Доброго всем времени суток!!!

Интересно это у меня глюк в голове или в моём кондиционере: - Машину купил зимой, первое время всё крутил, включал, трогал, пробовал – изучал значит возможности всякие.
Так вот, в моей памяти отложилось вот, что: когда режим вентилятора стоял на - AUTO , а регулятор температуры выставлялся – скажем на 25 градусов, то как положено из воздуховодов дул горячий воздух пока салон не прогреется. А стоило перевести регулятор температуры на минимальное значение (до упора – против часовой стрелки)- и начинал дуть холодный воздух и загоралась СИГНАЛИЗАЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА (на кнопке А/С)- что автоматика пытается включить кондиционер, но он фактически не включался, так как на улице была минусовая температура (при минусовой температуре кондиционер не включается – написано в японском мануале).
Настало лето (у нас сегодня в тени градусов 27 точно было). Еду с дачи с семьёй - важный такой, салон проветрил, стёкла закрыл, перевожу регулятор температуры на минимум (чтоб быстрей в салоне всё остыло) – вентилятор на AUTO - ветер из воздуховодов аж волосы поднимает, а кондиционер… бац и не включается (СИГНАЛИЗАЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА не загорается даже) . Если на кнопку А/С нажать, то всё нормально – включается (но это ведь принудительный режим, скажем когда надо осушить воздух не выключая обогрева салона или в каком другом случае…).

А у вас как??? Черкните как пользуетесь КЛИМОТКОНТРОЛЕМ??? – а то моя, что-то за КЛИМОТОМ не СЛЕДИТ.

Включается только с кнопки.

Я не замечал такого, что-бы загоралась лампочка А/С при установки низкой температуры. Кондюк включается нажатием на кнопку.

с нажатия на кнопку

Спасибо, а то бы скрутил ГОЛОВУ электронике пытаясь восстановить ВСЁ КАК БЫЛО.

Наступило долгожданное тепло и многие из нас начали пользоваться кондиционерами. Я не исключение. Сразу хочу заметить, что "на всю" не включал! Проехал пол часика с переменным вкл/выкл.
Результат:
а\ - положительный\- комфортная температура, приятное вождение, отсутствие пыли и гари в салоне.
б\ - отрицательный\- насморк и 4 дня в постеле с температурой 38С
Хотелось бы для себя и может кому полезно будет узнать - кто как пользуется кондиционером дабы комфортно было и не во вред здоровью!
В конце хочу добавить, что вначале пользовался в положении "авто" теперь включаю вентилятор в положение " мин".

А кто знает на сколько увеличиваеться расход бензина при пользовании кондёром?

ИМХО, положение АВТО предпочтительнее, т.к. он сам выдерживает заданную температуру. А насморка не будет если не ставить самый минимум и что-бы дуло в лицо. Я направляю в ноги и все ОК.

паша @ 23.05.2005 - 17:22
Наступило долгожданное тепло и многие из нас начали пользоваться кондиционерами. Я не исключение. Сразу хочу заметить, что "на всю" не включал! Проехал пол часика с переменным вкл/выкл.
Результат:
а\ - положительный\- комфортная температура, приятное вождение, отсутствие пыли и гари в салоне.
б\ - отрицательный\- насморк и 4 дня в постеле с температурой 38С
Хотелось бы для себя и может кому полезно будет узнать - кто как пользуется кондиционером дабы комфортно было и не во вред здоровью!
В конце хочу добавить, что вначале пользовался в положении "авто" теперь включаю вентилятор в положение " мин".

Я направляю заслонки на руки, очень приятно получается и горло не продувает.
А по поводу ног - поговорка "держи голову на холоде а ноги в тепле".

А еще дизинфекцию воздуховодов провести, да сливную чашку почистить

Сам: редко АВТО, в основном на самом слабом.

Сливную чашку почистить, это где и как до неё добраться??

В свое время покупая еще первого японца на ПРАРЕ , Андрей советовал ставить положение обдува на ноги и стекла. Так и делаю. А режимы сначало auto, а затем по мере охлаждения салона low

У кого как, но примерно на 1 литр.

Интересный совет - кондей на стекла...
Видел как катаются авто с трещиной по низу лобового стекла?
Так имеешь, выставляя на стекло, огромный шанс обзавестись такой же трещиной...

Ну конечно ! Производители ничего не понимают. Поэтому зимой все лобовые стёкла трескаются, если на них тёплый воздух направить. Да?

Зимой у тебя движок остывший, и нагревается постепенно - стекло тоже нагревается постепенно, а кондей выдает холодный воздух сразу. Если учесть что на солнце стекло нагревается до 80-ти градусов, посчитай перепад какой получается.
Я это не сам выдумал, были прецинденты

Rean, сам хочу найти!

dem

> Если учесть что на солнце стекло нагревается до 80-ти градусов, посчитай перепад какой получается. Я это не сам выдумал, были прецинденты

Помнишь, как у Станиславского? "Не верю!" Ну с какого такого "вдруг" стекло нагреется до 80? Солнцем? Двигателем? Откуда такие страшные цифры ? Температура стекла вряд ли может быть выше, чем температура воздуха. Предположим, снаружи +50, а внутри +10 (ну не дует же в самом деле из дефлектора пурга ), тогда разница получится всего 40 градусов. Этого, кажись, маловато для появления трещин. Логичнее было бы предположить, что стекло потрескается зимой, когда на него локально льётся незамерзайка или когда ты кидаешь на тёплое стекло снег. Но этого не происходит. Впрочем - по фиг. Каждый выбирает для себя. Но мне кажется, что производитель, проектируя систему охлаждения, учитывал, что при штатной эксплуатации она не должна разрушать автомобиль .

Ребята, не спорьте.
Целое стекло никогда не треснет от наших перепадов температур. Трескается оно лишь в том случае, если дать этому повод - скол или существующая трещина, и вот если на них подуть теплым воздухом зимой или кондиционером в жару - то есть вероятность появления трещины.

по поводу нагрева да 40 градусов:
Попробуйте оставить авто на солнышке часа на 2 при 30-35 градусах жары и положите градусник на панель. посмотреть сколько он покажет...