Согласно руководству из Р в R нужно выживать тормоз ( 26 страница ). У меня переключается без тормоза.
Но я что-то ему не сильно доверяю после описания расположения предохранителей и потери 30 минут поиска нужного предохранителя путем перебора т.к. описание расположения предохранителей не совпало с реальным расположением)))

P.S. как вставлять картинки в сообщения? При попытке вставки картинки пишет

ОБНАРУЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОШИБКИ
Динамические страницы в тегах [IMG] запрещены

scs @ 14.3.2018, 11:44
Согласно руководству из Р в R нужно выживать тормоз ( 26 страница ). У меня переключается без тормоза.
Но я что-то ему не сильно доверяю после описания расположения предохранителей и потери 30 минут поиска нужного предохранителя путем перебора т.к. описание расположения предохранителей не совпало с реальным расположением)))

P.S. как вставлять картинки в сообщения? При попытке вставки картинки пишет

ОБНАРУЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОШИБКИ
Динамические страницы в тегах [IMG] запрещены

Можно предположить, при условии наличия исправного блока управления блокировкой селектора, вы всегда на тормозе. Выход из Р на R и др., через тормоз, у всех автоматов это норма, можно довериться руководству. Файлы pdf до 20 метров загружаются. Вот преды второго Раума- сверь. И причем тут предохранители?

Предохранители у меня не совпадают с книгой. К АКПП не имеют ни малейшего отношения, это скорее к слову о "точности" руководства.

Повторюсь, у меня переключение положений селектора происходит без нажатого тормоза, даже с P на R.
1 У Вас переключение с P возможно только при нажатом тормозе? Или же переключение возможно и без нажатого тормоза?
2. Если только при нажатом тормозе, то куда, что смотреть? Что могло поломаться? Селектор вроде целый, визуально никаких поломок внутри не обнаружено.

Так никто и не ответил...

scs @ 7.4.2018, 15:55
Так никто и не ответил...

Может дело в черной кнопке справа от селектора, если ее нажать можно переключать без тормоза, может она залипла)

Кнопка не залипшая 100% т.к. в прорезь видно что при нажатии язычек опускается.

Там тросик должен идти от тормоза на селектор? Не нашел его что-то. Или там все электрическое? Полностью селектор я не разбирал.

Ну и главный вопрос на который я так и не получил ответ - у всех переключение селектора с P на D.R возможно ТОЛЬКО при нажатом тормозе?
Этот ответ определит вскрывать селектор, разбираться с педалью тормоза (что куда идет) или нет)

P.S. Авто 2007 года выпуска.

В колонке есть блокиратор, в виде тросика, соединенный с педалью тормоза.
Соответственно его или поломали, тупо пытаясь врубить скорость не нажимая тормоза
Либо какой-то физический износ или растяжение тросика. Разбирайте и разбирайтесь.

Sergey_Ufa @ 7.4.2018, 21:17
В колонке есть блокиратор, в виде тросика, соединенный с педалью тормоза.
Соответственно его или поломали, тупо пытаясь врубить скорость не нажимая тормоза
Либо какой-то физический износ или растяжение тросика. Разбирайте и разбирайтесь.

Спасибо. Завтра разберу колонку. Отпишусь.

scs @ 7.4.2018, 22:48
Спасибо. Завтра разберу колонку. Отпишусь.

Здравствуйте ! с тросиком разобрались ? сегодня забрал машину с ремонта , тоже переключается без тормоза.

Доброго времени суток.
Там нет тросика. Соленойд смотрите в селекторе. У меня проблема была в нем. Чуть позже фото скину.

Решил проблему с селектором АКПП. Все не было времени отписаться.
Тросика в селекторе нет, есть соленоид который отвечает за блокировку.
В моем случае проблема решилась пропайкой контактов соленоида.
На схеме соленоид отмечен красным.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 498 )
  Общий.png

1. Снимаем селектор. Как снимается не фотографировал. Там все просто - снять панели, снять магнитолу, снять с селектора трос АКПП. На тросе внизу гайка, ее НЕ КРУТИТЬ! Откручивать верхнюю часть крепления, она на пружине, откручивается туго и все время норовит вернуться в начальное положение. Я на всякий случай нанес метки на нижнюю гайку что бы не сбить. Далее отсоединяем разъем питания на селекторе и откручиваем 4 болта.
В первый раз снятие заняло минут 10, из которых минут 5 провозился с тросом АКПП.
Вытаскиваем селектор и идем курить.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 412 )
  IMG_20180425_124046.jpg

2. Отсоединяем штекер от соленойда и вытаскиваем его. У меня уже его вытаскивали - были отломаны боковые ножки, поэтому он держался только на болте. Если соленоид не снимали, то снимать его прям...
Только через верх, а там все намертво заклёпано.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 481 )
  IMG_20180425_124105.jpg

Разбираем его. Осторожно при открытии не потеряйте 2 пружинки.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 469 )
  IMG_20180425_130826.jpg

3. Чистим, смазываем и проверяем катушку, проверяем работу пружинок. Если сопротивления на катушке нет, то пробуем пропаять контакты. У меня проблема была в контактах. После сбора проверяем работоспособность. Для этого подаем 12 вольт на белые провода. Я их вытащил из разъема для удобства. Должен быть щелчок - катушка примагнитилась к крышке. Если все в порядке, то собираем обратно селектор.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 502 )
  IMG_20180425_140727.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 483 )
  IMG_20180425_130821.jpg

4. После установки соленоида в селектор можно повторно проверить.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 481 )
  IMG_20180425_140741.jpg

Если напряжения нет (тормоз не нажат), то язычок №1 соскользнет вниз под действием выступа №3 без язычка №2. Выступ №3 упрется в язычок №2 и переключится с P на R не получится.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 380 )
  IMG_20180425_140744.jpg

При подаче напряжения (имитация нажатия тормоза) селектор соленоид примагнитится и под действием выступа КПП №3, язычок №1 опустится вниз только с язычком №2

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 401 )
  IMG_20180425_140808.jpg

5. Ставим селектор обратно.

Ну как-то так это все работает)

Сегодня решился на замену масла !
Слил из коробки , открутил поддон для замены фильтра.
масло горелым не пахнет, имеет очень темный цвет с оттенками розового.
Стружки - нет, на магнитах - куча серого налета.
В поддоне обнаружил:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 514 )
  1111.JPG

Господа! поделитесь соображениями- что это может быть,
штучка небольшая 0,5-0.8 см в диаметре.
Насколько криминально и чем грозит,

Коробка до этого работала ровно : переключения плавные, пинков нет.
Завтра сливаю остатки масла и заливаю новое .

AndreyFOX @ 25.6.2018, 1:32
Сегодня решился на замену масла !
Слил из коробки , открутил поддон для замены фильтра.
масло горелым не пахнет, имеет очень темный цвет с оттенками розового.
Стружки - нет, на магнитах - куча серого налета.
В поддоне обнаружил:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 514 )
  1111.JPG

Господа! поделитесь соображениями- что это может быть,
штучка небольшая 0,5-0.8 см в диаметре.
Насколько криминально и чем грозит,

Коробка до этого работала ровно : переключения плавные, пинков нет.
Завтра сливаю остатки масла и заливаю новое .

У себя тоже обнаружил при замене масла и снятии поддона, после этого почти год езжу проблем нет.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 521 )
  IMG_0384.JPG

VOVA121177 @ 27.6.2018, 14:40
У себя тоже обнаружил при замене масла и снятии поддона, после этого почти год езжу проблем нет.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 521 )
  IMG_0384.JPG

Когда у меня была Королла АЕ95, обнаружил подобную вещь, но чуть побольше. Узнал у спецов, которые занимаются ремонтом АКПП, что это клапан оборвало. У него переломился шток, а так как, именно штоком он и удерживался, то давлением декстрона, он и выпал, т.к. стоял с краю блока клапанов (блока мозгов, там их несколько по торцу блока, заподлицо с ним). Сказали обычно страху нет, но у меня!!! При переключении с овердрайва, вниз, получался пинок по приводам, и при переключении с 3-й на овердрайв, появилась задержка по времени.
Как-то так, я думаю, у Вас то же самое, с одной из сторон этой детальки должен был быть шток, со следами облома металла (у меня алюминиевый был поршень/клапан). Можно покапаться и найти его парт. номер, и отдельно купить и поставить, я так свой номер нашел по каталогу (надо только найти из какого места он вывалился).
Но я купил блок мозгов, и то же руки не дошли... и я понял, что поддон снимать нужно, для проверки магнитов и прочих сюрпризов.

Пинки не редко возникают после полной смены жижи. Для этого нужно делать адаптацию (очистка памяти АКПП) ссылка

Всем, привет
Кто сталкивался с гулом (воем) АКПП при движении на D. Едешь километров 40-50, коробка подвывает, убираешь ногу с педали газа - пропадет. Звук такой характерный, похоже на то как раньше на Жигулях коробка гудела в движении

Есть такое. Но аналогичное замечал на Тойота Витц 2001 года у жены, может не так характерно. На рауме слышно прилично.

Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался?
Тойота РАУМ 2003 г. На холодный двигатель АКПП работает отлично, только нагревается до рабочий температуры начинает работать только на двух скоростях и при переключении на нейтральную глохнет со звуком дзинь!

Владимир141286 @ 3.5.2024, 5:44
Здравствуйте! Подскажите, может кто сталкивался?
Тойота РАУМ 2003 г. На холодный двигатель АКПП работает отлично, только нагревается до рабочий температуры начинает работать только на двух скоростях и при переключении на нейтральную глохнет со звуком дзинь!

Уровень жижи в норме?

Да, масло светлое гарью не пахнет.