Добрый вечер. Хочу приобрести себе Toyota Raum. 2001 года, продают знакомые в целом состояние удовлетворительное. Все в машине вроде бы нравится, но вот переживаю я за обслуживание и эксплуатацию. До этого у меня была Suzuki Baleno достаточно редкая, в эксплуатации оказалась весьма не дешевой. Вот и переживаю что эта машина то же будет дорогой в обслуживании.
По мимо этого переживаю на счет кузовных запчастей, мало ли ДТП (на разборках я так понимаю таких машин почти не найти), дорого ли это выйдет, у кого были проблемы с кузовом, дорого ли вышел ремонт и где покупали с Японии заказывали?

Vladislav @ 12.11.2016, 22:10
Добрый вечер. Хочу приобрести себе Toyota Raum. 2001 года, продают знакомые в целом состояние удовлетворительное. Все в машине вроде бы нравится, но вот переживаю я за обслуживание и эксплуатацию. До этого у меня была Suzuki Baleno достаточно редкая, в эксплуатации оказалась весьма не дешевой. Вот и переживаю что эта машина то же будет дорогой в обслуживании.
По мимо этого переживаю на счет кузовных запчастей, мало ли ДТП (на разборках я так понимаю таких машин почти не найти), дорого ли это выйдет, у кого были проблемы с кузовом, дорого ли вышел ремонт и где покупали с Японии заказывали?

Думаю твои переживания напрасны )) В обслуживании Раум выходит не на много дороже наших тазов ...
Вот смотри по расходникам ... Выбор огромен , понятно что на оригинал цены зачастую неадекватны ...Но тут как на любую иномарку , есть целая куча хороших заменителей ...
Ходовка наипростейшая , тут ломаться не чему .. Но если все же умудрился что то сломать то ремонт выйдет за вполне приемлемые деньги ...
Кузовщина тоже не является особой проблемой . Быть может машина не так часто встречается на ваших разборках ... Но для этого есть дальний восток , понятно что доставка стоит денег ... Но цены на эти запчасти тебя приятно удивят ...Крыло около 1 тыс рублей , капот около двух , фара 1500 руб ... Про Автомат я вообще молчу ценник начинается от 2 тыс рублей ...
Да и база самого автомобиля не является редкостью Раум , Корса , Терцел , Старлет , Пасео , Королла2 по сути соплатформеники ...
Для заказа контрактных запчастей используются сайты вроде
ссылка
либо
ссылка

имея под боком разборку ссылка, я б ваще не переживал по поводу запчастей

j0cker @ 12.11.2016, 22:08
имея под боком разборку ссылка, я б ваще не переживал по поводу запчастей

Ясно, я с Краснодара, думаю и тут можно будет на разборке найти часть зап частей, я так понимаю многое подходит от других моделей

Frimm @ 12.11.2016, 20:37
Думаю твои переживания напрасны )) В обслуживании Раум выходит не на много дороже наших тазов ...
Вот смотри по расходникам ... Выбор огромен , понятно что на оригинал цены зачастую неадекватны ...Но тут как на любую иномарку , есть целая куча хороших заменителей ...
Ходовка наипростейшая , тут ломаться не чему .. Но если все же умудрился что то сломать то ремонт выйдет за вполне приемлемые деньги ...
Кузовщина тоже не является особой проблемой . Быть может машина не так часто встречается на ваших разборках ... Но для этого есть дальний восток , понятно что доставка стоит денег ... Но цены на эти запчасти тебя приятно удивят ...Крыло около 1 тыс рублей , капот около двух , фара 1500 руб ... Про Автомат я вообще молчу ценник начинается от 2 тыс рублей ...
Да и база самого автомобиля не является редкостью Раум , Корса , Терцел , Старлет , Пасео , Королла2 по сути соплатформеники ...
Для заказа контрактных запчастей используются сайты вроде
ссылка
либо
ссылка

Спасибо за подробный ответ!
Может вы еще подскажете какие у этой машины есть слабые стороны, на что обратить особое внимание при просмотре.

Vladislav @ 13.11.2016, 9:33
Спасибо за подробный ответ!
Может вы еще подскажете какие у этой машины есть слабые стороны, на что обратить особое внимание при просмотре.

Да вот как то особых таких косяков трудно подобрать . Понятно что есть свои недочеты .
На что обратить внимание !?
Наверное стандартно на кузов , очаги коррозии ... Раум кстати замечательно ей сопротивляется ... У меня 98 года пока даже намеков нет , видимо отсутствие соли на дорогах дает о себе знать )
Мотор 5е любит сопливить маслом , не критично но обрати внимание ... Особенно задний сальник колена , деталь копеешная , но для замены коробку надо скидывать ...
Мотор не оснащен гидрокомпенсаторами , поэтому зачастую на холодную характерно шумит ...Лечится регулировкой , либо прибавлением громкости музыки )
Не пугайся сопливящему насосу ГУРа это на 5е обыденное явление ... В принципе устранимо , но особых хлопот это не доставляет , уровень обычно не уходит ..
Обрати внимание на блок управления стеклоподъемниками , выходит из строя чаще чем хотелось бы ...
Прокатись почувствуй пиннает ли коробка между первой и второй ... Тоже не глобальная проблема и о скорой кончине ее не говорит , но лишний повод поторговаться )
Посмотри чувствуется ли вибрация по кузову , когда стоишь на D+тормоз ...Сильная вибрация говорит либо об уставших подушках , либо о низких оборотах в следствии плохой работы клапана холостого хода
А так в целом все стандартно )

Frimm @ 13.11.2016, 9:49
Да вот как то особых таких косяков трудно подобрать . Понятно что есть свои недочеты .
На что обратить внимание !?
Наверное стандартно на кузов , очаги коррозии ... Раум кстати замечательно ей сопротивляется ... У меня 98 года пока даже намеков нет , видимо отсутствие соли на дорогах дает о себе знать )
Мотор 5е любит сопливить маслом , не критично но обрати внимание ... Особенно задний сальник колена , деталь копеешная , но для замены коробку надо скидывать ...
Мотор не оснащен гидрокомпенсаторами , поэтому зачастую на холодную характерно шумит ...Лечится регулировкой , либо прибавлением громкости музыки )
Не пугайся сопливящему насосу ГУРа это на 5е обыденное явление ... В принципе устранимо , но особых хлопот это не доставляет , уровень обычно не уходит ..
Обрати внимание на блок управления стеклоподъемниками , выходит из строя чаще чем хотелось бы ...
Прокатись почувствуй пиннает ли коробка между первой и второй ... Тоже не глобальная проблема и о скорой кончине ее не говорит , но лишний повод поторговаться )
Посмотри чувствуется ли вибрация по кузову , когда стоишь на D+тормоз ...Сильная вибрация говорит либо об уставших подушках , либо о низких оборотах в следствии плохой работы клапана холостого хода
А так в целом все стандартно )

Спасибо. Посмотрел сегодня, есть у машины проблемы (ГУР, течет насос нужно менять 9000 если не оригинал), резина мертвая, небольшая вмятина на заднем крыле и масло в АКПП не менялось уже очень давно, по мимо этого немного сопливит из под прокладки акпп и хорошо сопливит из под заднего сальника коленвала как уже замечалось ранее частая проблема.
В целом нечего критичного что бы могло сильно оттолкнуть, теперь вопрос в цене, я за эти косячки хотел бы дисконт посмотрим если сойдемся буду счастливым обладателем, машина мне понравилось, планировал больше для жены. Еще раз всем спасибо! очень классно что есть такой дружный и познавательный форум

Не раз уже встречаю в сети интернет что двигатель зимой не стоит греть и работать ему на холостом ходу... думаю Японцы не зря поставили лампочку что движок еще холодный и не стоит ехать... кто что думает ???

Уже обсуждалось). физику никто не отменял, производитель говорит не греть из за того что экологи еб**т. но со мохнатых времен двигатель не изменился а просто получил разные расширения а принцип тот же. так почему тогда отцы грели а мы нет? я всегда езжу только на прогретом двс!

на холодном двс подается больше топлива и повышенные обороты, для того чтобы двс быстрее прогрелся, и начиная движение на холодную многие думают что экономят бенз- а хр**на лысого, достаточно провести замеры по несколько дней и можно увидеть что все с точностью да наоборот

какие замеры предлагается провести?

если за бортом не минус 40, и дорога позволяет ехать медленно без резких изменений скорости, то почему нет
то есть завели, через минуту поехали. заодно и АКПП прогреется быстрее. главное не повышать обороты выше 1500

элементарно, поездите недельку в одном режиме и недельку в другом. есть еще один интересный момент но чуток сложне- ставите датчик давления масла и запустив двс даже при минус 20 вы удивитесь как долго двс испытывает масляное голодание а вы ему 1500... и нагрузку. и есл так прикинуть у меня акпп не переключает на 1500 а мозги сами немного подкидывают обороты чтобы переключиться. акпп спокойно прогревается когда авто просто тарахтит. а при минус 35 авто совсем не хочет ехать с непрогретой акпп.

это сугубо мое личное мнение! каждый сам принимает решение греть или нет. лично я грею утром от котла часа два а потом даю поработать минут 5 для акпп и все ок. а вечером с работы минут 20 и вперед.

ссылка
толково объяснил мужик.

да, единственное, что совсем не обозначил температурные рамки,
не акцентировал внимание на различия работы дизеля и бензина
не сказал, что современные вариаторы требуют прогрева иногда до 60С

однобокий репортаж, на 3+

не знаю мне все ясно и понятно, а может просто потому что некоторые вещи мне ясны потому что я по образованию механик, по двс он рассказал как есть с последствиями и в картинках))))а так каждому свое. хочешь грей хочешь нет ..

Константин993 @ 20.12.2016, 12:33
не знаю мне все ясно и понятно, а может просто потому что некоторые вещи мне ясны потому что я по образованию механик, по двс он рассказал как есть с последствиями и в картинках))))а так каждому свое. хочешь грей хочешь нет ..

он затронул только проблему теплового расширения и не более
а есть еще как минимум 2-3 важных обстоятельства, про которые молчок
поэтому 3+ тому челу

)

Всем привет. Был произведен ремонт мотора с расточкой,поставлены поршня аутовелт,ТР маслосьемные кольца.После всего машина не дымит ,но присутствовал расход масла литр на 1000 разобрали и смотрим что стерлись кольца сильно болшой зазор.Отчего может быть? какие варианты,подкидываем новые кольца зазор меньше.

зачем ставить левые кольца, если они уже идут в наборе?