ну что всем я был рад после промывки, осмелился промыл форсунки, они распыляли хорошо, но раз уж снял то и их промыл! но вот прошла неделя после промывки дроссельной заслонки, вибрация на "Д" опять вернулась! как буд то и не промывал, значит дело все в опрах!
кстати появилась какая то вибрация на "Д" такая как бы объяснить, ритмичная тоесть затухает и опять появляется, с частотой 5 секунд примерно! раз есть такая вибрация может что то с зажиганием?? или опры двигателя могут так влиять??

dios1 - докладаю! ... язычок ставил вверх, приблуда встала плотно.
Ты поворачивал обмотку на заведенной машине и с подключенным разъемом? - ага! обороты при этом менялись, но не значительно...но менялись.
Вытащи предохранитель EFI на 30 сек и снова заводи движок. а вот так я не делал...я просто аккум снимал, а чо есть разница - снять пред-ть или с аккума клему?!
Как там обстояли дела с прокладками? Нет ли где подсоса воздуха? - прокладки в норме. Не должны подсасывать...да и обороты-то не плавают, как должно быть при подсосе...и подтёков нет.

Я кстати подкрутил тросик АКПП, мож это повлияло? Но вот авто стал РАКЕТОЙ прям! И раньше разгон после 60км\ч был вялый, а щас прям классно! Я доволен! Вот только обороты бы трошки уменьшить на холостых...

если скинуть клемму с акб, то не только комп обнулится, а и сбросятся дневные пробеги. Да и проще предохранитель скинуть чем клемму откручивать.
Еще есть версия с перекосом троса газа. Ну типа натянулся. Или когда ставил обратно, то (если гайки натяжки конечно трогал) натянул. Либо еще есть один болтик, который ставит в определенное положение заслонку при полностью отпущеной педали газа. Это болтик находится на дросельном узле. Мож его как-то случайно задел. В книге написано как его и заслонку отрегулировать для ХХ.

Добрый вечер! Снял сегодня клапан хх. Мозги сделали болтики,хорошо есть набор мериканский(sata с пожизненой гарантией),и то пришлось по русски-молоточком стукнуть. Хрень вращалась свободно,но смазал вд-шкой,чтобы поставить правильно пришлось пинцетом придержать ось. Не понравилась прокладка,была как бы растянута,ставлю а она вылазиет то сверху то снизу,су... В конце концов порвал. Зато укоротил,встык склеил,болты заменил и собрал. На счёт прогревочных не понятно,у нас около 25 на улице. Вроде заводится лучше стала,посмотрю дальше. Правда свист появился на хол оборотал,чуть газ даешь перестает, а может так и было,не замечал.

финнъ @ 21.5.2010, 12:37
dios1 - докладаю! ... язычок ставил вверх, приблуда встала плотно.
Ты поворачивал обмотку на заведенной машине и с подключенным разъемом? - ага! обороты при этом менялись, но не значительно...но менялись.
Вытащи предохранитель EFI на 30 сек и снова заводи движок. а вот так я не делал...я просто аккум снимал, а чо есть разница - снять пред-ть или с аккума клему?!
Как там обстояли дела с прокладками? Нет ли где подсоса воздуха? - прокладки в норме. Не должны подсасывать...да и обороты-то не плавают, как должно быть при подсосе...и подтёков нет.

Я кстати подкрутил тросик АКПП, мож это повлияло? Но вот авто стал РАКЕТОЙ прям! И раньше разгон после 60км\ч был вялый, а щас прям классно! Я доволен! Вот только обороты бы трошки уменьшить на холостых...

А что система самодиагностики показывает? При таких оборотах ХХ должна показать код ошибки 25 (бедная смесь). Если всё правильно собрано то надо смотреть есть ли слабина у тросика газа, до конца ли закрывается заслонка. Если трогался упорный винт заслонки (у себя экспериментировал с ним пробуя повысить обороты ХХ при этом и обороты были как у тебя и вибрация отсутствовала (так бы и оставил если бы не ошибка 25 в компьютере и расход бензина)) то используя ключ на 8 и шестигранник на 2,5мм на прогретой, заведённой машине используя тахометр ключём расконтрогаеваим винт и шестигранником начинаем его потихоньку выкручивать (заслонка закрывается обороты падают) опускаем обороты до 700 (можно больше но не выше 800) законтрогаеваем винт глушим двигатель вытаскиваем предохранитель EFI, вставляем предохранитель на место заводим двигатель, катаемся, проводим самодиагностику если ошибок нет, то значит компьютер дальше сам выставит правильные (с его точки зрения) обороты ХХ.

вчерась сделал эту процедуру...
обороты упали, но периодически поднимаются. Такое впечатление что пружина, которая возвращает рычажок воздушной заслонки, ослабла и не до конца возвращается назад.
Болтиком отрегулировал...кстати так и обороты поднять можно! Так даже проще...
Завтра ещё покапаюсь с "оборотами"

ФиннъII @ 23.5.2010, 19:45
вчерась сделал эту процедуру...
обороты упали, но периодически поднимаются. Такое впечатление что пружина, которая возвращает рычажок воздушной заслонки, ослабла и не до конца возвращается назад.
Болтиком отрегулировал...кстати так и обороты поднять можно! Так даже проще...
Завтра ещё покапаюсь с "оборотами"

Нельзя этим болтом холостые выставлять, т.к дроссельная заслонка будет всё время в положении открыто.

Ну да...ты прав Всё делаем по книжке, значица!

Этим болтом точно обороты ХХ по нормальному поднять не получится, поднимая до 800 компьютер при помощи клапана ХХ сам сбрасывает до 700+-50, если поднять больше то ошибка 25. Хотя думаю поиграться можно не зря же заложены в программу эти +-50 оборотов. Только поднимать нужно осторожно и постоянно делать самодиагностику.

А не проще снять всю заслонку целиком и разобрать - помыть на верстаке? просто когда ее разбираешь полностью грязи там УЖЖАСС!!! как много. А то что показано у вас это 20 % чистки заслонки.

подскажите номер резинового колечка на КХХ, или от чего подходит

возьми его или размеры точно сними и на рынок - там этого добра (колечек) немеренно...вот и подберёшь.

вопрос. прозванивал этот хренов датчик хх по книжке, не звонится он межет в принципе нае...?

boxer @ 2.7.2010, 15:57
вопрос. прозванивал этот хренов датчик хх по книжке, не звонится он межет в принципе нае...?

Да вот фиг его знает. Уже не первый раз слышу такое. Хотя если бы он нае..., то не было б не прогревочных, или наоборот нормальных холостых оборотов, или еще чего похуже, может глох бы постоянно. Наверное в книжке ошибка. Но как проверить без прозвона там написано

Вот и я добрался до этого клапана, не было прогревочных, вибрация на Д+тормоз, при вкл кондея на Р колбасило и плавали обороты, промыл как указано в первых постах, крутиться стал легко, отрегулировал холостые, собрал все на место и поехал - все вышеуказанные косяки пропали (пока), про расход и прочее еще рано, не ездил толком, так проверочный выезд сделал

boxer @ 2.7.2010, 18:57
вопрос. прозванивал этот хренов датчик хх по книжке, не звонится он

может в книге опечатка и нужно написать 19-23 кОм? Когда снял клапан смог прозвонить на килоомах только два вывода (не запомнил какие, один средний и какой-то крайний)

al_com @ 5.9.2010, 17:09
может в книге опечатка и нужно написать 19-23 кОм? Когда снял клапан смог прозвонить на килоомах только два вывода (не запомнил какие, один средний и какой-то крайний)

Верно подметил может и опечатка, где-то я уже писал по этому поводу здесь, и писал то что в этом клапане установлена какая-то микросхема внутри поэтому он так и звониться. Так звониться не у одного тебя так у всех если датчик чёрного цвета, а вот если он белого тогда по идее должно быть как в книге.

Crazy-Cat @ 6.9.2010, 10:09
Так звониться не у одного тебя так у всех если датчик чёрного цвета, а вот если он белого тогда по идее должно быть как в книге.

У меня как раз черного, спасиби за пояснения, но я особо и не переживал - работает ведь)))Вот только очепятки (недомолвки) в таких книгах огорчают...

Привет всем!!! Принимайте новичка!!! В общем, прикупил раума супруге 1997 г.в. 5Е-FE, автомат, передний привод - машинка изрядно подустала от предыдущих хозяев-извергов.
Вложиться нужно в машину, много по мелочи перебрать, починить.

Движок слабо держит прогревочные обороты - после того как завёлся нужно маленько жать на газ в течение 30-60 сек. Иначе двигу колбасит и наровит заглохнуть. Потом обороты повышаются и стоят в норме, на газ можно не давить, но по мере прогрева они незначительно падают - на полностью прогретом движке по звуку где-то 800-950 об/мин, хотя должны быть 600-700. Свечи, ремень ГРМ и все фильтра заменил на оригинал, чистил блок дроссельной заслонки (БДЗ), полностью с разбором - сперва на СТО, потом сам - проблема не ушла. Подсос воздуха исключён. Диагностика движка показала только 25-ю ошибку - обеднённая смесь.
Поэтому вопрос относительно клапана холостого хода, задаю его тем, кто этот клапан снимал, чистил, обращал внимание на его работу. Ниже, на картинках я постарался доходчиво расписать свою проблему (электормагнитная обмотка с КХХ снята). Итак, форумчане - как должен вращаться клапан ХХ вокруг своей оси? Подумываю купить новый клапан.

Scruff @ 12.10.2010, 13:38
Привет всем!!! Принимайте новичка!!! В общем, прикупил раума супруге 1997 г.в. 5Е-FE, автомат, передний привод - машинка изрядно подустала от предыдущих хозяев-извергов.
Вложиться нужно в машину, много по мелочи перебрать, починить.

Движок слабо держит прогревочные обороты - после того как завёлся нужно маленько жать на газ в течение 30-60 сек. Иначе двигу колбасит и наровит заглохнуть. Потом обороты повышаются и стоят в норме, на газ можно не давить, но по мере прогрева они незначительно падают - на полностью прогретом движке по звуку где-то 800-950 об/мин, хотя должны быть 600-700. Свечи, ремень ГРМ и все фильтра заменил на оригинал, чистил блок дроссельной заслонки (БДЗ), полностью с разбором - сперва на СТО, потом сам - проблема не ушла. Подсос воздуха исключён. Диагностика движка показала только 25-ю ошибку - обеднённая смесь.
Поэтому вопрос относительно клапана холостого хода, задаю его тем, кто этот клапан снимал, чистил, обращал внимание на его работу. Ниже, на картинках я постарался доходчиво расписать свою проблему (электормагнитная обмотка с КХХ снята). Итак, форумчане - как должен вращаться клапан ХХ вокруг своей оси? Подумываю купить новый клапан.

Принимаем новичк а!!!
Кажись замена на новый клапан тебе ничего не даст. т.к. по своему опыту понял... заменил двигатель на контрактный, прогревочных оборотов практически не было, тогда я взял со старого двигателя весь блок в сборе и поставил, ситуация не изменилась вообщем плюнул на них и ездит машина так, но холостой ход в норме.
Может что с лямбой-зондом? т.к. вроде он отвечает за качество смеси.

У меня вот другая проблемма, когда на холодную зовожу помоему обороты низкие очень но комп ошибок не выдает. Хочу подцепить ПК к машине.