the same @ 8.12.2009, 21:10
штатный радиатор небольшого размера неуспевает нагревать поток забортного воздуха.

Вот несколько вопросов:
- А ты фоток не сделал?
- салонный фильтр есть?
- нуждается ли радиатор в чистке?
- можно ли подлезть сняв нижнюю часть торпедо?
- сколько времени заняла сия операция?
- можно ли потом к лету опять сделать кондишн из этой псевдо печки, или это билет в один конец?

Вообще неплохо бы фотоотчет сделать по этой теме...

На улице -26 стрелка поднялась до первой риски а воздух уже теплый, после прогрева руку возле воздуховода держать просто не возможно.

Да так и должно быть всегда в принципе. Я уже писал когда-то, что вот на предыдущей машине (2110) точно так же мучался зимой. Печка нихрена не грела, если было ниже -10 на улице, стекла вечно запотевали и замерзали, на трассе особенно. Форумам не верил, что бывает тепло в машине. Однажды всё это очень надоело, пошел купил новый радиатор печки, кое как поменял, старый снаружи оказался вполне нормальный, а вот сколько гуана было внутри. Корочебыла плохая проходимость ОЖ. После замены выехал на улицу, включил печку и просто охренел от такой жары. Хотя на улице было где-то -27. Да я глазам своим не верил, было реально жарко. И потом даже утром в самый сильный дубак как только стрелка ОЖ немножко трогалась, уже шел теплый воздух как и надо, а потом и вовсе горячий прям! Я, после замены, даже никогда обогревом заднего стекла не пользовался!
А вот на наших машинах может не проканать переделка радиатора конея в печной. Подумайте, что будет летом? Ведь через испаритель кондея поток воздуха проходит ВСЕГДА, независимо от того как вы настроили печку. И вот повернёте вы регулятор в самую холодную зону, а там на пути горячий испаритель! И что будет? На этот счет я могу предложить впендюрить какой-нибудь кран перекрывающий поток ОЖ в испаритель. И вот когда кончатся холода можно этим краном испаритель и обесточивать.

Скиньте кто-нить, фото как печка выглядит и ее размены, и станет ясно, где засел враг. Как вариант предполагаю, что положение "мах" не есть максимальное открытие крана печки, а положение, при котором обеспечивается температура около 45С. Таким образом, в холодное время видно, что в машине воздух идет едва теплый, а стрелка температуры стоит ровно. Т.е. возможно, что дело в электронике управления крана печки. Может что-то переделать в самом регуляторе и будет ташкент?

Во первых – крана печки на раумах (по крайней мере на раум-1) НЕТУ! Потоки горячего и холодного воздуха регулируются заслонками. Вот я и регулировал тяги, которыми управляет регулятор температуры. Я без крутилки управлял тягами, заслонки ходили до упора. И крутилка вполне может их до упора тоже прижимать. Так что дело не в крутилке! Но, возможно, в её настройке.

screaming @ 9.12.2009, 5:30
Вот несколько вопросов:
- А ты фоток не сделал?
- салонный фильтр есть?
- нуждается ли радиатор в чистке?
- можно ли подлезть сняв нижнюю часть торпедо?
- сколько времени заняла сия операция?
- можно ли потом к лету опять сделать кондишн из этой псевдо печки, или это билет в один конец?

Вообще неплохо бы фотоотчет сделать по этой теме...

Эта переделка не требует какого-либо разбора панели (разве что снять бардачок, да и то можно без этого). Так что фоток радитора и его размеров вряд ли кто предоставит. Еще не нашлось героев, кто бы менял радиатор
Думаю, что это не билет в один конец. Только каждый год обязательно придется промывать всю систему где бегает хладагент и испаритель и заново каждый раз заправлять, а это денги денги !
А вот можно ли подлезть снизу к отопителю, я тоже думал над такой мыслёй. Была бы возможность (теплый бокс)...

Я помню, что размеры испарителя сугубо примерно 20х20х8 см. И судя по рисунку размеры радиатора печки составляют тоже сугубо примерно: ширина ~18 см, высота ~20, толщина ~7. Но это габаритные размеры. Кто его знает сколько там трубок проходит через ребра... Может там проходит один контур трубки и всё
У меня не прикрепляются картинки . Рисунок смотрите в книге на стр.151 (самый нижний рисунок)

фоток нет. ((
Салонный фильтр самодельный, на зиму снял.
Печной радиатор чист как только с конвеера, прогревается весь что рука не терпит. внутри промывал его, отдельно от системы, несколько раз перед каждой зимой.
По хорошему нужно снимать всю панель.
я снимал нижнюю часть кожуха испарителя. оооочень это геморно. (где то выкладывал этот процесс с фотами я на форум, не могу найти). и после снятия самого испарителя хорошо виден радиатор печки и шторки.
На испарителе клапан стоит, я его удалил, теперь обратно в кондишн только с заменой оного.

P.S. Сегодня переделали систему на карибе, т.к. в боксе при проверке было все хорошо, а на улице утром хозяину показалось слабо,
радиаторы соединили последовательно (вначале было параллельно через тройники) радиатор кондея на обратку, выгнали машину на улицу, завели и сунули градусник в воздуховод. Результат приятно порадовал при полном прогреве градусник (обыкновенный уличный -50 /+50) зашкалил. На всю работу ушло 4 часа, 60 см шланга, 3 человека и 10 литров пива.

Братцы! На ветке и в поиске ответа не нашёл, хотя такой вопрос был...
Короче, стал замечать что печурка не особо греет. воздух идёт тёплый (раньше был прям горячий), но плюс к этому поток воздуха слабоватый, ибо включаю на холодный и сразу вентилятор "приободряется" прям так хорошо дует, но как только перерключаю на 30 ...сразу сила "ветра" снижается примерно на треть.
Чо за хрень???
Фильт пока убрал
Радиатор кондея чистил
Проверял нагрев трубок системы охл. на входе в радиатор горячее, на выходе прохладный
Нииииччччо не понимаю!
Понял со всей "переписки" что основные проблемы это
термостат (но судя по всему он в норме)
фильтр (он есть, но вчера его убрал)
регулировка тросиков регулировки настроек печки .... а вот это пока не делал.

Кто чо подскажет, а то у нас -25 а в машине ну так...слегка тепло.

финнъ @ 10.12.2009, 14:15
Проверял нагрев трубок системы охл. на входе в радиатор горячее, на выходе прохладный

Возможно забиты соты печки и скорость протекания ОЖ через печку низкая поэтому разница в нагреве трубок. Разница конечно должна быть но не большая, по моему мнению градусов 10, это конечно надо проверить опытным путем, на моей машине то же самое, что то не очень жарко, прошлой зимой вроде теплее было. Поток воздуха говориш слабоватый , так если его уеличить, то воздух станет еще прохладней.

ту финнъ.
посмотри, я писал тут - ссылка

Возможно забиты соты печки и скорость протекания ОЖ через печку низкая поэтому разница в нагреве трубок.
А возможен ли вариант, что помпа слабо качает?

Нет невижу причин чтобы помпа слабже стала качать, причина в том что появилось препятствие на пути ОЖ через печку и весь поток циркулирует по основной магистрали. Нужно просто промыть радиатор печки , для начала, а там уж смотреть если что.

финнъ @ 10.12.2009, 14:15
Понял со всей "переписки" что основные проблемы это
термостат (но судя по всему он в норме)
фильтр (он есть, но вчера его убрал)
регулировка тросиков регулировки настроек печки .... а вот это пока не делал.

Ну ты практически сам ответил на свой вопрос. Если всяких препятствий для потока нет, а заслонки не регулировал, то вот порегулируй, авось поможет. Как я у себя буквально на пару миллиметров тягу передвинул в креплении и уже другой результат

Я помню, что размеры испарителя сугубо примерно 20х20х8 см. И судя по рисунку размеры радиатора печки составляют тоже сугубо примерно: ширина ~18 см, высота ~20, толщина ~7. Но это габаритные размеры. Кто его знает сколько там трубок проходит через ребра... Может там проходит один контур трубки и всё

У ес, вставка фоток заработала!

финнъ @ 14.12.2009, 5:41
Чота я на выходных попробовал найти привод, который отвечает за смешивание горячего\холодного воздуха....снял бардачок...снял панельку с переключателями, но так и не нашёл.
подскажи где и как порыться.

Надо нижнюю центральную консоль сымать, а не бардачок А потом залазить головой туда, где и была эта консоль и глядеть вверх и крутишь крутилкой температуры печки. Я уже говорил, что не знаю как там у автоматной печки, но на механической сразу всё будет видно и понятно.

окейна! понял.
Бум пробовать. Если получится сфотаю и выложу на форум.

финнъ @ 14.12.2009, 8:47
окейна! понял.
Бум пробовать. Если получится сфотаю и выложу на форум.

Да я бы и сам сфоткал, только не хоцца сейчас лазить снимать эту консоль. А то чтобы залезть посмотреть или зафоткать, там надо ложиться и ноги вытаскивать в открытую дверь, а на улице зима зима...

Кстати! Наткнулся вот на такую вот штуковину. Кто-нибудь пользовал уже ентот агрегат?
ссылка

То же изучаю, кто то говорит классно. Знакомый таксист зимой в фудболке катается при температуре за бортом -18 . хочу взять на пробу.

После замены помпы, печка стала вести себя не адекватно, а проще говоря долго прогревается авто и хуже греет печка. Вчера при минус 20 за бортом в салоне было просто некомфортно. Стрелка поднимается не в половину (как обычно) а в четверть. Думаю что образовалась воздушная пробка. Подскажите как от нее избавиться.

king-Artur @ 17.12.2009, 9:10
После замены помпы, печка стала вести себя не адекватно, а проще говоря долго прогревается авто и хуже греет печка. Вчера при минус 20 за бортом в салоне было просто некомфортно. Стрелка поднимается не в половину (как обычно) а в четверть. Думаю что образовалась воздушная пробка. Подскажите как от нее избавиться.

Может в процессе замены помпы что-то отвалилось (отложения) и забили термостат. Проверяй термостат. Если долго греется двигатель, то похоже оно. Трогай большие патрубки, идущие от большого радиатора при прогреве