10.10.2006, 0:00
Всё было бы слишком просто и прозаично, если бы дело было в фильтре и масле. Замена масляного фильтра и масла (Visco 3 000) эффекта не принесла. Хотя, мне показалось что речь идёт уже о 1-2 сек, а не 2-3. Если, конечно, не выдаю желаемое за действительное.
Невероятно неудобно стоит масл. фильтр. И закручен был более чем крепко. Пришлось снять ГУР, заодно ослабить натянутый как струну ремень. Можно было бы шлифануть напильником острые грани ГУРа.
Таким образом, дело - как минимум, в масляном насосе.
Считаю, что выключение бензонасоса на момент запуска решит проблему. Стартер не разовьёт скорость 1 500 об/мин, наблюдаемую в начале работы двигателя. А лишь несколько десятков об/мин. Система будет в масле. Нечто аналогичное было на Жигулях. Там, чтобы завести, нужно было нажимать на педали, вытягивать подсос. Я этого просто не делал и машина, естессно, не заводилась. За 4 года такой практики и пробега 90 т.км не было никакой отрицательной динамики. Один знакомый в гараже на момент пуска снимает центральный провод с бобины.
Тумблер с бензонасоса, всё-таки сделаю. Заодно будет противоугонкой. Только хотелось бы не тянуть провод через весь салон, а взять откуда-нибудь поближе, например с реле. Его местонахождение удалось найти сразу по щёлканью за бардачком. Но не удалось его снять, чтобы на всякий пожарный удостовериться, что это то самое реле. Скажу сразу: все эти манипуляции проводились в строгом соответствии с эл.схемой.
Raum 2000 серебр-серый