Тысячи и тысячи километров
Все в Ваших руках
А всякую байду в автомат лить не рекомендую.

Коробка А244 считается одной из неубиваемых.... но даже среди них есть потери.

Меняйте масло и чистите(меняйте) фильтр по регламенту и она переживет машину. ИМХО, присадки лить не стоит!

срок службы любого автомата расчитан на весь срок эксплуатации автомобиля если хотите более 14 лет. по крайней мере я, в отличаи от вас читал именно о таком сроке, типа дальше начинаются проблемы. но из практики своей я могу сказать, что это случается столь редко что я о поломках только слышал в и-нете. иномарочные машины появились в России недавно лет 15 назад. и эти машины до сих пор ездят на родных автоматах. знаю одно; и будте уверенны это так,-что срок службы автомата зависит от разумной замены жидкости (не присадки имею ввиду): нормальный декстрон(можно жорогой, или просто зарекамендованных фирм), вовремя меняешь,а так же от способа использования- не буксуйте долго, а если уж пришлось то сделайте за переревом житкости (в рауме есть индикация на панели oil temp) сделайте перерыв для остывания жидкости, и лучше её в ближайшее время сменить после этого. регулярно проверяйте цвет жидкости. все жидкости в основном подкрашены фирмами производителями. потемнела пора менять. а сроки и степень почернения при которой пора менять вам подскажет страх поломки. точнее все сроки в книге. А ещё не надо с нетрали прыгать на драйв при нажатой педали газа. при смене направления движения дождитесь толчка включения прежде чем нажать на газ. ну и конечно не надо делать ракету: прыгат во время движения в перёд на "Р" или "R" удачи!

cev
+1 согласен

+2 (хотя почти год ездил с включенным О/Д....один умник нарассказывал сказок, дескать это форс включает......я и поверил....и так на ОД гонял до 160.......................пока не встретил другого унмика

StasЯН @ 26.02.2008 - 05:57
и так на ОД гонял до 160

А в чём, собственно, криминал?

Я, кстати, не нашёл в мануале чёткой рекомендации - можно ли включать ОД на ходу и, если можно, то до какой скорости можно разгоняться, прежде чем включить ОД?

А в чём, собственно, криминал?

Tony

да хотя бы в том что я на третей передаче ездил выше 140.........

про ОД в мануале написано: (смотри фото)
исходя из устройства АКПП описанном на toyota-clab.net: акпп с четвертой передачей (O/D) состоит из трёх планетарных рядов. первые два- предназначен осуществления первых трёх скоростей путём блокирования разных элементов планетарных рядов. третий- для осуществления четвёртой передачи. в одного.
написанное в мануале я понимаю так. что на ОД можно ездить спокойно и без страха в обычных режимах. за исключением следующих случаев: езда с значительным грузом, езда по снегу, под горку, на плохих дорогах или в других случаях когда происходят частые переключения 3=>4. у нас горный город и по этому можно в одном направлении ехать всё время в горку а обратно соответственно наоборот. поэтому я лично под горку выключаю ОД. чтобы даже возможности небыло переключений на четвёртую. а в крутую горку - зимой или летом под горку если камешки включаю вторую. ну а если впереди проблемная поверхность (глубокий снег или грязь)- ваще первую. Не где не читал и не слышал что ездить только на третьей запрещено. У меня на старлетке ваще было только 3 передачи и на 140 обороты били около 3700. Более того многие рекомендуют в городе отключать режим ОД и использовать его на скоростях свыше 90 км/ч. Но без ОД ромка жрёт много, зато при обгоне сразу набирает скорость и не тупит на четвёртой, если конечно кикдаун не делать (кикдаун пытаюсь не использовать. если надо резво обогнать то отпускаю немного газ, врубаю нужную передачу, а после включения давлю на тапку. После обгона, назад, на «д». если приноровиться, то получится плавне чем кикдаун и получится как тебе надо).
О том что ОД это супер режим. Тоже от многих слышал. Типа хочешь обогнать врубаешь ОД и гонишь. Типа спорт режим. Одного даже переубедить не смог. Говорю ему, а зачем же на 4-х скоростных коробках есть режим PWR? Так что не давайте вводить себя в заблуждение. Читайте литературу. Многое можно найти на описанном выше сайте. Там вроде компетентные люди пишут.

Все верно, так оно и есть.

Сам один в один также сейчас управляю АКПП на своем Рауме. А на своей первой япошке - Карине, по незнанию убил коробку за 3 месяца. Дорвался после жигулей. По незнанию ездил на 3-х скоростях (т.е. О\Д офф) под 160-180км и спалил фрикционы (как мне сказали сервисмены). Сначала первая скорость отказала, потом задняя, а потом и вовсе кранты. Продал со сломаной коробкой.

А все потому что книжки не читал....

Друзья, давно пора понять:

1) O\D off (горит желтая лампочка) - 3-х скоростной режим т.е. N-1-2-3-2-1-N.

2) O\D on (лампа не горит) - 4-х скоростной режим, т.е. N-1-2-3-4-3-2-1-N.

Примечание: off - выключен, on - включен.

Бывают 5-ти ступенчатые и 6-ти ступенчатые коробки (не у Раумов). Если лампа горит значит коробка работает на одну передачу меньше и, соответственно, ест больше топлива.

Само слово OVER DRIVE озночает "над драйвом", т. е. над "D", - выше, - повышенная передача.


Вот и все.

А тем кто до сих пор на 3-х передачах ездят 120-150, тем сочувствую, жаль их машинки, кипит у них масло в коробке, да и обороты высокие убивают движок...

ну да... согласен. наверно для не читающих книжки надо было и эти понятия прокоментировать и перевести (расшифровать). действительно некоторые путают вык. с вкл. при использовании ОД. но себя лекго проверить: на скорости свыше 55 км/ч при очень слабо нажатой педали газа (так чтоб эта скорость стабильно держалось или медленно росла). раум перейдёт на 4-ю если есть тахометр то обороты упадут примерно с 2300 до 1800. если нет то можно по звуку понять. при этом при нажатии на кнопку ОД мотор начнёт работать громче и на панели загорится O/D off. при этом рома прыгнет на 3-ю. если од офф погасло и матор наоборот стих то значит стоял режим блокировки ОД и вы двигались только на 3-х передачах.

и ещё повторюсь автомат типа «А132Л» имел только три передачи. как на старлет. я правда не гонял на таких скоростях, но для подстраховки менял жидкость в коробке не дожидаясь сильного потемнения. и нормально коробка служила. возможно пред идущий хозяин у вас хорошо по буксовал или ездил на карине как на спорт каре или вы так ездили. автомат призван снять нагрузку с водилы и для многих это хорошее свойство. в то же время если надо то и акпп способно разогнать авто как механика. но по возможности все мануалы и профи рекомендуют избегать эти режимы езды, только при необходимости. и да.. эти режимы ускоряют гибель двигателя, а она неизбежна как и конец любой системы (филос.) будь то жизни существа или существование камня (его точит ветер и вода). Нормальный режим работы двигателя 1500-3000 оборотов при котором он живёт дольше всего при умеренной нагрузке. К чему и стремится АКПП.

На Карине я как раз ездил как на спорт-каре, да еще и на 3х скоростях, за что и поплатился, а потом в каком то автожурнале прочитал, что в принципе коробка-автомат для ленивой езды и любит плавный разгон, и так дольше проживет.

С тех пор езжу лениво, разве что по трассе иногда притапливаю...

ZED @ 1.03.2008 - 15:00
На Карине я как раз ездил как на спорт-каре, да еще и на 3х скоростях, за что и поплатился, а потом в каком то автожурнале прочитал, что в принципе коробка-автомат для ленивой езды и любит плавный разгон, и так дольше проживет.

С тех пор езжу лениво, разве что по трассе иногда притапливаю...

не знаю, как насчёт длительности жизни АКПП, но мне кажется (сам замечал), что Ромка плавнее всего (не напрягаясь) идёт на 4-ой передаче при скорости около 85 км/ч
проверял на идеальном асфальте по городу!

а вот как часто менять масло в АКПП?

MiXiM
раз в 40 000 км

Сегодняшнее весеннее утро было омрачено выходом из строя АКПП.
Все вроде нормально было, завелся, поехал... На одном из светофоров, при трогании - двиг работает, обороты растут, движения нет. Как то сумела тронуся... проехал до следующего светофора - таже история. При движении все нормально, а при старте ноль. Такое ощущение, что первую включить не может. Кое как дотянул до обочины. Посмотрел жидкость в коробке.... мама не горюй! Стала цвета графита. Постоял минут 10 пока ждал кореша. Завелся, тронулся нормально, проехал до пробки и все сначала. Похоже что нагревается и усе. Дотянули до гаража на буксире. Вот такая невеселая история.
Теперь вот думаю: контрактрую взять (цена вопроса 8-9 тыр. плюс замена 2500-3000) но это то же кот в мешке. Сколько она проходит одному всевышнему известно. Во сколько обойдется ремонт точно не знаю, но что-то около 20-25 тыр. Но там гарантия год, да и новые части ходить должны нормально.
Кто мож сталкивался с такими симптомами, или заменой\ремонтом коробки, посоветуйте ченить...

:blink

Влад
а ведь это твоя фраза была
"Коробка А244 считается одной из неубиваемых.... но даже среди них есть потери. "


вот же блин......как складываются ситации

Влад
Сочувствую. Лично я бы предпочел контрактную, а не ремонт старой. Исключительно из информации от сервисменов. Опять же, ты приводишь стоимость ремонта, как две коробки. Уж одна-то из двух точно работать будет