Неисправный подшипник издавал несильный воющий звук. Продиагностирован был стетоскопом.

Sergey22 @ 16.6.2010, 14:38
Неисправный подшипник издавал несильный воющий звук. Продиагностирован был стетоскопом.

Это что за девайс? Думаю он не в каждом сервисе есть...

DeMoN-777 @ 16.6.2010, 10:49
Это что за девайс? Думаю он не в каждом сервисе есть...

это инструмент терапевта, можно купить в аптеке. Все узлы с подшипниками "как на ладони" будут.
Только вместо круглой части, что врач к телу прикладывает ставится плоская алюминевая шпажка.

Вот такая же тема два месяца назад выложил:
ссылка

Проблема - потихоньку уходит фрион. Вчера ездил на заправку: Мне высосали весь фрион, взвешали (недостача 180гр), добавили фрион, маслица и красочку. Кондиционер заработал! Отдал за всю работу 1460руб, 400 из них это краска. В дальнейшем когда опять спустит - по краске будет видно место утечки. Так-же обследуя радиатор обнаружилось, что радиатор забит пухом в том месте где стоит вентилятор (смотреть надо с фонариком между радиаторами). Теперь мне необходимо сделать такие действия: открутить верхние крепления радиатора, оттянуть радиатор к двигателю и все промыть мойкой высокого давления. И будет мне счастье

Alexei @ 16.7.2010, 8:18
все промыть мойкой высокого давления

а ребра радиатора замять водой под давлением не боишся? Радиатор (который двиг охлаждает) кстати не сложно снять полностью.

Да! Водой не советуют... Можно собрать пух палочкой, а в дальнейшем планирую снять радиатор и помыть с заменой тосола.

Alexei @ 16.7.2010, 12:39
Да! Водой не советуют... Можно собрать пух палочкой, а в дальнейшем планирую снять радиатор и помыть с заменой тосола.

Знакомый на УАЗе помыл радиатор керхером...потом снял радиатор и долго выправлял ребрышки ))) причем многие при этом отломились - менять собирался. Так до заменя тосола и подождать, зачем лишний раз палочкой шерудить...

Alexei @ 16.7.2010, 5:18
Проблема - потихоньку уходит фрион. Вчера ездил на заправку: Мне высосали весь фрион, взвешали (недостача 180гр), добавили фрион, маслица и красочку. Кондиционер заработал! Отдал за всю работу 1460руб, 400 из них это краска. В дальнейшем когда опять спустит - по краске будет видно место утечки. Так-же обследуя радиатор обнаружилось, что радиатор забит пухом в том месте где стоит вентилятор (смотреть надо с фонариком между радиаторами). Теперь мне необходимо сделать такие действия: открутить верхние крепления радиатора, оттянуть радиатор к двигателю и все промыть мойкой высокого давления. И будет мне счастье

У нормальных холодильшиков ваще должен быть течеискатель, что то типа алкотестера с длинным хоботом. Им проходят вдоль всей системы и он должен пикнуть там где течь, видит утечку до нескольких граммов в год. Дело 10 минут...

у тя там кстати тоже может быть микро трещена и из неё по 10 граммов в год уходит фрион, так что следующей заправки можешь и не доездить ( в смысле, делать её надо будет лет через 10).

Ребят, только не лейте туда R12, только R134a, это очень опасно, бывало клинило компрессор, ну и масло ТОЛЬКО синтетическое, по опыту скажу, что стоит оно очень дорого, но и надо его то там... многие заправщики масло не добавляют, так что уделите этому внимание, одно дело когда фреон с годами просто ушел постепенно, другое когда его слили (например если конструктор), значит и масла там не будет

Две недели езжу с вновь заправленным кондиционером. Год назад как то вышел из него фреон и ноги не доезжали заправить или узнать причину утечки. Приехал в начале августа в одну местную контору. Место утечки мне не нашли, закачали фреон (1700р)и я ездил радостный как удав ровно 2 дня. Потом воздух пошёл теплее ( это в жару то ) и в контрольном окошке я увидел зеленоватую пену.
Поехал снова в ту же контору, гарантия то есть на закачку. Там ещё более внимательно всё посмотрели и приговорили сгнившую трубку, которая идёт от компрессора к штуцеру на моторном шите в салон. Трубка эта цельная, но на моей машине уже была заменена часть на шланг. Вобщем они мне всю трубку поменяли на целиковый шланг со штуцером для заправки, какой был на трубке. Сделали всё аккуратно, обжали, грамотно проложили. Заменили резинки на родных штуцерах для этого шланга и в ресивере. Единственное, оставили старую резинку на штуцере, который входит в компрессор, т.к. в конторе где я покупал резинки мне ошибочно дали одну не того размера, который нужен. Если что, со стороны компрессора заменить её будет проще. Взяли за работу 2500р.
Вобщем сейчас езжу и радуюсь, в контрольном окошке прозрачно-зелёная жидкость, кондёр работает. Дали рекомендацию почаще использовать кондиционер, даже зимой. Всё что было ранее сказано про смазку, всё правильно. Система закрытая и сама себя смазывает. Если кондёр не использовать, то на уплотняющих резинках появляются трещинки, через которые фреон и может уйти, а далее в трубках появляется воздух и грязь, которая ведёт к коррозии трубок. Вобщем век живи - век учись.

а где это контрольное окошечко находится?

Между решёткой радиатора и радиатором смотришь, там справа есть такой цилиндр алюминиевый, к нему еще две трубочки подходят, так вот на нем есть глазок сверху, типа как на аккумуляторе. Чтоб хорошо видно было нужно решетку радиатора снять........

где то тут

Михаил Л. @ 1.6.2005, 16:40
Перед радиатором, под облицовкой (морды, мордашки) справа (стоя к капоту лицом), цилиндр осушителя, и сверху окошко

Всем привет! искал, так и не обнаружил, можету кого фото есть как это окошко найти?

Всем добрый день. Владею РАУМом не так давно поэтому возник вопрос.
Сейчас на улице зима холодно... должен ли включатся кондиционер при минусе за бортом? При включеном зажигани нажимаю А/С но ни какой реакции.... только светодиод на кнопке загорается, но ни щелчков реле ничего.... вот и возник вопрос, он сломан или всётаки при минусе не включится???? Заранее благодарен за ответы.

А завести машину не пробовал? Компрессор работает от приводного ремня.

di-man @ 22.12.2011, 9:26
А завести машину не пробовал? Компрессор работает от приводного ремня.

Блин а вентилятор то не включается(((( даж когда заведу мотор. Получается накрытый мой кондёр))))) класно.

а вообще кто в курсе как должен работать кондёр? Завёл машину нажал А/С и что я должен наблюдать под капотом?

При заведенном моторе и при температуре на улице не ниже плюс пяти градусов кондюк включится. Иногда полезно включать его,чтобы не портились прокладки и т.п. При условиях-на улице больше 5 гр. Прогретом печкой салоне. И прежде чем выключить надо просушить его,выключив кнопку "кондиционер" но не выключая вентилятор. А весной обязательно почистить испаритель. Для этого продаются спец очистители.