4.10.2011, 18:03
Нюанс вот в чем был, почему и обратил внимание: Выше трех тысяч оборотов, как будто моща подкидывалась, RAUM начинал рваться вперед, по видимому, на более высоких оборотах искра становилась поустойчивее, а так как перед этим на малых оборотах коробка перекинулась уже на более низшую передачу - эдакий спорт-режим получался. Ну, и расход был высоким, но грешил по теории на кислородный датчик.
В принципе, дополнительно обратить внимание на провода можно по их температуре сразу же после поездки и глушения движки. Если один из проводов более горячий весь или в определенном месте - значит у него повышенное сопротивление (либо микрообрыв и внутри идет "дуга"), а если похолоднее, то сопротивление настолько большое, что через него нет искры на свече, типа - бесконечно большое сопротивление.