вот и я решилсо на чистку.сэкономив на сто 1500рэ.почитаф и подумаф решил разобрать полностью,а не тока снять **катушку** с клапана.отвертка звёздочкой непонадобилась.как грица тут были мы русские.болты уже менены.обозначил стрелками:)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 694 )
  DSC00280.JPG

сначало сорвал болты и на клапане и не *катушке*.снял *катушку*.снялась с усилием.как и писали выше.держит магнит.в нутри оказалось море нагара.синея стрелка.и офигел от размера кольца.оно просто вывалилось от теда.может бывшие хозяева такое засували туда или раскисло так.красная стрелка.благо на роботе набрал кучку разных и подобрал по месту посадки идеальное колечко.зеленая стрелка.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 734 )
  DSC00281.JPG

valdis @ 25.9.2011, 15:52
сначало сорвал болты и на клапане и не *катушке*.снял *катушку*.снялась с усилием.как и писали выше.держит магнит.в нутри оказалось море нагара.синея стрелка.и офигел от размера кольца.оно просто вывалилось от теда.может бывшие хозяева такое засували туда или раскисло так.красная стрелка.благо на роботе набрал кучку разных и подобрал по месту посадки идеальное колечко.зеленая стрелка.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 734 )
  DSC00281.JPG

патом отвентил сам клапан от заслонки.и тожа афигел от нагара
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 663 )
  DSC00283.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 643 )
  DSC00284.JPG

промыл все ето дело.отшоркал.собрал сначало *катушку* с клапаном.выставиф язычок вертикально вверх-синяя стрелка.подобрал по толщене проловоку зелена стрелка и подсунул под клапан-красная стрелка.тем самым предовратиф проворачивание вала клапана из за магнита.состыкавал.скрутил.патом прикрутил спокойно к заслонке
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 701 )
  DSC00289.JPG

все поставил.кстати тосол нетек с ошлангоф.обнулил комп.прокрутил двиглу не запуская его.как писали выше.робит чисто.но обароты высокие держит.если верить веше писаному то пару дней пакатаюсь и видно буит.скинутся они иль нет.

да, грязи не мерено. у меня намного меньше было.

еще раз перечитал все и возник вопрос: КТО-НИБУДЬ МЕНЯЛ КЛАПАН ХХ НА НОВЫЙ И ЧТО ИЗ ЭТОГО ВЫШЛО. вибрация и плавающие обороты уже задолбали, но такие бабки просто так впаливать жалко.

93-я ошибка это пропуски зажигания, в мануале её нет, сам не помню как нашёл её, в общем проблема в ВВ проводах или свечах, маловероятно но может в ВВ-катушках. У меня на старом двигателе постоянно 93-я вылазила, обороты плавали, иногда дижка глох при включении передачи, + у меня еще клапан в определённом положении подклинивал, смазка ничего не давала, обороты сильно плавали, проверь может у тебя тоже клинит. В TSP ломили 150 у.е. за клапан с катушкой сборе. На разборе думаю за 50 у.е можно сторговаться, но опять же нужно смотреть в каком он состоянии и не клинит ли. Проверь нет ли подсоса воздуха. БДЗ на гермтик лучше сажать для надёжности.

за совета спасибо, но уже все перепроверил по много раз. голова кругом идет. вибрация эта раздражает то ужаса. причем возникает периодически и не понятно при каких обстоятельствах а вот про ВВ провода это уже интересно-надо попробовать поменять.

сейчас опять сделал С/Д-снова ошибка 93. буду менять ВВ провода.

Usnas @ 29.9.2011, 21:01
сейчас опять сделал С/Д-снова ошибка 93. буду менять ВВ провода.

Проверь сперва сопротивление проводов, до 25 ком должно быть, если бесконечность, то точно мертвые, еще они частенько подгорают возле наконечников крепления к свечам, можно разжать отрезать кусочек и заново зажать, кто то выкладывал фототчет погляди, если не влом заниматься...

Эхх, будь бы ты в Алматы, отдал бы провода от старого движка погонять, может из 2-х комплектов собрал бы один рабочий. Согласен с screaming, сопротивление обязательно померь более менее "породистым" тестером. Кроме того, загони машину в очень тёмное место, чтобы не было света вообще, заведи, погазуй, повключай передачи, дождись пока будет вибрация, если провода гуано, то в темноте будут видны искорки или разряды на ВВ проводах и их разъёмах. Такой метод диагностики идёт с forums.drom.ru.

спасибо за поддержку. сегодня на работе попробую померить.

ВО БЕДААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!! померил сейчас сопротивление на ВВ проводах и не понял: на всех четырех бесконечность. тестер хороший и исправный, но разве такое возможно, как машина тогда вообще ехала?????????????

Usnas @ 30.9.2011, 9:13
ВО БЕДААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!! померил сейчас сопротивление на ВВ проводах и не понял: на всех четырех бесконечность. тестер хороший и исправный, но разве такое возможно, как машина тогда вообще ехала?????????????

Когда меряешь хорошенько придавливай к контактам проводов!
Ничего удивительного, искра всеравно пробивает сквозь изоляцию, токи то большие... вообщем меняй провода и отпишись что да как...

Не может быть! По книге мерил?

Scruff @ 30.9.2011, 9:24
Не может быть! По книге мерил?

Может! я когда менял свои проовда только на одном было 18 кОм, остальные бесконечность, машина ехала, да провалы на старте с перекрестка но ехала...

может мультик слабоват? но провода все равно в ближайшее время поменяю и отпишусь.

В прошлом году сменил провода. На одном только ушло вверх, стало 75 кОм, на остальный норма, от 6 до 12 кОм (в зависимости от длинны). Был повышенный расход, плюс раннее переключение скоростей (чуть нагрузишь на оборотах меньше 2000, так сама на передачу ниже перекидывала). И запашок бензина из выхлопной на холостых (в перчатку).

Vad @ 1.10.2011, 19:22
В прошлом году сменил провода. На одном только ушло вверх, стало 75 кОм, на остальный норма, от 6 до 12 кОм (в зависимости от длинны). Был повышенный расход, плюс раннее переключение скоростей (чуть нагрузишь на оборотах меньше 2000, так сама на передачу ниже перекидывала). И запашок бензина из выхлопной на холостых (в перчатку).

Получается один цилиндр работал с перебоями, о чем говорит повышенное сопротивление одного из проводов. Я когда новые купил замерял сопротивление от 2-5 кОм, на заводских было больше...

Еще говорят что сопротивние провода не дает объективной оценки его пригодности к использованию, потому как при разных температурах проводимость может пропадать либо появляться из-за микротрещинок, но уж если сопротивление провода не впорядке то он точно дохлый...

Нюанс вот в чем был, почему и обратил внимание: Выше трех тысяч оборотов, как будто моща подкидывалась, RAUM начинал рваться вперед, по видимому, на более высоких оборотах искра становилась поустойчивее, а так как перед этим на малых оборотах коробка перекинулась уже на более низшую передачу - эдакий спорт-режим получался. Ну, и расход был высоким, но грешил по теории на кислородный датчик.
В принципе, дополнительно обратить внимание на провода можно по их температуре сразу же после поездки и глушения движки. Если один из проводов более горячий весь или в определенном месте - значит у него повышенное сопротивление (либо микрообрыв и внутри идет "дуга"), а если похолоднее, то сопротивление настолько большое, что через него нет искры на свече, типа - бесконечно большое сопротивление.

Vad @ 4.10.2011, 19:03
Нюанс вот в чем был, почему и обратил внимание: Выше трех тысяч оборотов, как будто моща подкидывалась, RAUM начинал рваться вперед, по видимому, на более высоких оборотах искра становилась поустойчивее, а так как перед этим на малых оборотах коробка перекинулась уже на более низшую передачу - эдакий спорт-режим получался.

Прямо как на современных движках по типу VVT-I клапана или VTEC, а надо то всеголишь провода убить

Vad @ 4.10.2011, 19:03
В принципе, дополнительно обратить внимание на провода можно по их температуре сразу же после поездки и глушения движки. Если один из проводов более горячий весь или в определенном месте - значит у него повышенное сопротивление (либо микрообрыв и внутри идет "дуга"), а если похолоднее, то сопротивление настолько большое, что через него нет искры на свече, типа - бесконечно большое сопротивление.

Ты это в теории говоришь , или тебе таким макаром удалось выявить мертвый провод?