assus @ 28.04.2009 - 08:52
да вот так вот. А что делать если нет выхода.

выход всегда есть... на галстуке, или эвакуатор...

Как-то на ТАЗ 2110 у меня вилка сцепления лопнула в 20 км. от Туапсе, повезло, что после того, как остановился. Ситуация такая - собираюсь стартовать после остановки, а педаль проваливается. Пришлось ехать своим ходом в город, переключая с прогазовкой, т.к. кроме города просто негде отремонтироваться.
Поэтому либо ремонтируйтесь на месте поломки (если есть возможность) либо прицепом езжайте. Стартовать на автомате как на механике - плохая идея.
Бендикс ремонтопригодная вещь или только под замену?

Да в бендексе и ремонтировать толком нечего. Выкинуть целиком

Если до ближайшего места ремонта меньше 50 км едъте так, на веревке. Если больше снимайте привода и катитесь хоть до Владивостока.

торможение двигателем с горки осуществляется специальным блоком тормозов в коробке. (ищите статью устройство автомата ссылка блокировка сработать не могла при буксировке. блокировка в торможении двигателем не участвует. воняло горелым, скорее всего потому что при работе двигателя масло по автомату циркулирует и смазывает узлы, при буксировке с выключенным двигателем масло не циркулирует и значит узлы учавствующие в движении труться и перетирают то масло которое находится непосредственно вокруг них и пережигают его.
из устройства АКПП видно что включение передачь осуществляется посредством тормозных лент, которые блокирую планитарный рад который осуществляет нужную передачу. если нет давления то нет и блокировки тормозной ленты. на нетрали или на парковке коробка разблокированна. при включении происходит толчёк. если бы не было тормозной ленты толчёк бы был грубым, а так лента смягчает толчёк. толчк происходит когда мы переходим на передачу. а значит по умалчанию все тормозные ленты отключены. соответственно до гидротрансформатора крутящий момент даже не доходит. к тому же при нахождении рычага передач в положениях отличных от N и P скорее всего не только снимается питание со стартера, но и питание двигателя. вобщем врятли можно завести, а если и возможно, то не стоит оно того. безопаснее за шкив как нибудь крутнуть. (ну не знаю: скинуть правое колесо и туда к шкиву ручку с вилкой под дырки шкива и крутить, мож заведётся с "ручки" )
что б не боятся что сдохнет аккумулятор - возите с собой провода для "прикуривания" - вам не пригодится - товарищу поможите и самое главное имейте новый аккумулятор под капотом. (это такой что способен питать магнитолу более 4 часов на не заведённой машине и потом ещё крутнуть стартер)

cev

вот это круто разложил, спасибо! я понял, нужна шморгалка.

cev
Познавательно.
Но факт остается фактом, завели и добрались до дома.

Теоритически (на практике не проверял), можно попробовать завестись без стартера "на веревке" (по крайней мере, этот способ опробовать лучше чем жечь коробку-автомат). Понадобится плоский и достаточно крепкий "шнур", который обматывается поверх ремня гидроусилителя руля. Заводят двое. У которого подлинее и посильнее руки - дергает сильно и быстро за "шнур" по команде второго участника процесса, который "играется" с ключем зажигания. Необходимо определить один момент - сколько наматывать шнура? Так как если намотать его достаточно много, то можно не успеть "выбрать" "шнур" и есть риск затягивания "шнура" на ремни.
Т.е. иммитируем "кривой стартер".

Vad @ 28.04.2009 - 19:00
Теоритически (на практике не проверял), можно попробовать завестись без стартера "на веревке" (по крайней мере, этот способ опробовать лучше чем жечь коробку-автомат). Понадобится плоский и достаточно крепкий "шнур", который обматывается поверх ремня гидроусилителя руля. Заводят двое. У которого подлинее и посильнее руки - дергает сильно и быстро за "шнур" по команде второго участника процесса, который "играется" с ключем зажигания. Необходимо определить один момент - сколько наматывать шнура? Так как если намотать его достаточно много, то можно не успеть "выбрать" "шнур" и есть риск затягивания "шнура" на ремни.
Т.е. иммитируем "кривой стартер".

Во где мистика то

Похоже эта байка с заводкой попахивает лапшой , неужели Японские инженеры опять промахнулись ?

Кто хочет проверить прростым способом?
На скорости 90км. ставим рычаг в N, глушим двигатель, поворачиваем ключ (до стартера) и включаем рычагом передачу D...

Lelik52 @ 28.04.2009 - 20:22
На скорости 90км. ставим рычаг в N, глушим двигатель, поворачиваем ключ (до стартера) и включаем рычагом передачу D...

и ч0? 3,14зда коробу после этого??

Lelik52 @ 28.04.2009 - 20:22


Кто хочет проверить прростым способом?
На скорости 90км. ставим рычаг в N, глушим двигатель, поворачиваем ключ (до стартера) и включаем рычагом передачу D...

Перед этим нужно заехать в бюро похоронных услуг и заказать панихиду этому смельчаку.

Хорошая реакция !
а как же калдины4?

Vad

вот я и говорю: ШМОРГАЛКА

Пусть будет мне хуже но я повторюсь: Завели и доехали до дома. Хотя пробовать ни кому не советую.

завели не завели. какая разница. если будет машина на которой согласяться буксировать, так от неё же проще "прикурить" - если в аккумуляторе проблема. а если больше то пусть медленно буксирует на "N" до сервиса и нефиг коробку дрочить.
да не хрена не будет если выключить на 90км/ч пыхло. машина быстрей остановится чем в коробке начнётт перегреваться масло и возникнут излишние трения и не парьтесь. а то народ тут начитается, возникнит сетуёвина и начнут верёвки наматывать на гидрач да по двору на поводке машину заводить, - потом "помогите машина не едит.."

cev
+1000

Порядок действий был таков. На горочке заглушил (прогретый) движок, поставил на N, и поехали при достижении скорости в 70 км включил положение D, и ООО чудо результат нулевой, машина не завелась - миф развеян!

смелы парень. но не стоило даже замарачиваться - это и так ясно

Влад @ 17.03.2008 - 14:47
Влад

Коробку я всеж забрал.... Потеплее будет - разберу гляну чего там да как. Самому интерестно.

Что в коробке-то сломано было?