про ОД в мануале написано: (смотри фото)
исходя из устройства АКПП описанном на toyota-clab.net: акпп с четвертой передачей (O/D) состоит из трёх планетарных рядов. первые два- предназначен осуществления первых трёх скоростей путём блокирования разных элементов планетарных рядов. третий- для осуществления четвёртой передачи. в одного.
написанное в мануале я понимаю так. что на ОД можно ездить спокойно и без страха в обычных режимах. за исключением следующих случаев: езда с значительным грузом, езда по снегу, под горку, на плохих дорогах или в других случаях когда происходят частые переключения 3=>4. у нас горный город и по этому можно в одном направлении ехать всё время в горку а обратно соответственно наоборот. поэтому я лично под горку выключаю ОД. чтобы даже возможности небыло переключений на четвёртую. а в крутую горку - зимой или летом под горку если камешки включаю вторую. ну а если впереди проблемная поверхность (глубокий снег или грязь)- ваще первую. Не где не читал и не слышал что ездить только на третьей запрещено. У меня на старлетке ваще было только 3 передачи и на 140 обороты били около 3700. Более того многие рекомендуют в городе отключать режим ОД и использовать его на скоростях свыше 90 км/ч. Но без ОД ромка жрёт много, зато при обгоне сразу набирает скорость и не тупит на четвёртой, если конечно кикдаун не делать (кикдаун пытаюсь не использовать. если надо резво обогнать то отпускаю немного газ, врубаю нужную передачу, а после включения давлю на тапку. После обгона, назад, на «д». если приноровиться, то получится плавне чем кикдаун и получится как тебе надо).
О том что ОД это супер режим. Тоже от многих слышал. Типа хочешь обогнать врубаешь ОД и гонишь. Типа спорт режим. Одного даже переубедить не смог. Говорю ему, а зачем же на 4-х скоростных коробках есть режим PWR? Так что не давайте вводить себя в заблуждение. Читайте литературу. Многое можно найти на описанном выше сайте. Там вроде компетентные люди пишут.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 20 )
pro_OD.JPG