печка работает хорошо ,водителю и переднему пассажиру тепло но у задних пассажиров всегда мерзнут ноги !ПОМОГИТЕ откуда идет холод?такое ощущение что гдето позади вод.сидения но не могу найти где!ПОМОГИТЕ!!!

Много раз замечал на авто без заднго бампера (просто бампер снят) по бокам есть вентиляционные отверстия. И закрыты они жалюзями похожими на жабры. Эти "жабры" выполняют роль обратного клапана. Возможно их нет или они просто не правильно работают.

Помогите советом!
Возникла проблема, при включении обогрева салона в нашей toyota raum 1998 года идеть сильный запах "жаренного". При работе кондиционера запаха горелого нет. Может кто сталкивался с проблемой и может однозначно сказать куда лезть и что менять\чистить.
Перед НГ денег ехать на СТО нет.

кто то умер на радиаторе печки надо смотреть радиатор.

Скорее всего в систему вентиляции печки листья попали и засохли, когда кондей - воздух холодный - запаха нет, когда печка - горячо, они жарятся...

Делай псевдо салонный фильтр... как? смотри поиск - не раз обсуждалось!

Alexei @ 22.12.2008 - 09:17

печка работает хорошо ,водителю и переднему пассажиру тепло но у задних пассажиров всегда мерзнут ноги !ПОМОГИТЕ откуда идет холод?такое ощущение что гдето позади вод.сидения но не могу найти где!ПОМОГИТЕ!!!

Много раз замечал на авто без заднго бампера (просто бампер снят) по бокам есть вентиляционные отверстия. И закрыты они жалюзями похожими на жабры. Эти "жабры" выполняют роль обратного клапана. Возможно их нет или они просто не правильно работают.

И еще:
Раумоводы( и не только) используют ниши под передними сиденьями для всякого рода принадлежностей-из-за чего циркулиция в ноги пассажирам на заднем сиденье отсутствует.

Всем спасибо за ответы, буду разбираться

Alexei
Если б не было жабер (а просто дырки вместо них), то в машине бы обильно воняло выхлопом
Так у раумов вроде бы нет воздуховодов идущим к ногам задних пассажиров. Не знаю как у кого, но у моего точно таковых нет.
Я так думаю, что это обычное явление. Задним пассажирам вообще мало тепла достается обычно в любой машине. Чтобы им досталось нормально тепла, надо чтобы передний пассажир и водитель сжарились

Кстати, по теме. У меня тоже печка так и греет слабо тоже.
Расскажите как у кого в морозы под -20 греет печка?
Я уже промывал радитор печки внутри. Никакой грязи изнутри не вытекло. Вообще чистота на удивление. Просто когда мороз ниже -15, то пока стрелка температуры в горизонтальное положение (посередине) не встанет, хоть за переключайся, холодный или прозладный воздух идет и всё. Как стрелка дошла до середины, так дует теплым, да и то при повышеных оборотах (больше 1500).
1. Может я просто парюсь понапрасну? Может у всех так?
2. А может я езжу на постоянно недогретом двигателе? (в мануале не сказано и не нарисовано где должна быть стрелка, когда двиг прогрет до раб температуры) У кого где стрелка находится когда двиг прогрет? И у кого когда начинает теплый воздух идти по мере нагрева двига?

P.S.: машина 97 года, фильтров нету (не предусмотрены), радиатор кондея мыл снаружи - выкладывал фоты, радиатор печки промывал потоком воды внутри

dios1
Ты при этом радиатор двигателя потрогай. если горячий, то, скорее всего, термостат.

Muzzy
Если горячий когда именно?

Просто когда мороз ниже -15, то пока стрелка температуры в горизонтальное положение (посередине) не встанет, хоть за переключайся, холодный или прозладный воздух идет и всё. Как стрелка дошла до середины, так дует теплым, да и то при повышеных оборотах (больше 1500).

1000% термостат.
У меня было так-же, термостат постоянно чуть приоткрыт и на печку тепла не хватало. Заменил в салоне жара.

Вчера провел эксперимент:
завел двигатель, стою жду. На улице -17 где-то было. Периодически трогаю патрубки входящий и выходящий с радиатора ОХЛАЖДЕНИЯ. Со временем верхний патрубок горячел, а нижний оставался холодным всё время (тут я думаю неисправность термостата отпадает). Так же включил печку на максиммум по температуре и по скорости вентилятора, и тоже периодически трогал входной и выходной патрубки радиатора ПЕЧКИ. Вот входящий был горячее чем выходящий, но не на много. Может ли это говорить о том, что радиатор ПЕЧКИ не отдает тепло проходящему через него потоку воздуха и по этому на обратке не охлажденный поток антифриза идет? Это он все таки подзабит внутри или ребра пылью забиты? И вообще мне кажется, что даже на включенном максимуме обдува дует как-то слабовато.

Убедительная просьба многоуважаемых владельцев раумов годов выпуска 1996-2002, потрогать входящий и выходящий патрубки ПЕЧКИ во время прогрева и уже после того как проехались, при включенной на максмум печке, и определить - не сильно ли отличается температура входного и выходного патрубков. Буду очень признателен . От ваших откликов зависит то, что мне будет предстоять делать с машиной (а может и не делать ничего )

dios1
Пардон, но где патрубки находятся? Хоррошо бы фото выложить и стрелками указать где какой

dios1
Если в салоне холодно, а радиатор горячий, то надо проверить термостат.

У нас тоже -30 нормальная температура зимой. У меня 2004г машина. Проверяли "все и вся"... Пришли к выводу: сам по себе такой!!! Фильтры чистые, термостат в норме, жидкости поменяли...
Дует в ноги, т.к. теплоиз. как и шумоизоляция отсутствуют напрочь. Салон только через 30 мин. нагревается, а в ноги дует все равно.

Свои фотки сделать пока нету возможности. Вот взял с фоототчета Степика и Cev. Красная стрелка обозначает поступаящий горячий поток, синяя - охлажденный поток. И там уже сами сможете понять какой патрубок должен быть горячее, а какой холоднее

Вот поближе

А стрелка температуры при полностью прогретом двигателе у меня стоит вот так

Убедительная просьба многоуважаемых владельцев раумов годов выпуска 1996-2002, потрогать входящий и выходящий патрубки ПЕЧКИ во время прогрева и уже после того как проехались, при включенной на максмум печке, и определить - не сильно ли отличается температура входного и выходного патрубков.

температура одинаковая. что при нагреве что при езде.
До замены термостата была небольшая разница.