Да до 1999, но может проблема в термостате и антифризе. Хотя утепление не лишнее, но полностью тоже закрывать нельзя.

В салоне тепло после 10 минут езды, не закрывал ни чего при любой температуре.
После 30-40 минут езды( по трассе) жара приходится убавлять темпер на печке.
Промывап каустиком результат : нормально
После промыл под давлением CILIT 35 минут, результат на лицо, утром завожу (сегодня утром -27 печка включена на 2)
18 мин. работы и в салоне уже +7. Тронулся поехал 5-8 мин. салон+15 (доехал до работы (15,6) км)+ 23 градуса. От утреннего пуска до работы с утренними пробками 40-45 мин.

P.S. Градусники висят около заднего плафона и переднего зеркала.

калдины4 @ 4.2.2010, 14:27
Промывап каустиком результат : нормально
После промыл под давлением CILIT 35 минут, результат на лицо, утром завожу (сегодня утром -27 печка включена на 2)
18 мин. работы и в салоне уже +7. Тронулся поехал 5-8 мин. салон+15 (доехал до работы (15,6) км)+ 23 градуса. От утреннего пуска до работы с утренними пробками 40-45 мин.

Если не трудно, опиши пожалуйста процедуру, как ейто все делается, или это в сервис надо ехать. А то ранее с такими вещами не сталкивался да и спросить не у кого.

калдины4 @ 4.2.2010, 18:27
В салоне тепло после 10 минут езды, не закрывал ни чего при любой температуре.
После 30-40 минут езды( по трассе) жара приходится убавлять темпер на печке.
Промывап каустиком результат : нормально
После промыл под давлением CILIT 35 минут, результат на лицо, утром завожу (сегодня утром -27 печка включена на 2)
18 мин. работы и в салоне уже +7. Тронулся поехал 5-8 мин. салон+15 (доехал до работы (15,6) км)+ 23 градуса. От утреннего пуска до работы с утренними пробками 40-45 мин.

Я тебе завидую белой завистью!!!!!!!!!!!
Сегодня утром -35, после прогрева, тронулся, синяя лампочка погасла, а температура печки холодная.
А в ноги дует еще холодней, хочется тепла. На сайте советов очень много, но все это надо делать в гараже,
а я токого не имею.
Еду сегодня в автосервис, пусть что-нибудь делают, а то по прогнозу морозы до середины марта.

@Alex@ @ 4.2.2010, 13:19
Ну а как тогда объяснить то, что до утепления под капотом машину было очень проблемно прогреть (т.е. салон) а как закрыл морду претензии к печке пропали. Кстати в моей модели почему-то фильтр салонный не предусмотрен вообще заводом изготовителем, хотя сколько читал все пишут что до 97 г.в. не было фильтров, а после стоят везде.

Да просто термостат у тебя на большой круг был заклинивший, вот и все дела. У меня и без утепления всякого тепло в машине. Я утеплял капот и ставил защиту перед радиатором только для того чтобы движок быстро не остывал на стоянке (чтобы тепло не выдувало быстро)

Кто-нибудь менял термостат на 88 градусный? Как греет печка после замены? Я на днях такой термостат прикупил попробую в выходные заменить. После утепления двигателя сверху (3 слоя войлока 5 мм) и перекрытия полностью картонками радиатора охлаждения стало в салоне немного теплее, но о комфорте можно говорить только при температуре за бортом не ниже 20 градусов. Как поменяю, отпишусь.

ДАП @ 5.2.2010, 10:39
Кто-нибудь менял термостат на 88 градусный? Как греет печка после замены? Я на днях такой термостат прикупил попробую в выходные заменить. После утепления двигателя сверху (3 слоя войлока 5 мм) и перекрытия полностью картонками радиатора охлаждения стало в салоне немного теплее, но о комфорте можно говорить только при температуре за бортом не ниже 20 градусов. Как поменяю, отпишусь.

Ставил такой на Смарчек, разницы не понял. Ставили на Куб, хозяин говорит что греть прям стало отлично. А на Рауме стоит родной и без всёких утеплений тепло в салоне. Утеплять надо только чтобы дольше остывало. больше опыта пока нет.

@Alex@ @ 4.2.2010, 18:26
Если не трудно, опиши пожалуйста процедуру, как ейто все делается, или это в сервис надо ехать. А то ранее с такими вещами не сталкивался да и спросить не у кого.

Делал все по этой технологии только помпа была от стиральной машины.
ссылка

superRAUM-97 @ 4.2.2010, 11:46
TRI NIDAT Второй год езжу, температурная стрелка 3-5 милиметра не доходит до красной шкалы. Поначалу паниковал, а потом забил, все системы работают нормально, температура двигла в норме. Запомни положение стрелки и следи чтобы дальше температура не росла. Я думаю стрелку от морозов карёжит (ну не расчитан авто на -40). Да, когда купил авто стрелка при прогретом двигле была почти горизонтально. В какойто теме читал что парни снимали приборку и переставляли стрелку на оси, но при разборке можно и другие стрелки повредить поэтому сам я не полез.

Спасибо успокоил
А летом я так понимаю стрелка уже не вернётся в нормальные свои диапозоны?

Поставил сегодня(или уже вчера) в сервисе утром 88 градусный термостат фирмы TAMA (340 рублей в Реакторе + 110 рублей уплотнительная резинка, которая оказалась нафиг не нужна, потому как родная в идеале - не берите, не тратьте деньги на ветер). На улице -28 с ветром, в салоне на стоящем автомобиле при задании температуры 26 градусов печка в автоматическом режиме перешла на пониженные обороты, забор воздуха с улицы, попробовал переключить на самую низкую скорость - в течении 30 мин. тепло , салон не остывает. При поездке печка периодически изредка переключается на повышенные обороты. Регулятор воздушного потока направлен в ноги. Пробовал направлять в ноги и на себя - в одежде становится жарко. Старый термостат оказался родным и в принципе в нормальном на вид состоянии, дата выпуска 07.1997г., визуально работал нормально, но видимо открывался раньше, чем положено. После замены термостата скорость прогрева двигателя не изменилась, и стрелка указателя температуры работает так же, как и раньше - поднимается до середины шкалы и стабильно держится, но теплый воздух начинает дуть гораздо раньше, примерно при 70 градусах, так же заметил , что двигатель через непродолжительное время переходит на пониженные обороты холостого хода - раньше при работающей печке (при температуре ниже -20 градусов), даже на пониженной скорости обороты холостого хода были всегда повышенными.
Сразуже после обкатки поехал купил еще один термостат для отца - у него Ромка 1999г., но в салоне так же прохладно. В общем - я доволен, советую всем замороженным, удачи!!!

у нас ведь полуавтомат стоит. если в больоенстве случаев замена термостата не сильно помогает, надо посмотреть сервопривод крана отопителя и возможно датчики температурные.

Стало холодновато в салоне, стекло никак не отмерзало, ледышки так и не исчезали и самое главное, долго стал греться мотор: до 12 минут. Не было раньше такого. Начал с самого простого - продул пылесосом салонный фильтр с трупиками насекомых. - Вроде стало чуть получше, но не то. Подтянул свистящий ремень ГУР и кондиционера - ещё немного стало лучше, но жары так и не стало. Подтянуть ремень генератора с помпой не удалось, почему-то все гайки в Японии затягивают намертво. Так вот, подтянул ремень кондиционера, а стало лучше почему-то. Догожданное тепло пришло лишь после замены термостата. Старый смутил лишь тем, что как- будто вдавленный, от нового отличался меньшей длиной. Ну и немного коррозии.
После замены термостата, наконец-то стало как и раньше: слишком жарко дует в левую руку воздух в положении "в лицо" на 32 градусах.

Долгий прогрев, и остывание на большой скорости - есть первый признак заклинившего термостата на большом круге. Так же это можно проверить при прогреве - трогать большие патрубки, подводящий и отводящий от радиатора охлаждения движка (если они оба нагреваются примерно одновременно, то это оно самое). Ну и соотвественно печка греет не очень. Запомните это!

у меня чето ваще долго греется, минут 15 стрелка чуть чуть приподнимается снизу, ехать начинаешь, ну еще минут через 15 уже так более менее тепло, но не жара, эт че, термостату хана?

W-in-D @ 8.2.2010, 9:24
у меня чето ваще долго греется, минут 15 стрелка чуть чуть приподнимается снизу, ехать начинаешь, ну еще минут через 15 уже так более менее тепло, но не жара, эт че, термостату хана?

Вот в следующий раз как заведешь холодную машину, открывай капот и кури (если куришь). И периодически трогай патрубки отходящие от большого радиатора охлаждения. Один 100% должен быть холодный пока двигатель не прогреется до самого момента открытия термостата (т.е. где-то после 80 градусов), а второй будет нагреваться плавно вместе со всей системой ОЖ. Если оба патрубка греются равномерно и медленно, то это термостат

Придется наверно мне тоже термостат менять. До 25-30 проблем нет, ниже 30 стрелка поднимается не более на 1/4. Хотя обычно на половинке. Печка дует нормально просто температуры нет хотя спереди картон на капоте изнутри-утеплитель.

tu калдины4.
Поясните на счет градусников, сами вешали или штатные? можно фото, плиз.

по поводу печки, тоже много читал и много думал, воздух теплый был и все. Стало - 16 так на скорости синий термометр загорелся. Поменял дома, без ямы и под навесом. поставил под машину тазик и снял патрубок, далее по плану. 30 мину в общейц сложности и 1,5 - 2 литра нового антифриза. прцедура описана в темах доступно. Единственный совет. когда снимаете разъемы, будьте аккуратны. У меня тот , что на крышке термостата, с одним зеленым проводком, был сильно внвтяг. оборвал, пришлось его удлинит и пропаять, зато теперь свободный.
После замена термостата, родной 82 градуса. Печка дует супер!!! аж руке горяче! думаю буду ездить и радоваться. так что не терпите, как я 1 месяц, холода.
Проверить термостат просто, завели и смотрите, если верхний и нижний патрубки радиатора, или сама его решетка греется при зеленом градуснике (у меня нет стрелки температуры), то термостату кердык!

AndreyT @ 14.2.2010, 9:30
tu калдины4.
Поясните на счет градусников, сами вешали или штатные? можно фото, плиз.

простые -10 +40 (которые в подарок дают в магазинах) на двухстороннем скотче.

ПЕРЕВОЗЧИК @ 7.2.2010, 0:40
у нас ведь полуавтомат стоит. если в больоенстве случаев замена термостата не сильно помогает, надо посмотреть сервопривод крана отопителя и возможно датчики температурные.

Где ты там кран отопителя нашёл?