Кстати, одын мастер (который делал мне ГУР) сказал по поводу печки, что просто по конструкции в рауме-1 радиатор печки – это самая высокая точка системы ОЖ. И там запросто может скапливаться воздух. Поэтому и греть может не на 100%, а, например, на 70%. Для удаления там воздуха приходится работать четыремя руками и очень быстро

dios1 @ 18.12.2009, 11:40
Кстати, одын мастер (который делал мне ГУР) сказал по поводу печки, что просто по конструкции в рауме-1 радиатор печки – это самая высокая точка системы ОЖ. И там запросто может скапливаться воздух. Поэтому и греть может не на 100%, а, например, на 70%. Для удаления там воздуха приходится работать четыремя руками и очень быстро

Что нужно делать?

Мне думается, что надо заехать на максимально резкий подъем и погазовать немного в положении "P".

И чо это даст?

Это эффективный способ удаления воздуха из системы охлаждения.

Я вот что подумал... Погазовать с хорошо поднятой мордой вверх – это конечно хорошо, но ситуацию может и не исправить. Т.к. я сам пробовал позавчера. Может невысокую горку просто нашел. Но и так на эстакаду заезжал мордой вверх. Я попозже выложу рисунок чтобы было нагляднее... В системе ОЖ от термостата идут один большой патрубок сразу напрямую к помпе и поменьше – на радиатор печки. Так вот выходящий от печки патрубок потом впадает в тот же самый большой первый патрубок. Короче, попросту говоря – если в радиаторе печки есть воздушная пробка, то весь горячий антифриз может спокойно проходить по основному большому патрубку, а в печку будет попадать лишь немного. Так вот можно чем-то пережать этот большой основной, встать мордой как можно выше и прогазовать оборотах на 5000. При таком раскладе весь поток попрет через печку и, надеюсь, выгонет оттуда весь воздух. Вот так вот я и хочу попробовать в ближайшее время. Только еще не нашел хорошую горку

Сегодня с утреца было -36. Проехался, нормально прогрел движок и скажу я, что печка нормально греет вполне. Так что регулируйте заслонки и смотрите чтобы забору воздуха ничего не мешало.
И еще я вичислил из-за чего могут запотевать и замерзать стекла. В задней двери (багажника) внизу есть 5 вентиляционных отверстий. Вот что я заметил: когда снег падает на задний бампер и если его не смести, то он конечно же закрывает эти отверстия и нормального оттока воздуха из салона нет. Отсюда и все проблемы

Вчера я оторвал нахрен тот материал, который приклеивал в качестве псевдофильтра. Меня достало, что он засоряется быстро. Главное его же вынуть, очистить и поставить обратно не получится – он был приклеен. Только пылесосом. Вот когда я его отрывал, то летела такая мелкая мелкая пыль, как сажа. Из-за этого поток воздуха был слабее в два раза где-то. Приходилось постоянно держать печку на последней скорости чтобы более-менее обдувались боковые стекла. Вместо того фильтрующего материала приклеил сетку для оттделки швов стыков гипсокартона и т.п. Короче там ячейка сетки примерно 2-3мм. Она как скотч – с одной стороны клейкая и в таких же рулонах. Налепил её в два слоя и всё. Крупный мусор никакой не пролетит, а весной испаритель кондея помою известным нам всем методом. Поток воздуха стал раза в два сильнее. Зато теперь появилась другая проблема – при хороших морозах (ниже -20) из-за такого хорошего потока воздуха печка не успевает нагревать взятый с улицы воздух на больших скоростях вентилятора когда двигатель работает на холостом ходу. Вот сегодня -20 на улице. Включаю на 3-ю скорость и езжу себе и радуюсь Короче теперь горячий воздух идет и на холостых оборотах, но только на 1-ой и 2-ой скорости вентилятора. Чтобы было тепло на 3-ей скорости, надо ехать чтобы было выше 2000 оборотов. Чтобы было тепло на 4-ой скорости, надо ехать чтобы было выше 3000 оборотов.
У кого так же?

Замечал что в -20, на холостом ходу двигатель не прогревает салон.
А сейчас у нас случилось потепление до -4, проблем пока нет.
закрыл морду линолеумом, сделал подкапотник из ДВП(он-же крагис) по идее Мохнатого,
оклеил с одной стороны вспениваемым полиэтиленом со слоем фольги,
с другой технический войлок. Вчера было -15, после 45 мин езды,
включился вентилятор радиатора.

Да забыл сказать что салонного фильтра у меня нет, как впрочем нет и бардачка,
снял когда ремонтировал салон, да так и не поставил на место.

Такаже ерунда с обогревом, слабовато все это и двиг остывает при открытой печке. На малой скорости обогрева двиг быстро прогревается возможно еще потому что поменял термостат, кстати после доливки жижи вроде уровень устаканился и печь работать стала лучше, но всерано слабовато. Перед радиатором мне тоже вырезали из ДВП заслонку, дык при -25 вентилятор работает, причем учащаться начинает это дело особенно в пробках...

При температуре за бортом - 25 регулятор на 22ух градусах в автомате - ноу проблем. На холостых холодную машину прогревает при такой же температуре за 15 - 20 минут. Всем клиентам нравится равномерное распределение тепла по салону, кому надо погоречее добавляю 2-4 градуса печка сразу гонит горячий воздух и через 2-3 минуты переходит в поддерживающий режим. Мне очень нравится печка в рауме.

Вот и знакомая у меня грит что у нее автомат и машина отлично прогревается...

Может у них как то различается конструкция, ну например радиатор печи больше...

screaming @ 28.12.2009, 16:56
Такаже ерунда с обогревом, слабовато все это и двиг остывает при открытой печке. На малой скорости обогрева двиг быстро прогревается возможно еще потому что поменял термостат, кстати после доливки жижи вроде уровень устаканился и печь работать стала лучше, но всерано слабовато. Перед радиатором мне тоже вырезали из ДВП заслонку, дык при -25 вентилятор работает, причем учащаться начинает это дело особенно в пробках...

после месячной эксплуатации, ушло пол расширительного бачка тосола, хотя нигде не видно следов протечек, пока уровень стабилизировался.....

У меня тоже автомат и печка никаких хлопот не доставляет не в -30,не в -40.

Ребята, у меня такая проблема, плохо греет печка, но на форуме я такого не нашел, у меня следующее.

Фильтр салона новый, антиф новый, воздуха нет в системе!

Я думал у меня идет подмес холодного воздуха, но нет. У меня когда ставишь ручку в положение от 18 до 30 градусов, происходит что то странное с заслонками, от 18 она закрыта до 20, как только за 20 перекрутил, примерно 22 она чик и открывает полностью, но, температура в машине идет не на 30 градусов а так и идет на 20-22 градуса, хотя ручка повернута на 30 гр. Машина с климатом, я так понимаю, сколько крутишь ручку, столько и должна заслонка открывать и закрывать, а она либо закрыта совсем идет холодный воздух, либо открыта совсем идет теплый воздух, но не горячий. Нет промежуточных переключений заслонки то. Или это нормально??? Я честно говоря при наших -24 замерзаю. Патрубки к радиатору отопления оба горячие, обратка чуть холоднее. Я разбирал крутилку отопителя, думал там как реостат, но там 2 провода и платка и все, продул прочистил,НИФИГА. Радиатор чистый, я его промывал, продувал. Что может быть?????? Выручайте


P.S. Еще обороты больште, все время держут 970-1000 на "P"и на "N", в положении "D" 600 - 750 об. Это нормально?

Неработающий термостат я вычислил именно по повышенным оборотам хх,
проверь для начала термостат.......

это однозначно термостат у меня тоже такая фигня была пока термостат не поменяли

спасибо,сегодня проверю

Вот и у меня такая же хрень, вместо 30-ти идёт около 20-ти градусов, т.е. чуть тёпленький, а т.к. на улице у нас -38днём. то с таким "теплом" как-то не особо комфортно....думал завтра лезть заслонки смотреть, но раз вы говорите термостат, то буду его менять.