да , надеюсь это единичный случай !!!!

Михаил Л. @ 18.06.2007 - 21:24
как движка летом в пробках нагревался, так он начинал глючить и движка глохла!!!
Постоишь - остынет и дальше едешь!

Михаил Л.

У меня и на холодную уже не заводился.

Eugn63 @ 18.06.2007 - 21:17
1)Во что обошелся датчик?

2)Можно подробнее про пламегаситель? Что он из себя представляет, стоит и т.п.

1) Датчик - ок. 1100 руб.
Работа в два раза дороже, т.к. снятие ремня ГРМ

2) Из нержавейки, вырезали катализатор, вваривали пламегаситель, смотрится хорошо, выхлоп даже чуть тише стал, единственное неудобство подщЁлкивает при нагревании и остывании, типа физика, блин, может со временем пройдет.
С работой 4 000 руб, катализатор обошелся бы более 10 000 руб.

Спасибо! Мыслю, что мне тоже разобраться с катализатором предстоит. Насколько сложно проверить его состояние?
Думаю звуки останутся. На Ан-2 постоянно остывание коллектора слышно.

Мастер Спорта @ 19.06.2007 - 08:36

Михаил Л. @ 18.06.2007 - 21:24
как движка летом в пробках нагревался, так он начинал глючить и движка глохла!!!
Постоишь - остынет и дальше едешь!

Михаил Л.

У меня и на холодную уже не заводился.

Да я понял, на уме у меня это крутилось (по аналогии со Свифтом), но честно не думал, что он мог "накрыться" на Тойоте

В продолжение темы хочется сказать, отметил несколько плюсов:
1. машинка стала динамичнее.
2. пропали "провалы"
3. расход упал с 10-9,5 до 8-8,5 (по типу езды)
4. и последнее, в тему "Максимальная скорость", вчера провожал друга в аэропорт, оооочень сильно опаздывали, по МКАДу шел больше 160, не поверил, на Домодедовской трассе, уже при сбросе скорости был "заснят" ГИБДДшниками, на радаре - 155.

Из минусов:
подщелкивание пламегасителя (писал выше)