регулировка есть на самом переключателе (в салоне). Я когда панельку снимал- видел тросик и гайку регулировки.
В книге как-то не понятно написано...
А ещё регулировка есть в месте контакта тросика с АКПП
ссылка

SSStepan @ 26.6.2012, 11:18
На форуме "Дребезг глушителя, на Раум 2"
Finding писал "По форуму понятно, что он машину на гаечки и болтики разбирал, а эту штуку спрашивает что такое."
Что-то я сомневаться начал.

Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему

Что-то я сомневаться начал , что он машину на гаечки и болтики разбирал

кто-либо здесь поддержит.

парни, что то мы от темы как то отдалились! человек просит помощи, давайте по существу!

Lelik52 @ 25.6.2012, 16:52
Смотрел, нет там регулировки.

Толмут нам в помощь)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 564 )
  Тросик_АКПП.jpg Надеюсь то?

Полагаю, что на ссылки Президента клуба, нижняя часть троса должна перемещатся, а если нет попробуй сместить рычаг переключения скоростей на шлицах (деталь FIG 35-13). Рычаг переключения на руле до конца вниз, на коробки рычаг (деталь FIG 35-13) вверх или на оборот, чтобы положения соотвествовали указателям на панели. Затем к детали FIG 35-13 прикрути трос гайкой 90179-08061.

Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему

Поддерживаю, у него большая база знаний по Раумам и в подтверждение этому, количество постов на форуме и острить по этому поводу не стоит.

Arfanidi @ 26.6.2012, 13:17
Думаю, мало кто из нас (и Вы в том числе) может похвастать ТАКОООЙ базой знаний и практического опыта обслуживания и ремонта Тойоты Раум обоих поколений, как Алексей. Он действительно молодец. А всё знать, знаете, тоже нереально. Всё приходит с опытом. Так что, не думаю, что Ваш сарказм на тему кто-либо здесь поддержит.

После самостоятельной замены двигателя ВАЛ62 заткнёт всех нас за пояс в смысле станет мастером в этом деле - это слова Лелика
Потом он его обозвал его КОЛХОЗНИКОМ(пошутил Лелик), ВАЛ62 обиделся(непонял). Теперь нет помощи от ВАЛ62.
Выше см. я тоже пошутил, а вы не поняли.

Lelik52 ну ты как там?
Получилось?

Ух ты как тут тема развилась без меня .
Закончились деньги на USB модеме... оплатил, жду когда включат, а включают в 12часов ночи , вообщем вчера без интернета целый день был (летом переезжаю в деревню к бабушке, поэтому интернет только воздушный).

Спасибо за 106 страницу. пошёл регулировать...
Машину собрал полностью, осталось только рулевое колесо поправить (путём снятия рулевого карданчика) и трос АКПП отрегулировать
А затем испытание на трассе и личные заметки про замену двигателя.

ждемс с нетерпением!

Трос отрегулировал (из ямы), там крепёж элипсом сделан, поэтому оказалось всё просто .
Вчера тестово прокатился, сначало побрякивал глушитель и воняло гарью от двигателя, но потом всё пришло в норму (без хирургического вмешательства).
Сегодня поехал в город и произвёл замеры динамики.
Ехал один и без груза, двигатель с коробкой прогреты:
- с места и до 100км.ч за 13,10сек.
затем еду ровно 100 и делаю кик-даун со 100 до 150км Ромка разогнался за 19,31сек. (замеры производил по штатному спидометру).
Сейчас пшол гараж отмывать, а потом за фотки возьмусь.

Lelik52 @ 28.6.2012, 9:10
Трос отрегулировал (из ямы), там крепёж элипсом сделан, поэтому оказалось всё просто .
Вчера тестово прокатился, сначало побрякивал глушитель и воняло гарью от двигателя, но потом всё пришло в норму (без хирургического вмешательства).
Сегодня поехал в город и произвёл замеры динамики.
Ехал один и без груза, двигатель с коробкой прогреты:
- с места и до 100км.ч за 13,10сек.
затем еду ровно 100 и делаю кик-даун со 100 до 150км Ромка разогнался за 19,31сек. (замеры производил по штатному спидометру).
Сейчас пшол гараж отмывать, а потом за фотки возьмусь.

ай молодца!!!

Блин, я пока день рождения затянуто отпраздновал, Лелил движок перекинул .

При замене двигателя требуется:
- Г-образная яма шириной не менее 1м20см, т.к. двигатель вынимается через низ с АКПП (вытащить двигатель через верх не возможно и отдельно от АКПП тоже нет.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 477 )
  1.jpg
- тележка в яме для перевозки двигателя с АКПП и дальнейшего его вытаскивания из ямы, старые колёса 4шт.
- Опилки (в процессе снятия и установки постоянно выливаются различные жидкости)
- Лебёдка, капот не снимал, в процессе снятия и установки участвовали 4 человека.
На снятие и установку ушло 3дня. Из них 1,5дня без пива.
Много времени ушло на восстановление проводки т.к. у меня было установлено ГБО и соединение двигателя с АКПП.
По времени:
1день с 10часов до 23.30часов снял старый и повесил на подушки контрактный двигатель.
2день с 9часов до 20часов монтировал проводку и подвеску
3день регулировка и установка пластмассовых частей.
Ключи использовались обычные, всяких приспособлений не требуется
Для того чтоб вытащить передние болты рычагов, нужно ослабить балку т.к. болты упираются в АКПП и дв-ль, они очень длинные.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 508 )
  2.jpg
Так выглядят приводы в сборе со ступицами
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 501 )
  14.jpg
После снятия балки нужно подпереть двигатель т.к. задняя подушка освободилась от упора и двигатель под весом начинает заваливаться

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 531 )
  3.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 475 )
  3_1.jpg
Вид рулевой рейки после снятии балки. Осталось открутить от гура и заглушить трубки.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 486 )
  4.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 517 )
  6.jpg
Обратил внимание что рулевые наконечники разные (у меня диски штатные R-15, а эти R-14 похоже.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 530 )
  5.jpg
Передняя балка с рулевой рейкой
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 529 )
  15.jpg
Творческий процесс
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 525 )
  9.jpg
Проблемы:
Между двигателем и АКПП стоит гидромуфта (вроде она так правильно называется) при отделении АКПП от двигателя гидромуфта осталась прикрученным к маховику,
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 502 )
  8.jpg я его открутил и поставил на контрактный двигатель и попытался его соединить с коробкой, но никак не мог его соединить… после решил опять открутить его от двигателя установить его в АКПП, а затем уже соединить с двигателем. Очень внимательно нужно установить муфту в АКПП т.к. там много шестерёнок и если не до установить, то в процессе соединения с двигателем маховик у меня закусывал и не крутился вообще. Из за этого было деформирована муфта… пришлось доработать напильником для безболезненного входа в АКПП.
Окно для прикручивания гидромуфты к маховику
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 468 )
  10.jpg (прикручивается после затяжки АКПП болтами к двигателю).
Из трёх подушек двигателя менять однозначно заднюю и со стороны АКПП (они у меня оказались изношенны), а правая подушка не убиваемая.
Задняя подушка
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 468 )
  7.jpg
Подушка АКПП
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 416 )
  17.jpg
Вид под капотом без двигателя
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 550 )
  11.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 489 )
  12.jpg
Снял подушку АКПП и не заметил как стояла старая, а после установки увидел стрелку на новой подушке, посмотрите как у вас на машине стоит? В книге вряд ли написано.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 447 )
  13.jpg
Ромка почти готов уже на ходу
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 499 )
  16.jpg
Трудоёмкость:
Если сравнить снятие и установку с 1 Раумом, то на 2 Рауме физически тяжело из за соединенного акпп и двигателя.

St. Alexis @ 29.6.2012, 16:01
Обратил внимание что рулевые наконечники разные (у меня диски штатные R-15, а эти R-14 похоже.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 530 )
  5.jpg
Передняя балка с рулевой рейкой
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 529 )
  15.jpg

Судя по фоткам, в итоге поставил себе наконечники на 14" ?

Вид под капотом без двигателя
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 550 )
  11.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 489 )
  12.jpg

бездна.....

Arfanidi @ 29.6.2012, 11:23
Судя по фоткам, в итоге поставил себе наконечники на 14" ?

бездна.....

да, пока оставил т.к вроде другие Раумоводы ездят и не жалуются. Поеду на проверку схождения колёс, там и разузнаем у мастеров.

точно .

Схождение пока не делал, т.к заказал шлейф руля и жду когда привезут, да и смысла пока не вижу всё вроде правильно стоит...
Ещё обратил внимание, что после замены двигателя, когда стоишь на светофоре в горку и отпускаешь тормоз Ромка стал откатываться назад , раньше до замены двигателя такого вообще не было, возможно связанно с регулировкой троса АКПП, хотя при чём тут трос ?
Что посоветуете?
Да, ещё после замены всех 3-х подушек двигателя (новые) вибрация на холостом ходе стало меньше... зато когда вентилятор радиатора включается идёт охрененная вибрация на кузов возможно моторчик уже изношен.

Ещё обратил внимание, что после замены двигателя, когда стоишь на светофоре в горку и отпускаешь тормоз Ромка стал откатываться назад , раньше до замены двигателя такого вообще не было, возможно связанно с регулировкой троса АКПП, хотя при чём тут трос ?

Обороты двигателя ниже нормы, поэтому катится назад.

Finding @ 23.7.2012, 16:00
Обороты двигателя ниже нормы, поэтому катится назад.

Если бы обороты были меньше нормы, то и машина трогалась бы по другому, а когда включен свет и работает кондиционер, то обороы теоретически должны быть больше от нормы.

Да, ещё у меня (писал об этом, тут ссылка ) один раз загорелся красный кораблик (на улице было +34) плёлся в плотном потоке с вкл.кондичионером...
я тогда решил заменить термостат и помпу (снял со старого двигателя, причём на старом двигателе красного кораблика никода не видел) через нексколько дней ситуация повторилась... вообщем стараюсь с кондиционером не ездить, лучше попотеть

работа АКПП вроде восстановилась, т.е отката назад на холостых под горку в пределах нормы, но возникла новая проблемма... это периодически загорается лапочка перегрева двигателя
Вечером открыл капот и обнаружил, что был выброс антифриза из расширительного бачка на клемму АКБ минус.
Утром залил 1,5литра !!! антифриза.
Заказал крышку радиатора нового образца 16401-31480 в понедельник придёт, а пока езжу как чайник максимум 130 чтоб определится будет выбрасывать жидкость или нет.
Теперь размышление по поводу радиатора... значит у 2 Раума стоит один вентилятор на два радиатора !!! т.е получается если включить кондиционер, то весь теплый воздук пойдёт на двигатель .

ЗЫ Кстати, появился стук в передней подвеске, слева сильнее, справа слабее. Залез в яму взялся за рулевую тягу и пошатал... услышал знакомый стук рулевую рейку покупал контрактную 2010г.в. с пробегом в 3462КМ!!!
Заказал на экзите не оригинал за 490руб. NBo9912406 Sidem45911 в понедельник приедет, а пока в выходные потренеруюсь на старой т.е разберу.
Ещё моя заметка, что после замены рулевой тяги оригинала (не помню на каком Рауме), через некоторе время опять стала стучать тяга, вот вам и Японское качество .

Lelik52 @ 3.8.2012, 15:24
с пробегом в 3462КМ!!!

Вот уж сказка,не стыдно продавцам такие цифры писать.