vitas871 @ 3.1.2012, 21:58
А в чем подвох. Ремень ГРМ менял сам. Метки оставил без изменений и в букваре у меня метка на 5Е. Совпали.

Вобще я писал выше , пост 335, шкив возможно воставить как на метку 5Е так и 4Е, на фото видно что при этом положение распредвала незначительно отлтчается, у меня стоит на 4Е, пробовал ставить на 5Е, двигатель заметно тупее, больше 120 машина не едет. Тут на другом форуме один попробовал переставить на 4Е, как у меня, отписался что машина стала заметно резвее. И когда шкив стоит на 5Е метка на нём при установленном ремне немного уходит вперёд.

Вопрос конечно интересный. После ремонта обязательно попробую и так и так. О впечатлениях отпишусь.

vitas871 @ 4.1.2012, 11:03
Вопрос конечно интересный. После ремонта обязательно попробую и так и так. О впечатлениях отпишусь.

Давай, буду ждать.

vitas871 @ 4.1.2012, 10:03
Вопрос конечно интересный. После ремонта обязательно попробую и так и так. О впечатлениях отпишусь.

И меня этот вопрос заинтересовал. Я пару раз уже разбирал ГРМ, стоит на 5Е, на 4Е не пробовал, где-то раньше читал, что какой двигатель - на ту метку и ставить, а в книге показано для 4Е.
Ждем теперь, и удачи желаю.
Главное не спешить. Я вот при разборке плохо очистил внутренности головок болтов ГБЦ от грязи - и в результате слизал битой на одном болту грани, пришлось забивать биту на10 чтоб открутить, ну и болт менять потом.

Значит открыл книгу по RAUM: 29 страница Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 670 )
  меткиГРМ.gif

По сему могу утверждать что надо ставить на 5E.

4E это двигатель аналогичный нашему, к примеру я ставил прокладку и поршневые кольца от него.

screaming @ 5.1.2012, 18:48
Значит открыл книгу по RAUM: 29 страница Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 670 )
  меткиГРМ.gif

По сему могу утверждать что надо ставить на 5E.

4E это двигатель аналогичный нашему, к примеру я ставил прокладку и поршневые кольца от него.

Скажу одно, у меня Калдина с двигателем 5Е, и до этого тоже была такая же , только более старая, с трамблёром. На обоих метка стояла на 4Е. Недавно ремонтировал Раум знакомому, и что то у меня закралось сомнение, по моему у него метка была на 5Е, к сожалению он машину продал, пробовал у себя ставить на 5Е, машина заметно тупее, холостые нормальные а вот приёмистости нет, поставил назад как было на 4Е, когда шкив с распред вала снимаю виден отпечаток как стоял шкив изначально, на 4Е. В легионовской книге по ремонту Калдины на всех рисунках шкив стоит на 4Е. Слышал от многих что там полно опечаток, но в данном случае сомневаюсь. Поэтому и ищу кто делает двигатель, что бы проверить .

Ход поршня на 4E-FE -77.4мм, на 5E-FE -87 мм, ремни одинаковые, поэтому на шестерни распредвала 2 метки.

Finding @ 6.1.2012, 16:19
Ход поршня на 4E-FE -77.4мм, на 5E-FE -87 мм, ремни одинаковые, поэтому на шестерни распредвала 2 метки.

Да это я знаю, и что блок на 5Е выше знаю, поэтому там сделаны две метки, а вот на метке 4Е у меня всё равно работает лучше, попробуйте.

tacer @ 6.1.2012, 15:02
Да это я знаю, и что блок на 5Е выше знаю, поэтому там сделаны две метки, а вот на метке 4Е у меня всё равно работает лучше, попробуйте.

Может внутри головы валы стоят не по меткам, или по неправильным меткам?

kks962@rambler.ru @ 7.12.2011, 13:18
Будет мотор работать и холостые будут,только на ходу тупить будет,как будто за зад держат. Проверял.

А у тебя сейчас на какой метке стоит и на какой мотор тупил?

screaming @ 6.1.2012, 17:40
Может внутри головы валы стоят не по меткам, или по неправильным меткам?

Нет, всё правильно, я оба мотора перебирал, да там в общем то если знаешь не ошибёшься. Тем более букварь есть под боком.

Finding @ 6.1.2012, 16:19
Ход поршня на 4E-FE -77.4мм, на 5E-FE -87 мм, ремни одинаковые, поэтому на шестерни распредвала 2 метки.

Ремни ГРМ разные: 4Е 124 зуба, а 5Е 128 зубов. Блок 5Е на один сантиметр выше чем 4Е. Головки одинаковые.

Tom230 @ 6.1.2012, 18:57
Ремни ГРМ разные: 4Е 124 зуба, а 5Е 128 зубов. Блок 5Е на один сантиметр выше чем 4Е. Головки одинаковые.

А вот про ремни я не знал. Сейчас залез на экзист, действительно,у них даже номера по каталогу разные.

Tom230 @ 6.1.2012, 18:57
Ремни ГРМ разные: 4Е 124 зуба, а 5Е 128 зубов. Блок 5Е на один сантиметр выше чем 4Е. Головки одинаковые.

А может быть когда стоит не тот ремень и метка на шкиву ставится другая? Ну ведь как то же это обьясняется что у некоторых двигатель нормально работает на одной метке , а у некоторых на другой.

Подскажите, кто менял кольца на поршнях, стоит еще менять коренные и шатунные вкладыши, покупать мне их или нет. Прбег по одометру 240 т.км.

Японолюбитель @ 20.1.2012, 14:27
Подскажите, кто менял кольца на поршнях, стоит еще менять коренные и шатунные вкладыши, покупать мне их или нет. Прбег по одометру 240 т.км.

Вообще износ надо смотреть, люфт вала и т.д.
Но скорее всего коренные менять не надо, а вот шатунные имхо стоит заменить, всеравно шатуны будешь разбирать, а вкладыши недорогие, я к примеру купил за 490 пару лет назад. Кстати у меня лишний стук на прогреве ушел после их замены...

Надо брать шатунные! Потому что снова разбирать из-за них не захочется.

Sergey_Ufa @ 20.1.2012, 14:54
Надо брать шатунные! Потому что снова разбирать из-за них не захочется.

Я шатунные менял через сезон после капиталки, менять не сложно, снимаешь поддон и вперед, у меня поддон к томуже подтекал. По времени пол часа на замену, а может и быстрее, это без учета времени проклейки поддона.

я менял полностью все вкладыши.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 599 )
  IMG_6944.JPG

Всем спасибо. Я позвонил в сервис, где будут делать, сказали менять по желанию, обычно они в хорошем сстоянии. Решил, что куплю и поменяю, так на всякий случай.