Всем привет! Столкнулся с той же проблемой. EXZ-10.
Рекомендации Тоеты гласят - замена сальников раз в 5 лет.
Решил менять. Также менял сальник маслянного насоса. Одновременно с ним, если следовать рекомендациям Тоеты, нужно менять кольцевое уплотнение маслянного насоса. Таким образом, приобрел:
Наименование|код детали|цена
Передний сальник распредвала \90311-35035\250,00р.
Передний сальник коленвала\90311-35040\300,00р.
Задний сальник коленвала\90311-80012\16,96$
Левый сальник дифференциала\90311-34026\6,88$
Сальник маслянного насоса\90029-21020\3,42$
кольцевое уплотнение маслянного насоса\90301-62006\1,81$
Правый сальник дифференциала\90311-34023\331,00р.
На сервисе japancars.ru замену оценили в 13000р. Покрутил пальцем у виска и поехал к ЭлектроВовику (www.electrovovik.ru).
Вместе с сальниками решил поменять ГРМ с роликами и сменить перед зимой охл. жидкость.
Итог:
Передний сальник распредвала
Передний сальник коленвала
Ремень ГРМ и ролики
Задний сальник коленвала
Правый сальник дифференциала
Сальник маслянного насоса
кольцевое уплотнение маслянного насоса
Левый сальник дифференциала
Замена Охл Жидкости
Полдня работы, цена - 240$. Делал ЭлектроДима
Обследование показало 1-у недоработку - не была затянута гайка башмака натяжителя ремня гидроусилителя. Кстати, один-в-один, как и на фирменном сервисе год назад - тогда ее тоже забыли закрутить.