Если Вы не против, немного поясню (когда-то разбирался с этим)
Датчики скорости стоят в ступицах каждого колеса и по отдельности тестируются системой АБС. При неравномерности вращения колес при торможении вступает в действие АБС.
Далее импульсы с электронного блока АБС (7 имп. на 10км/ч.) поступают на EFI (сигнал SPD) и через преобразователь на спидометр. Преобразователь (на схеме обозначен как "датчик скорости*2" нужен еще и для развязки прибора спидометра, EFI, и электронного одометра, который в свою очередь записывает пробег в энергонезависимую память.
Поэтому
скабечевский Могу посоветовать для начала по методике стр.№127 считать код неисправности с системы АБС и узнать, какой конкретно датчик "глючит". Далее провести внешний осмотр провода под аркой крыла. Возможно этого будет достаточно. Если нет, то зачистить провода и измерить сопротивление датчика. Хотя если сигнал появляется на скорости 110 и выше,возможно и достаточно просто зубчатое колесо на барабане и датчик просто очистить от грязи или (если заднее колесо еще и от пыли форрадо)
Но если еще немного подумать и если верить схеме (раз блок EFI фиксирует пропадание сигнала), то и спидометр дожен немного на этих скоростях подергиваться. Значит проверить соединение блока электронного АБС - Приборного щитка - блока EFI.
Влюбом случае надо идти по пути "наименьшего сопротивления" - от простого к сложному.
Во завернул
Удачи!!!