То есть, как я понял, пламягаситель ставится вместо нашего катализатора, я не буду говорить за характеристики выхлопа. Видимо, в пламягасителе производится дожиг выхлопных газов, что тоже снижает чего-то.

Догорание газов в районе катализатора не может быть нормальным, т.к. это
может привести к его спеканию. Такое возможно при неисправной системе
зажигания, когда несгоревшая в цилиндре смесь попадает дальше в коллектор.
Насколько я понял, при осмотре, у нас катализатор неразьемный и вварен в
выхлопной трубопровод.

Расход все-таки уменьшился с 11 до 9.6 л/100км. в смешанном режиме 50/50 город/трасса с кондюком.

Почитал я здесь да там, и склонился все таки к оригинальному датчику (то есть ДЕНСО),2,5 штуки стоит зато снял и поставли. Ни тебе перепайти разъема ни пониженного сопротивления нагрева (даже у НГК - 6 Ом сам мерил), ни переживаний что что то будут какие нибудь другие характеристики.

Кто нибудь мерял количество колебаний сигнала с датчика как по мануалу пишут?

Сергей
А какой датчик поставил?

Muzzy @ 29.06.2006 - 06:06
Сергей
А какой датчик поставил?

NGK: OZA624-E4 S4
ссылка

В прошлом году летом тоже озадачивался такой проблемой.
Поставил в ВОШ-Центре с установкой 2600 руб. Ошибка пропала, а расход почти неизменился около 10-10.8 (по городу с конд).

прощу прошения пропадал.
город воронеж

не помню писал или нет, вырезал катализатор, (он оказался в отличном состоянии) поставил пламегаситель, именился тока звук выхлопа, когда даешь газку появляеться нискочастотный рык) в салоне не слышно, сказал сосед)

Колян
Как изменилось СО и тяговитость движка?

СО не мерял. тяговитость лучше. расход около 1.5 литра на 100 км стала меньше кушать

Это уже интересно. А какой пламягоситель, вернее где брал таковой чтобы подходил к Рауму?

Comrew я брал универсальный.
ставил сам, сосед охрененный сварщик, я только вырезал болгаркой катализатор, все промерял, сцентровал, он мне и заварил.
все стало как родное)))
ах был прикол...всем приколам прикол!!!
слышал что глушитель можно обмазать графитной смазкой.. обгарает и получается неплохое антикоррозийное покрытие.
хм...ну я обмазал начал мазать в 90 см от коллектора и до конца), смазку не жалел....

выехать получилось через пару дней, выехал, стою на светофоре в 300 метрах от гаража, чувствую запашек есть...думаю маршрутка рядом воняет, дал газку, впереди пробка, притормозил, и тут дымок из под капота, у меня шок!!! когда менял катализатор выложил огнетушитель и 5л воды (баклажка всегда в багажнике лежит) в гараже...

остановился, жену с ребенком из машины сразу, сам вокруг капота бегаю..открыть? пыхнет! пытаюсь что нибудь рассмотреть через радиатор...потом доходит медленно...глушитель обгарает, а ведь хотел возле гаража сразу поставить чтоб обгарела смазка, после того как намазал.
сел и поехал дальше, ну малость притопил где было свободно...вообщем как подбитый мессершмит, дым сизый замной столбом смотрю за мной паджерик гониться фарами мигает... я еще притопил, он не стал гнаться)))
подъехал на светофор, дым из под машины валит...(сам думаю много намазал ) дед из оки чуть невыпал... вообщем народ был в шоке)))

глушитель еще не смотрел, насколько там качественное антикоррозийное покрытие образовалось

Колян
Посмотришь, отпишись, а то у меня 2 банки графитки не знаю куда деть!
Серьезно!

Михаил Л. прошу простить меня, я вообще закрутился, глушитель еще так и не посмотрел, буду менять масло может на след неделе, гляну что с глушителем по поводу аля "антикора" ))

Скажите, мастера, а если датчик накрылся всегда CHEK загорается. Из-за датчика этого у меня не могут прогревочные обороты пропасть. На улице холод а при заводке обороты не повышаются. Не пойму в чём проблема. В чём проявляется поломка датчика кислорода?

а если датчик накрылся всегда CHEK загорается

Если речь о "лямбде", то CHECK не загорается. Определяется по коду при
самодиагностике.
По прогреву: если CHECK не загорается, то можно подозревать загрязнение
клапана Х.Х. Далее- несоответствующие показания датчиков температур воздуха или ОЖ.

negrpeps @ 2.12.2006 - 20:13

а если датчик накрылся всегда CHEK загорается

Если речь о "лямбде", то CHECK не загорается. Определяется по коду при
самодиагностике.
По прогреву: если CHECK не загорается, то можно подозревать загрязнение
клапана Х.Х. Далее- несоответствующие показания датчиков температур воздуха или ОЖ.

Я снимал коды с диагностического разъёма - память чиста, т.е. всё ОК. Датчик Х.Х., где он находится. Может действительно его проверить и почистить? У тебя на холодную обороты повышаются? До каких пределов примерно?

Dron
Не датчик, а клапан Х.Х..Это исполнительный элемент. Он управляется компьютером по сигналам датчиков. Если цепи датчиков исправны( кодов нет), то либо клапан не выполняет команды( не открывает окошко), либо
датчики дают неверную информацию о температуре воздуха или ОЖ.
Клапан Х.Х установлен снизу на корпусе дросс. заслонки.По нему очень много говорилось. Поищи.
Обороты при холодном запуске у меня повышаются, но не сразу, а с задержкой по времени и, по-моему, ступенчато. Обьективно оценить не могу:
нет тахометра.
P.S. Если у вас "околонулевая" погода, то может все и нормально, главное, чтобы двигатель после запуска работал устойчиво.

Сегодня поставил от Bosch :
расход пока не знаю как изменился, а ездить стал бодрее

посмотрел да забыл написать, думаю фигня все это...(ну про намазывание графитной смазкой), но намажу еще