Там двух рядный (вроде шариковый) подшипник закрытого типа, так что ни смазки ни сальников там не нужно. Вот именно на нашей машине ничего мудрого в замене переднего ступичного подшипника нет.
Нужны: тиски, WD40, смазку шрус (для запресовки), и оправки подходящего диаметра.
ссылка
Машинка Витц, 2002 год, 3 двери. Брал машинку в Новороссе, в Июле этого года. Подшипник уже гудел. Поменять удалость только вчера.
Итак, приступим.
Инструмент - комплект головок, накидные ключи на 12-14, 17-19 30, молоток на килограмм и лом заточенный как шило /другого не было под рукой /
1. Диагностируем подшипник. Вывешиваем колесо, снимаем его и включаем "D". Слушаем звук. "Гудящий" подшипник слышно сразу.
2. Ставим колесо, наживляем гайки. Поворачиваем колесо так, чтобы паз привода ступицы оказался вверху. Опускаем колесо
3. Железной отверткой и молотком правим ступичную гайку.
4. Друга садим за руль, джостик в положение "N", друг давит на тормоз. Накидным ключом отварачиваем ступичную гайку. У меня получилось со второй попытки - давил ногой ключ.
5. Вывешиваем колесо и снимаем его. Снимаем тормозной диск, можно болтами на 8 вытянуть, я деревяшкой выстукивал, вращая ступицу по не многу.
5.5. Если есть ABC, руль в лево до упора, ключом на 10 отручиваем болт и снимаем датчик.
6. Руль вправо до упора. Снимаем суппорт, два болта подрываем головкой а далее от руки без . Приготовьте заранее проволку, чтобы привязать его к пружине стойки.
7. Метим зубилом шляпки двух болтов крепления к стойке. Ослабляем гайки этих болтов
8. Снимаем шплинты с рул. наконечника и ниж. шаровой опоры, откручиваем гайки. Лом просовываем сверху наконечника под нижний рычаг. Слегка давим в низ и молотком, точными ударами бьем по поворотному кулаку. /Ни коим образом не по наконечнику или гайке навернутой на накончечник/. Если использовад wd-40 процесс упростится. Таким же образом сдергиваем с места шаровую опору. Правильнее конечно использовать сьемники, но к сожалению из имеющихся ни чего не подошло.
9. Отркучиванм болты стойки.
10.Отсоединяем рул. тягу, аккуратно снимаем с шаровой опоры ступицу. Далее вытаскиваем на себя ступицу, следите чтоб привод не вышел из коробки!!!Предварительно постучать надо по приводу ступицы молотком через деревяшку.
11.Ступица в руках, у знакомого на прессе выпрессовываем старый и прессуем новый подшипник. Ступицу заколачиваем через проставку в подшипник, при этом обязательно упор должен быть с обратной стороны подшипника!
12. Ставим все в обратной последовательности, не забываем совмещать метки на болтах.
Итог: 3 часа работы.
p.s. Если нет пресса - тосьездите в ближайший автосервис, а лучше предварительно уточнить у каго есть, чтоб не тратить лишнее время на поиски.
Фоток нету так как замена была не запланированной.
Всем удачи.
Из всего вышесказанного - запресовку выпресовку в условиях гаража я делал без пресса, с помощью мощной шпильки, гайки, шайбы и т.п.
В общем поменял в выходные подшипник передней ступицы с левой стороны.
Слова по поводу сложности замены на мазде беру обратно.
В общем на мазде замена сложнее в инженерном смысле, надо подобирать зазоры в подшипнике с динамомметрическим ключем, и ставить соответствующие проставки.
Здесь же на тойоте работа тупо ломовая.
Проплюхался в гараже часов шесть.
Поэтапно.
1. Снимаем суппорт со ступицей, рулевой наконечник выбить не получилось, выручил сосед чинящий волгу, у него оказался съемник. С пальца шаровой супорт снялся ударами молотка. Далее открутив все винты-болты-гайки суппорт в моих руках, переходим этапу выковыривания подшипника.
2. Ступицу из суппорта просто выбиваем, естественно через оправку чтобы не повредить. Внутренняя обойма располовинилась одна осталась в подшипнике другая на ступице. Ступицу откладываем.
НАчинаем выковыривать внешнюю обойму из суппорта. Постучал молотком - нифига. Начал ваять пресс, для этого использовал пятитонный гидравлический домкрат. В итоге уперся трубой в перекрытие гаража и через оправку стал выдавливать подшипник, пара качков домкратом и ОПА
плита перекрытия пошла вверх а подшипник остался на месте =).
В итоге переместился в проем ворот, обвязка сварена из 100-го уголка, поэтому дело пошло веселее и все выдавилось.
3. Ступица+внешняя обойма+болгарка. БЛИН погас свет в гараже, собрался и с отцом уехал домой, где и спилил обойму.
4. Сборка в обратном порядке, сначала домкратом запрессовал подшипник в суппорт, затем запрессовал ступицу.
Итог:
1. Затевать замену можно при наличии пресса.
2. Сам себе очередной раз доказал что все могу сделать самостоятельно, но в следующий раз пусть оно лучше делается в сервисе.
P.S. Перед началом разборки обратите внимание на ступичную гайку, к ней нужна хитрая головка, я пользовался дедовским накидным ключом на 32.
2106(88)->3110(99)->MazdaDemio(99)+3110(03)->Demio+31105(05)->ChevroletAveoХеч(07)ГОВНА КУСОК->Aveo+L200(08)->L200->L200+ Raum 2004 2wd->Raum 2004 2wd->Renault Fluence 2.0 Dynamique
Raum 2004 2wd - единственная машина по которой я скучаю
Продам зимние колеса на Раум.
Bridgestоne Revo GZ R14 185/70