dios1 +1

Пробег за 2 года 75тык. с хвостиком
Достоинство - неприхотливость и надежность, лил кастрол 5-40 сейчас 5-30
-хорошо переваривает 92 бензан

Недостаток - мощьность, но для размереной езды это не критично.
В целом очень доволен не только двигателем, но и всей машиной.

Вот здесь по движкам выложил.
ссылка

Pavel_sp @ 20.02.2009 - 23:43
Пробег за 2 года 75тык. с хвостиком
Достоинство - неприхотливость и надежность, лил кастрол 5-40 сейчас 5-30
-хорошо переваривает 92 бензан

Недостаток - мощьность, но для размереной езды это не критично.
В целом очень доволен не только двигателем, но и всей машиной.

Лил всегда синтетику, и не сопливило?

двигатель 5Е прост как 3 рубля.
на прошлой машине калдина был тоже 5Е, пробег составлял больше 500 тыс.км.
только распредвалы стучали это болезнь почти всех твинкамовских, поздняя подача масла в головку и масло есть начал кольца залегли. А так не разу не подвел заводился в любой мороз и т.д.
Сейчас в Ромке лью масло Касрол магнатек 5W40 синтетика каждые 8-10 тыс.
проблем пока нет, пробег 200 тыс.
нормальный малооборотистый движок.

Бицвард1 @ 19.02.2009 - 10:08
........
Смена масла 7-8 тыс.км. (TOYOTA минералка), угар масла 3л на 10000 км...............

Не много 300 мл. Л на 1000 км? Мне приятель говорит, что если больше 100 мл. Л на 1000 км., то это не нормальный "угар", а течет где-то.

Что касается ветки. Вот, что я делал за год и мнение:

ссылка

У нас уже прошёл 25000км, не пробег конечно, но всё же...
Поменял прокладку клап крышки,
Прокладку поддона,
Сапун из крышки герметиком присадил а то из под него потело,
Везёт конечно душевно.
Вообще назвать раума медленным не могу.
Несколько лет назад была королла 1999 года, с 5а-fe,
вот она была совсем овосч, по динамике вообще не устраивала.
Езжу на Мобиле 5-40

Двигатель 5Е-фе - самый распространенный и выносливый движок у тойоты. он стоит на многих ее моделях. сам агрегат прост, надежен. Ремонт в сравнении с другими моделями ниже среднего по ценовому диапазону. Ресурс - миллионник! НО ЭТО НЕ ЗНАЧИТ ЧТО У ВСЕХ. кто как следит за машиной так она и служит ему.
Я приобрел раума 1999 г.в. первая запись в птс - 2000 год.
по японии пробег был 73 тыщи с копейками - об этом говорила японская сервисная наклейка справа на торце торпеды. Общий пробег к моменту покупки был 120 тысяч. Я боялся что он скрученый, но, когда начал менять некоторые расходники, включая Ремень ГРМ, его ролики, ремень гератора и кислородный датчик - сервисмены заверили, что ремень стоит ГРМ стоял родной. Датчик тоже. А ремень ГРМ 100 тыщ - меняй по паспорту. Плюс оценили подвеску в двух разных сервисах - передок родной, резинки только менялись. Задние стойки меняные, но на оригинал.
Проверил степень верхнего сжатия или как там это правильно. вообщем по инструкции должно быть 13, минимум 10 или 8. у меня по цилиндрам: 1 - 13, 2 13,5, 3 - 13, 4 - 13.
Общая компрессия кк по книге 9 (или 8), точно не помню, помню что смотрел в книгу и на показания девайса - совпало. Вообще первый раз когда приехал в сервис к знакомым - вынес им все мозги по поводу двигла, подвески и коробки. что как можно что как нельзя и что мне делать.
Конечно взяв машину в кредит я не собирался вкладывать в ее постепенный ремонт за полгода еще 25 тысяч... Но, зато я уверен что и как с дижкой и знаю когда я все менял, об этом говорит сервисная книжка - забыл - посмотрел.
Вообщем с маслом у двигла реально проблемы - любит поедать, хотя в трубу не летит - выхлоп чисты, даже ТО сам прошел а не покупал. А вот масло уходило. Уходило через сапун - посадили на герметик, чтобы не ерзал Через прокладку блока цилиндров - выдавило в морозы. заменил. Коренной задний сальник - тоже бежал как угарелый. заменил. сам сальник 750р, оригинал - за работу отдал 2000 ибо возьни со снятием коробки дофига. И теперь, когда все видимые места течей масла устранены - масло кажется что подъедает. В двигатель лью мотюль 5е30 полусинтетику.
Вообще впечатления: двигатель малооборотистый, 94 кобылы - мне лично мало, но на другое нет средств по содержанию даже по бензу. По трассе в принципе скучно с этим двиглом, на балахтинских подъемах едет 40 км - ну вяло блин. Я не гонщик, но хочу чтобы было резче. Думаю на первле время пока хватит. Расход у двигателя нормальный, особенно после замены лямбды и свечей, а так же промывки инжектора и форсунок.
Пока двиглом доволен, но хоцце помощнее агрегат

DeMoN-777 @ 22.4.2010, 11:34
Вообще впечатления: двигатель малооборотистый, 94 кобылы - мне лично мало, но на другое нет средств по содержанию даже по бензу. По трассе в принципе скучно с этим двиглом, на балахтинских подъемах едет 40 км - ну вяло блин. Я не гонщик, но хочу чтобы было резче

Натяни трос АКПП на 5мм, заправь полный бак проверенного 98-го бензина, переобуйся в летнюю резину. Сядь один и дай гари по трассе. Может тогда твое мнение немного изменится

dios1 @ 22.4.2010, 18:28
Натяни трос АКПП на 5мм, заправь полный бак проверенного 98-го бензина, переобуйся в летнюю резину. Сядь один и дай гари по трассе. Может тогда твое мнение немного изменится

Трос АКПП подрегулирую в субботу, когда масло в АКПП с фильтром и прокладкой поддона менять буду. Про мега приход скорости я уже слышал от Троса
А вот на счет 98 бенза - я не буду выжигать клапана и все остальное в моторе ЭТО ВРЕДНО.

кстати не должен он сопливить, если система вентиляции картера в порядке, ну и соответственно сальники и прокладки... другое дело поддон, какой-то он замутный, но в принципе тоже можно до ума довести...

Да соаливет он как раз в том месте, где шкивы! там нет шпильки и поэтому чуть стоит ударится картером блин может посочится!! в сервисе сказали что надо все там помыть и они скажут от куда бежит, из сальников или из под поддона!
а так движка хорошая!!

У меня друг профессиональный моторист (дизелист), и он утверждает, что если лить хорошее масло, то наш двигатель пройдет 500 ткм легко. А весь капремонт - замена поршневых колец, да клапанных резинок.
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.

Orthodox @ 26.4.2010, 14:34
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.

Аналогично и мен сказали. норма для движка 100 грамм на тыщу. вот и получается литр на 10ткм. У меня выходит 2-2,5литра. Что поделать, пробег 130ткм, кто как ухаживал за машиной - я хз. Я на ней 9 проехал...
Сальники все покругу поменял, даже задний коренной. прокладку верхнюю на движке тоже сменил, выдавило в морозы. родная стояла. ссохлась капитально

Orthodox @ 26.4.2010, 12:34
У меня друг профессиональный моторист (дизелист), и он утверждает, что если лить хорошее масло, то наш двигатель пройдет 500 ткм легко. А весь капремонт - замена поршневых колец, да клапанных резинок.
Я ему пожаловался, что на 10 ткм двиг ест примерно 1 л масла, а он сказал, что это нормально. Слабое место движка - задний сальник коленвала, да то, что прокладки клапанной крышки и поддона за 10 лет дубеют.

Спуститсь на землю 500тыс??? У меня пробег 175тыс. поменял весь ремкомплект двигателя (жрал масло и сальник бежал задний) + ремни + свечи + масло. Масло использовалось только SHELL. Купили Raum во Владике с пробегом в 70тыс. в 2005г. Вот и считай 5лет спустя я перебрал двигатель ( какие 500тыс. , хотя бы 200 отъездить без ремонта) Машина в целом нравиться: маневренная, большой салон, много места (я со своим ростом 195см хорошо себя чувствую). Из минусов: хочется двигатель по мощней (для города пойдет), подвеску по сильнее (либо можно поставить усиленные пружины в круг) Только за последний год ушло на машину 100тыс (не считая бенза и масла +фильтр) Вобщем последнее время Ромка меня больше расстраивает чем радует. В дороге ниразу не подводил (хотя и не должен, все меняю вовремя). Вобщем цена=качество=эксплуатация=долговечность

Спуститсь на землю 500тыс??? У меня пробег 175тыс. поменял весь ремкомплект двигателя (жрал масло и сальник бежал задний) + ремни + свечи + масло. Масло использовалось только SHELL. Купили Raum во Владике с пробегом в 70тыс. в 2005г. Вот и считай 5лет спустя я перебрал двигатель ( какие 500тыс. , хотя бы 200 отъездить без ремонта) Машина в целом нравиться: маневренная, большой салон, много места (я со своим ростом 195см хорошо себя чувствую). Из минусов: хочется двигатель по мощней (для города пойдет), подвеску по сильнее (либо можно поставить усиленные пружины в круг) Только за последний год ушло на машину 100тыс (не считая бенза и масла +фильтр) Вобщем последнее время Ромка меня больше расстраивает чем радует. В дороге ниразу не подводил (хотя и не должен, все меняю вовремя). Вобщем цена=качество=эксплуатация=долговечность

смотря как ездишь, я так понял чем меньше лезешь в машину тем лучше.

калдины4 @ 11.4.2009, 23:33
двигатель 5Е прост как 3 рубля.
на прошлой машине калдина был тоже 5Е, пробег составлял больше 500 тыс.км.
только распредвалы стучали это болезнь почти всех твинкамовских, поздняя подача масла в головку и масло есть начал кольца залегли. А так не разу не подвел заводился в любой мороз и т.д.
Сейчас в Ромке лью масло Касрол магнатек 5W40 синтетика каждые 8-10 тыс.
проблем пока нет, пробег 200 тыс.
нормальный малооборотистый движок.

На калдине менял только ремень ГРМ ролики не трогал и масло, фильтра через раз.

калдины4 @ 26.4.2010, 23:27
Спуститсь на землю 500тыс??? У меня пробег 175тыс. поменял весь ремкомплект двигателя (жрал масло и сальник бежал задний) + ремни + свечи + масло. Масло использовалось только SHELL. Купили Raum во Владике с пробегом в 70тыс. в 2005г. Вот и считай 5лет спустя я перебрал двигатель ( какие 500тыс. , хотя бы 200 отъездить без ремонта) Машина в целом нравиться: маневренная, большой салон, много места (я со своим ростом 195см хорошо себя чувствую). Из минусов: хочется двигатель по мощней (для города пойдет), подвеску по сильнее (либо можно поставить усиленные пружины в круг) Только за последний год ушло на машину 100тыс (не считая бенза и масла +фильтр) Вобщем последнее время Ромка меня больше расстраивает чем радует. В дороге ниразу не подводил (хотя и не должен, все меняю вовремя). Вобщем цена=качество=эксплуатация=долговечность

калдиныч, ресурс 5е - вообще считается миллион с учетом 3-капиталок ремкомплектами колец и еще каких то мелочей. Так что что кто менял - это дело ваших рук, ног, и дела прошлых владельцев. опять же не надо забывать в каком климате используется авто. япы такие морозы как у многих по сибири только по каналу дискавери по телику видят

такие морозы как у многих по сибири только по каналу дискавери по телику видят
полностью согласен.
а по двиглу раз на раз не приходится как повезет (нинзи в японии тоже разные, а у нас все равно потом безпробежка)

калдины4 @ 26.4.2010, 23:55
такие морозы как у многих по сибири только по каналу дискавери по телику видят
полностью согласен.
а по двиглу раз на раз не приходится как повезет (нинзи в японии тоже разные, а у нас все равно потом безпробежка)

согласен. и про то, что раз на раз не приходится. всегда есть погрешности, человеческий фактор и прочие нюансы. Взять даже два одинаковых двигла - все равно будут отличия. одинакого на 100% ничего нет.

DeMoN-777 @ 26.4.2010, 23:02
согласен. и про то, что раз на раз не приходится. всегда есть погрешности, человеческий фактор и прочие нюансы. Взять даже два одинаковых двигла - все равно будут отличия. одинакого на 100% ничего нет.

Результат один надежное малозатратное двигло.