтр, надо опять комп обнулить чтоб по новой думал. позже отпишусь после проверки на дороге ,но думаю поможет - фильтр был темный на просвет.

Комп. не обманешь, ищи неисправность .