Может ошибаюсь... но помойму в основе всех антифризов лежит этилен-глюколь, отличия только в качестве и присадках что в них добавляют. Если так, то лить чистый этилен-глюколь и нет проблем. Даже если концентрация будет выше - ничего страшного.

Даже если концентрация будет выше - ничего страшного.

Не могу судить

Но в мануале концентрата рекомендуется разбавлять 1:1 именно дистиллированной водой.

Andrey1A

у нас в продаже я видел только концентрат антифриза, который необходимо разбавлять. Готового не видел, хотя может и существует в природе.

Существует, пару недель назад залила такой, ярко розовый, яповский. В магазине по книжке вычислили объем ОЖ у Раума - 4,9л., взяла с запасом (4+2л., цена вопроса 550 рублей). После 20-30 км. пробега уровень ОЖ немного упал, долила из канистры до максимального

Если так, то лить чистый этилен-глюколь и нет проблем. Даже если концентрация будет выше - ничего страшного.

Правильно "гликоль" . А концентрация - это вязкость. Чем выше вязкость,
тем больше гидравлические потери( сложней прокачивать систему). Чем меньше (больше воды), тем хуже помпе и коррозионному состоянию.
Лучше края - середина, но +/- я думаю не смертельны.
Среди готовых растворов, у нас, все заполонили AGA.

прошу прокомментировать вот эту стстейку:
ссылка

Правильно "гликоль"

ГЛЮКОЛЬ - прикольнее...

negrpeps

Полностью согласен.

ярко розовый, яповский

Цвет, наверное, оч-чень красивый

прошу прокомментировать вот эту стстейку

Читал, так не делал по нескольким причинам: нет тахометра, уже прочувствовал работу АКПП на ходу, да и уж больно грозное предупреждение у них насчёт "что данный тест так же нельзя проводить более 3 секунд, что может вызвать серьезную поломку АКПП. "

Andrey1A @ 19.06.2006 - 14:16
И я про то же, но поясню: у нас в продаже я видел только концентрат антифриза, который необходимо разбавлять. Готового не видел, хотя может и существует в природе.

У нас свободно продаётся антифриз готовый. В багажнике болтается канистра с остатками, Luxoil 5л, по-моему, синий (а может быть, зелёный).

Прежний хозяин перед продажей мне заменил. Т.к. как раз воды добавил, а его знакомый мой (когда машинку смотрели перед покупкой) отругал, сказал, что так можно помпу убить. В результате продавец решил антифриз сменить от греха подальше, как он сказал, куплю я машину или нет, ещё вопрос, а убивать помпу на пока ещё своей машине ему неохота. Вот, сделал мне небольшой подарочек

по-моему, синий (а может быть, зелёный).

Родной у меня красный. Такой искал и буду заливать.
Синий и зелёный есть готовые в продаже тоже свободно

Читал много разных мнений о цвете ОЖ. Решил не вдаваться в подробности и цвет не менять.

как раз воды добавил

так можно помпу убить

Смотря сколько добавить

Водички своими руками добавил около 150 мл. Плотность меряли на СТО - до минус 35. Полностью менять ОЖ буду после лета.

лазя на яме под машиной, обратил внимание, что правая полуось как-то неплотно держится в ...... ( короче не знаю, как правильно называется, то место где дифференциал находится) . т.е его ощутимо можно подергать вверх-вниз, и покрутить чуть-чуть.
потеков масла ни новых ни старых не обнаружил.
пыльники целые.
как оно должно быть?
в каком месте регулируется?
или это "тройной шарнир" (мануал, стр 97-98) кончается?
если он - то меняется ли он без снятия полуоси, чтоб масло с акпп не сливать?
заранее спасибо.

ANM
Не знаю как на новых машинах, а на подержанном парке привода в коробке,
в той или иной степени, болтаются у всех. Это не только мое умозаключение.
Нормально это или нет , но то что машины ездят так без проблем - факт !
Определяющий признак - течь сальника полуоси, на сервисе первым делом
зададут именно этот вопрос. Если сальник не пропускает и нет вибраций, то люфты допустимы.
Если это является дефектом, то причина скорей в дифференциале,
нежели в приводе. Я уже писал, что делал двукратную замену приводного
вала в сборе, и с каждым новым валом картина абсолютно не менялась!
Если решитесь таки вмешаться в конструкцию, то наружную обойму можно
оставить в коробке: снимаете большой хомут, стаскиваете пыльник на вал,
откручиваете две гайки и болт крепления шаровой опоры на рычаге, отводите стойку и выдергиваете вал из обоймы.
Дифференциал можно, косвенно, проверить на вывешенной машине. Если на
D вращаются оба колеса - хорошо. Если есть разность во вращении, то хорошо будет, когда при этом коробка не издает подозрительных звуков (хруст, перемалывание, вибрирование и т.д). Не забывать нажимать тормоз при переключении передач!

ANM
ИМХО норма, когда менял пыльники, то разобрал только ШРУС, и масло из коробки не сливал.

Здравствуйте! Проблема вот в чём : Ехал вчера с дачи , по асфальтированной дороге , и вдруг правое колесо налетает на какую то горочку маленькую , очевидно ледяной нарост , и одновременно резко произошёл короткий , резкий и громкий стук где то в районе руля ... Затем проблема повторилась опять ... Подскажите что такое??? И что мне делать??? Спасибо!

Привет! Эта тема уже обсуждалась.Воспользуйся поиском...забиваешь "стук в руле" и вперёд!

все интересующие вопросы по Рауму пишите сюда....
.... отвечу....
ещё мне помогут!!! остальные

По второму рауму ты тоже спец?

все интересующие вопросы по Рауму пишите сюда....

К слову, на многие вопросы уже есть отдельные темы и на некоторые - даже ответы. Я даже пытался в общий список собрать действительно полезные темы.

Lexxxa47 @ 15.01.2008 - 05:28
По второму рауму ты тоже спец?

к сожалению только Первому Рауму!

Господа здравствуйте. Просветите о чем говорят цветные полосы сбоку автошины. Куча предположений! Кто прав не пойму?