MIB @ 23.09.2008 - 12:16
forumist
ты чесно напиши, тебе доплачивают за рекламу? или за агитацию??

Народ. давайте по существу и комментариев не относящихся к сути вопроса.
Что Вы думаете по данному вопросу?

По поводу разрекламированных свойств масла то так и есть. НО! Будет ли оно нам полезно? Не накроются ли от новых присадок сальники? (В т4 присадки препятствуют разбуханию сальников), не полетят ли фрикционы и другие детали от высокого коэффициента трения? К сведению повышенное трение масла устраняет толчки так как фрикционы не проскальзывают и встречаются на меньшей угловой скорости.

Навсякий случай напишу что Т4 это оригинальное масло для АКПП фирмы тойота и называется ATF Toyota Type IV

forumist
На щупе написанно д2 или д3- лил и буду лить д3. Экспериминтировать не буду.

В совдеповское время рекламировали Аспект-модификатор (присадка в масло). Если пробьешь поддон, то без масла можно еще 100 км проехать, образованная пленка от Аспект-модификатора предотвратить износ двигателя.
И знаешь где автомобили, которые участвовали в эксперименте-на свалке!!!

Джек @ 23.09.2008 - 16:46
forumist
На щупе написанно д2 или д3- лил и буду лить д3. Экпереминтировать не буду.

+1 зачем изобретать велосипед, тем более если уже все стандарты прописаны заводом изготовителем, это же не "ведро" (а епония всё таки) чтоб прямотоки ставить или "спортивный" распредвал и "полированный" карбюратор, я когда слышал эти словосочетания ржал в лицо таким разводилам

forumist
прочитал ту статью - там конкретно написано "Ежели машинка работает нормально на том чо написано на щупе, то бишь Д2 али Д3, то не парься и лей то чо написано".
Истина!

Raum-1 - D2 или D3
Raum-2 - T4

финнъ @ 23.09.2008 - 17:11
forumist
прочитал ту статью - там конкретно написано "Ежели машинка работает нормально на том чо написано на щупе, то бишь Д2 али Д3, то не парься и лей то чо написано".
Истина!

Я тоже всегда лил д3. Однако лучшее враг хорошего и Т4 это не присадка и не чудо масло, а просто стандартное масло для автомобилей тойота которое рекомендует заливать сама фирма. Другое дело что оно обьязательно заливается в авто старше начала 2000-ых годов выпуска. Мучил вопрос заливал ли кто-нибудь Т4. Думаю что всех устраивает Д3 - работает себе и работает зачем рисковать маленькой вероятностью поломки АКПП если и так проблем особых нет. Хотел частично заменить масло в коробке (если будет плохо то думал обратно залить Д3, заодно и масла бы В АКПП больше обновил) но узнал что оно вроде бы желтого цвета. Наверно не получиться. Оставлю эту идею на потом.

а у меня на шупе написано D 2,3 . так для информации.

На выходных хотел поменять масло, так не получилось. Сливной болт сорвал-скорее всего на сервисе эго сильно закрутили, так как болтики на 10 скрутить не получилось, не знаю что и делать. придется ехать на сервис, а там за это берут 50 баксов. Жалко было их отдавать за то чтобы скрутили 22 болта, но теперь понял что это тоже работа

forumist @ 29.09.2008 - 18:30
На выходных хотел поменять масло, так не получилось. Сливной болт сорвал-скорее всего на сервисе эго сильно закрутили, так как болтики на 10 скрутить не получилось, не знаю что и делать. придется ехать на сервис, а там за это берут 50 баксов. Жалко было их отдавать за то чтобы скрутили 22 болта, но теперь понял что это тоже работа

Высверлить не пробовал?

Поменял масло в коробке на сервисе залили DIII говорят японский.
Сказали, что уровень был выше нормы значительно даже если учесть,
что слилось при замене пыльников шрусов, хотя сам смотрел была норма. До замены масла коробка заметно дергала при переключение с включенным овердрайвом. Сейчас совсем не чувствуется переключение передач. Посмотрим, что будет через месяц. Мастер сказал, что машина 00г должен быть DIII. Парень учился у офицалах Тойота. Слитая жижа была сильно тёмная спец сказал, что машина долго стояла и масло окислилось.
Похоже на правду если учесть пробег и состояние машины.

Джек @ 29.09.2008 - 15:58
Высверлить не пробовал?

Нет, не пробовал, отчасти потому что место срыва резьбы слегка смочилось маслом но на этом и остановилось течи и убыли нет. Решил пока на это дело забить и подумать. Думаю без сверления не обойтись, только это еще больший геморой. . Кстити к вопросу о масле на сливном болте написано Д2, на щупе Д2 или Д3. Я всегда заливал Д3 и залью в этот раз Д3. А якобы рекомендуемое масло Т4 от греха подальше не буду лить, от Д3 машине хуже не будет. Надо лить Д3. Да и еще АКПП у нас (2ВД) единая, и в редукторе тоже декстрон.

alex155 @ 29.09.2008 - 18:01
Поменял масло в коробке на сервисе залили DIII говорят японский.

Японское это значит ENEOS. Но сделано оно в корее так как японии после второй мировой войны запрещено заниматься нефтепереработкой. Данное масло считается лучшим для б/у японских автомобилей, сам такое лью и все знакомые льют.

forumist @ 29.09.2008 - 17:30
На выходных хотел поменять масло, так не получилось. Сливной болт сорвал-скорее всего на сервисе эго сильно закрутили, так как болтики на 10 скрутить не получилось, не знаю что и делать. придется ехать на сервис, а там за это берут 50 баксов. Жалко было их отдавать за то чтобы скрутили 22 болта, но теперь понял что это тоже работа

Я тоже когда последний раз менял сорвал резьбу на сливном болту. В итоге он прокручивался и затягиваться не хотел. Я снял поддон. Выкрутил выбил болт. После этого нашел обычнай болт поставил старую шайбу, немного смазал герметиком. Поставил все наместо. Главное затягивая болтики не перусердствовать. Работы на 3 часа. Можно и самому сделать.

У меня тоже резьба сбита, но я думаю, при следующей замене жидкости просто болт обматаю ниткой (дорогая зараза). Возможно течь прекратиться.

forumist @ 30.09.2008 - 06:40
Японское это значит ENEOS.

Не факт, есть еще оригинальное, в банках.

Себе менял так,
-Слил старое (~4л), закрутил пробку;
-Долил столько-же свежего;
-Снял пластиковую защиту слева;
-Отсоединил от радиатора шланг выхода из коробки , засунул его в 5л емкость (их понадобилось 3шт);
-Завел мотор, старая жижа полилась в емкость,
а свежая, черпаясь из поддона картера- по каналам АКПП.
Важно: картер не должен оставаться сухим!
-Слил 2.5-3л (льется быстро... лучше иметь под рукой наблюдателя);
-Долил, через щуп столько-же;
-Завел - слил еще... так до тех пор, пока чистое не потекло.
У меня получилсь 4 цикла, во время 3 и 4го попереключаем передачи, чтобы промыть каналы.

Таким образом сменил всю жидкость на ~95%, дексрона ушло 10-11л
Обошелся без ямы, подложил за порог гаража бруски и въехал... Высоты хватило, чтобы подложить коврик не травку и полежать...
По времени, не торопясь часа 3...
Фильтр купил SCT, шел в комлекте с прокладкой, но решил не заморачиваться и не менять, т.к. поддон и фильтр мыли в прошлом году.

Японское это значит ENEOS.

Да ENEOS в банках.

Nick-Nick

А уменя даже поддон не захотел сниматься! болтики прикручены намертво! перед глазами встала страшная картина: половина болтиков откручено , а половина нет и резьба сорвана. Решил пока подождать, может надо вД40 брызгнуть

forumist @ 30.09.2008 - 12:38
болтики прикручены намертво!

Странно... обычно они легко отворачиваются
Может быть там сохранился фиксатор резьбы? Он практически во всех соединениях, белесый такой... сначала, прикладывая усилие, срываем, а потом легко откручиваем...