и второй вопрос. кто менял генератор? похоже у меня навернулся подшипник. что стоит по деньгам?
![mad.gif](http://raum.ru/forums/html/emoticons/mad.gif)
Dimid @ 22.11.2006 - 10:28
Пчел
Не на Рауме, на других машинах менял. Понятие "геморно" растяжимо. У кого есть опыт - это одно, а кто первый раз - это другое.
Есть два варианта (за первый не отвечаю на Рауме)
1. Без снятия головки блока. Снять крышку, распредвалы и проворачивая коленвал, подставлять поршень под рассухариваемый клапан. Есть риск погнуть клапан или утопить его в цилиндре. Короче, лучше не рисковать
2. Со снятием головки. Ну тут ничего сложного. Все процедуры описаны в книге. При засухаривании неплохо бы помощника иметь, значительно проще будет. Ну и прокладку новую под ГБЦ. Конечно, завершающей процедурой будет установка ГРМ по меткам. Не читал про РАУМ, но обычно после снятия ГБЦ рекомендуют при установке использовать новые болты, т.к. старые тянутся и есть риск их обрыва.
Сегодня поеду на сервис менять тягу рулевую, могу поинтересоваться о стоимости таких работ там.
Robin Bob @ 22.11.2006 - 11:01
Пчел
Немного меня опередил, тоже задумался о колпачках, маслице кушать начал, с поршневой все в порядке
, вот на них родимых и грешу.
гога @ 22.11.2006 - 13:09
Разве в RAUME Регулируются клапана ? (всегда думал что установлены гидрокомпенсаторы.)
на нашем двигле гидрокомпенсаторов нет, а клапана регулируются шайбами как в тазах 8-й 9-й моделей
Dimid @ 22.11.2006 - 22:11
Пчелна нашем двигле гидрокомпенсаторов нет, а клапана регулируются шайбами как в тазах 8-й 9-й моделей
Ну и ничего страшного, особенно если учесть, что машина между регулировками более 100 тысяч км проходит легко. Вот ТАЗик вряд ли столько пройдет.
Dimid @ 22.11.2006 - 22:09
Плюс надо приобрести:
1. Сами колпачки - ~90-100 руб. за штуку (16 шт)
2. Сальник распредвала - 250 руб.(сам бог велел поменять, коль туда влезаешь)
3. Прокладка под крышку - 450 руб.
4. Заменить масло обязательно - 300 руб работа
5. Масло (синт) - ~1000 руб.
6. Фильтр масляный - 250 руб.
Менял на 95 т.км. по одометру. Был неприличный расход масла и сизый дым на повышенных оборотах. Замер компрессии показал по 14 в каждом, решил начать с колпачков: 90913-02086(02088). Впускные и выпускные различаются по цвету. Работу делали на СТО. В принципе недолго, половину времени двигатель остывал (лето). Главное не расстерять сухарики. Вскрытие показало: впускные еще бы походили, а выпускные были "дубовые".
Интересно,что еще какое-то время после замены расход оставался на прежнем
уровне.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0