...Но все равно машиной даволен, сразу же проклеил панелдь. теперь не скрипит и не гремит, стекло лобое просто неприличных размеров, нужно потратит 15 минут что бы его отогреть! и еще блин меня раздражает указатель температуры охлаждающей жидкости, вернее его отсутствие, есть лампочка када синия это значит движка холодная. а када крсная перегрелся! А что значит синия?? это када стрелка типа на "С" поднялачь или же достигла нормальной температуры, а красная??? Это уже все кирдык пришел движку или просто стрелка начла чуток подниматься выше оптиальной! Короче это меня раздражает сильно, купил датчик темпреатуры скоро буду ставить!
Вот такие мысли у меня о новой машине! Если не в тему извините!
я так понял про первый раум идёт речь, если так то все правильно у него кородкие свесы (когда морда наезжает на препядствие- переднеяя часть авто приподымается, зад при этом-то что после заднего калеса стремится к земле и наоборот когда зад наезжает на бугорок. задок еще скочки не съехал а спереди уже следующая на подходе длинномерные авто больше цепляют передком при том же клиренсе). да еще наверное резина стояла больше чем 175/65/14
С таким стилем езды коробки не надолго хватит.
товарищу надо-пусть ездиит, я же не рекомендую, а равно как и на типтрониковском автомате не рекомендую ездить постоянно в ручном режиме. да и как практика показывает что типтроником большинство пользуются только вначале пока понты потом надоедает, или когда хвастаются, возможно при обгоне. дажи ярые "механойды" которых уговорили на автомат с типтроником вместо "механики" (типа там тоже в ручном режиме...) потом просто ездиют а авто переключении передач
Но сравните с другими иномарками и поймете, что например гораздо выше хонд, не ниже ниссанов и т.д.
с нисанами согласен у них в большинстве клиренс 140мм, у романа 150 у первого (если поставить резину на 185/70/14 то будет 165мм, если 195/65/15 то будет 170 мм если не ошибаюсь щас в шинных цифрах- кому интересно найдите шинный калькулятор в инете и выщетайте увеличение клиренса точнее). с хондами не согласен - на большинстве популярных хонд клиренс 150мм (цивик, домани, джас/фит, интегра), 155мм (аккорд, инспаер, мобилио-аналог раума, одиссей) и 165 мм (ортия, стэп вагон, эс-эм.икс)на родных калесах, а на некоторых 195мм (ашэр-ви, мдикс, сити) встречается и 205 (сиар-ви). на новом рауме на переднеприводном 150мм, на ведовом 140мм (данные по клиренсам с дрома).
жена на клиренсе 205мм (cr-v)-вообще не жалуется хоть и свесы не маленькие, я на кароле-2 у неё радной клирес 150мм-уже хорошо, щас стоит не родная резина 185/60/14-машина выше на сантиметр-очень редко цепляюсь, но хотелось бы больше (снега выподает у нас не мало). хоть раум и карола-2 на одной базе сделанны- но 185/70/14 уже на значительных кивках кузова в крылья упераются. а вобще надо ехать по вершкам а не по впадинам дороги, анализировать поверхность и как при этом авто по ней пустить, в пампы не лезть лучше объехать если надо сильно и тогда и клиренс малый не помеха и картер цел.