да, будет стук. штифт ударяется о кромку.
чем хуже масло, тем больше износ
Sergey_Ufa @ 16.9.2017, 22:01
да, будет стук. штифт ударяется о кромку.
чем хуже масло, тем больше износ
TOXA1978 @ 16.9.2017, 23:36
Допустим стучит муфта на холостых. А если снять фишку с клапана vvti во время работы двигателя, муфта на месте стоять будет? Тарахтение пропасть должно? Хочу потестить завтра.
TOXA1978 @ 18.9.2017, 7:33
А разблокировался штифт почему? Мне с причиной определиться нужно. Сегодня сниму крышку с муфты, посмотрю глазами.
Sergey_Ufa @ 18.9.2017, 7:46
не снимите. у вас нет инструмента. (
погугите, как выглядит крышка и ее болты )
TOXA1978 @ 18.9.2017, 6:33Так в рабочем режиме штифт разблокирован. В состоянии блокировки штифт находится при захлушенном моторе и при запуске. Если двигатель холодный, то ротор блокирован штифтом в положении позднего открывания. С прогревом давление увеличивается и штифт разблокируется. В принципе на холостом ходу ротор должен находится в положении позднего открывания. Клапан имеет три режима. 1-режим установки ротора в положение позднего открывания, 2- режим установки в положение раннего открывания, 3- режим удержания (перекрыты оба масляных канала). Градус смещения ротора зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения. Учитывая, что стук идет на прогретом двигателе, то штифт конечно разблокирован должен быть. Раз на холостых, то ротор в крайнем левом положении и как раз штифт имеет максимальный ход т.к. там есть отверстие для штифта. Если предположить, что стучит штифт, то получается, что давление масла прыгает. Гоняет штифт туда-сюда.
А разблокировался штифт почему? Мне с причиной определиться нужно. Сегодня сниму крышку с муфты, посмотрю глазами.
TOXA1978 @ 18.9.2017, 8:01Газовый ключ наше все)))))
Сниму типо пассатижами. Смотрел отзывы.
TOXA1978 @ 18.9.2017, 20:05Лучше на фотку бы глянуть... Ну раз царапины есть, то пружина уже спотыкалась и это будет усугубляться. Надо на пружину посмотреть еще, а то может ее перевернуть. Надо еще крышечку удачно установить, а то были случаи когда перекашивало при затяжке болтов и ротор не перемещался. И раз крышка снята, то чего ее не шлифануть))
Снял крышку муфты. Болты открутились довольно легко, держать вал не пришлось, момент затяжки примерно 10нм. Овальный след от штифта есть. Но на ощупь почти не осязаем. От пружинки две тоненьких бороздки вдоль следа, как иголкой продавили. Это же не выработка? Какие мысли будут? Протачивать этот след? Виной похоже не он, или даже такого хватит для клина?
TOXA1978 @ 18.9.2017, 22:26
сняв крышку муфты и убрав пружинку штифта, я могу вытащить сам штифт из корпуса муфты? Он свободно должен ходить?
shalun @ 19.9.2017, 1:14
На 3 стр фотки есть. Штифт должен легко ходить.
Видео про систему VVTi
ссылка
А стук такой? ссылка
TOXA1978 @ 20.9.2017, 21:13
предположение по вышезаданному вопросу. след от статора на роторе чистого металла образуется от числа оборотов. Если обороты регулярно в районе 2000, то и след будет 1/3 от общего хода ротора. Так?
Вернуться в “Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum -2”
Пользователей: 0