vitas871 @ 30.4.2011, 7:51
День добрый. Вот интересно, почему на щупе написано декс 2 а в букваре декс 3. Есть ли большая разница?

Дектрон 2 можно заменять Декстроном 3, а вот наоборот нельзя. Так что можно лить и тот и другой.

Купил комплект Фильтр + прокладка (правда резиновая), толи корея, толи япония, цена 450р. Менял частичку после 30000, мобил Д3.

Поменял вчера масло в коробке на МОБИЛ ATF 320/,как здесь выше описано , с отсоединением одного шланга. Главный интерес был вскрыть фильтр старый , а то здесь ссылку размещали так там внутри фильтра грязи полно. Но обо всем по порядку:
слил масло снял поддон

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 492 )
  30042011578.jpg
На щупе масло смотрелось довольно чистым, а слитое и остатки в поддоне , мутноватое как будто с мукой разболтали.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 562 )
  30042011580.jpg
Масло менялось предыдущей хозяйкой 50 тыс. назад, на что не знаю. Фильтр похоже не менялся, значит ему минимум 70 тыс. от роду.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 539 )
  30042011581.jpg
На вид довольно чистый, в круглое отверстие проглядывается металлическая стружка на сетке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 521 )
  30042011582.jpg
В поддоне на магнитах "ёжики" , на дне алюминиевая пыль с маслом.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 521 )
  30042011583.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 567 )
  30042011584.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 540 )
  30042011585.jpg
Все моем растворителем

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 427 )
  30042011587.jpg
Ставим на место. Заливаем масло. Как все описано в теме. Ну и напоследок:
Новый и старый

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 501 )
  30042011586.jpg
Вскрытие. Фильтр предварительно промыт растворителем и карбклинером.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 551 )
  30042011588.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 515 )
  30042011589.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 526 )
  30042011590.jpg
Вывод: стружку из сетки вымыть не удалось, вцепилась в неё намертво, только пальцами снималась кое как, Грязи на сетке не было, еще внутри фильтра нашел пару бронзовых чешуек, довольно крупных.
Так что менять или нет фильтр решайте сами, я особого криминала не увидел. А вот снять поддон стоит однозначно, чтобы смыть все продукты износа.

регион 42 @ 1.5.2011, 16:14
Так что менять или нет фильтр решайте сами, я особого криминала не увидел. А вот снять поддон стоит однозначно, чтобы смыть все продукты износа.

В прошлом году делал то же самое, только фильтр разобрал, почистил и поставил обратно, все было как у тебя на фотках. Немного толчки уменьшились но не исчезли.

vladnsk @ 4.5.2011, 21:46
В прошлом году делал то же самое, только фильтр разобрал, почистил и поставил обратно, все было как у тебя на фотках. Немного толчки уменьшились но не исчезли.

Точно , немножко только толчки между 1 и 2 уменьшились и вибрация на D меньше стала. Зато какое моральное удовлетворение когда знаеш что в коробке сейчас все чисто.

регион 42 @ 5.5.2011, 6:27
Точно , немножко только толчки между 1 и 2 уменьшились и вибрация на D меньше стала. Зато какое моральное удовлетворение когда знаеш что в коробке сейчас все чисто.

Согласен. Зимой даже както и толчки меньше ощущались,временами как будто пропадали, но вот сейчас кажется что сильней становятся. Кстати надо взглянуть на состояние жижи. Хотя пробег после замены примерно тысяч 15.

Уважаемые, у меня раум и в дабавок я занимаюсь полной аппаратной заменой масла в АКПП.
Если про жидкости то в ГУР и коробку прекрасно подходит Dextron3, но если уж очень хочеться потратить больше денег то множно в коробку залить Type T-4 (это масла для тойот более нового поколения) но я даже в коробки где прописан тайп лил декстрон и всё замечательно. На практике при полной замене уходит примерно на 1.5-2 литра больше чем полный обьем коробки, но это при условии что масло было поменяно своевременно. Если же масло перепалено ( или пробежали больше 50 тысяч км или давали дразда коробке) то уходит больше малсла, это видно на контрольнык трубках на аппарате

не газовать)

у меня на щупу D2 потом слово дикстрон D2 D3 кому верить

dima1974 @ 25.7.2011, 10:44
у меня на щупу D2 потом слово дикстрон D2 D3 кому верить

лей третий, не ошибешься

dima1974 @ 25.7.2011, 6:44
у меня на щупу D2 потом слово дикстрон D2 D3 кому верить

Сто раз уже обсуждалось что второй декстрон заменяется третьим.

почитаф темы.поменял масло в кпп минут за 30.слил через пробку 4 с небольшим литра жижи.снял подон,промыл фильтр(был чист с виду но много было мелкой стружки в нутри).подон потом на герметиг т.к в нашем городе нет нехрена на раум тока кузовшина.масло заливал через отверстие для щюпа.воронку пришлось конфисковать у жены с кухни(отлично подошла).после перестали ощющатся рывки при переключении передач.машинку купил у женщины катавшийся на ней 4и года

valdis @ 11.8.2011, 10:27
т.к в нашем городе нет нехрена на раум тока кузовшина.

да уж конечно, не там ищешь значит, что не потребуется, все нахожу, даже самую мелочевку. кста фильтр и прокладку на кпп покупал так же без проблем.

dima1974 @ 25.7.2011, 9:44
у меня на щупу D2 потом слово дикстрон D2 D3 кому верить

У меня тоже такая же надпись. А вот на сливной пробке написано DII

Доброго дня.
Прочел всю ветку, и решил Сам поменять, со снятием поддона и промывкой фильтра.
Купил 5 литровых баночек 3_го дикстрона и прокладку поддона.
Открутить сливной болт не удалось(резьба была сорванна), скручивали постепенно все болты, ну и как следствие вымазались по локоть и выше ,магнитики были в своеобразной металлизированной тине, разбор фильтра показал, что его с завода не меняли и не мыли(долго вымывал с него частицы и продувал сжатым воздухом).
Сколь слилось точно не установить... половина в рукава , залил 3,5латра, завез, поюзал по всем режимам, померил, проехал 3-4км, тож на всех режимах, померил, дал постоять, долил еще 0,5 ,через час померил -в холодной зоне уровень.
Проехал 30 км, вроде нармуль.
Удачи.

Доброго Всем дня.
Прошло 2 недели апосля замены;
улучшений не почувствовал, зато появились толчки, пинки, подергивания при разгоне.
Грешил на топливную систему, но сегодня почистил топливный фильтр под задним сидением и заменил тонкой очистки, а проблемки остались.
Некачественное масло? или не по уровню?
Так уже и доливал и откачивал шприцем, через отв. щупа.
Может старым хозяином был залит ТАП 4? а я его Д3 развел.

Надо было покупать 8-9 литров.
И через снятую трубку с контура охлаждения при заведенном двигателе вытеснять старое масло новым.
Тогда есть гарантия, что масло обновил на 90-95%.

Заметил еще одно новшество:
при проверке холодной коробки- уровень масла выше горячей зоны, а после приезда на работу (около 10км) едва достает до нижней отметки горячей.
т.е. ведет себя(ATF) как масло в движке.
Потихоньку настраиваюсь на полную замену.
=съэкономил блин=

V.Vladimir @ 17.10.2011, 5:54
Заметил еще одно новшество:
при проверке холодной коробки- уровень масла выше горячей зоны, а после приезда на работу (около 10км) едва достает до нижней отметки горячей.
т.е. ведет себя(ATF) как масло в движке.
Потихоньку настраиваюсь на полную замену.
=съэкономил блин=

Холодную коробку проверяешь при заведенном движке?
За 10 км она не станет горячей. Надо проехать 20-30 км.
Так что не торопись с выводами.

НО!!!
Эти 10 км. ехать надо...
Бум думать, спасибо за участие.