Макей001 @ 31.8.2015, 6:19Возле левой фары есть смотровое круглое окошко. После включения кнопки поначалу в окошке бегают пузырки, признак того, что компрессор гоняет хладоген. Так компрессор приводится от ремня...
Подскажите в чем неисправность, не пойму. Хотел заправить кондей, проверили-утечек нет, герметично но компрессор сказали не качает. Лампочка на кнопке загорается, проверил напругу на компрессор приходит 12 в, что нажата кнопка ч то нет-постоянно!Вопрос, так и должно быть???
Кто знает, сталкивался??
shalun @ 1.9.2015, 12:26
Возле левой фары есть смотровое круглое окошко. После включения кнопки поначалу в окошке бегают пузырки, признак того, что компрессор гоняет хладоген. Так компрессор приводится от ремня...
Макей001 @ 1.9.2015, 9:38
на СТО,Хладогента в системе нет, закачали воздух, давление держит- говорят включай кондер.Включил, смотрят говорят компрессор не качает, смотри и крышка на компрессоре должна крутится, не крутится.Езжай к электрикам, может напруга на компрессор не приходит при включении кнопки.Проверил, что с нажатой кнопкой что не нажата на компрессор идет 12 вольт. Так и должно быть??? уточну климат ручной
Макей001 @ 1.9.2015, 9:38По схеме, сейчас глянул, компрессор одним выводом сидит на ЭБУ, а второй через предохранитель 7,5А идет на контактную группу реле отопителя (5 контактное). Правда реле находится в монтажном блоке под приборной панелью. Реле управляется переключателем скорости вращения вентилятора. Т.е. если выключить вентилятор, то реле должно отключится и на компрессоре не должно быть 12В.
на СТО,Хладогента в системе нет, закачали воздух, давление держит- говорят включай кондер.Включил, смотрят говорят компрессор не качает, смотри и крышка на компрессоре должна крутится, не крутится.Езжай к электрикам, может напруга на компрессор не приходит при включении кнопки.Проверил, что с нажатой кнопкой что не нажата на компрессор идет 12 вольт. Так и должно быть??? уточну климат ручной
ja-maika @ 1.9.2015, 9:52Да принцип один скорее. Воздух то не создает нужного давления при изменении температуры как хладоген.
на 1 рауме, если хладагента нет, то компрессор не работает (электромуфта не срабатывает)
shalun @ 1.9.2015, 13:29
Да принцип один скорее. Воздух то не создает нужного давления при изменении температуры как хладоген.
Макей001 @ 1.9.2015, 11:12Если система герметична, но холода нет, то дело в компрессоре. При нажатии кнопки срабатывает электромагнитная муфта и притягивает диск к шкиву. Значит электромагнитная муфта не срабатывает. В принципе когда муфта срабатывает, то слышно, как компрессор начинает работать под нагрузкой и стрелка оборотов видно как отклоняется немного. А о какой крышке на компрессоре, которая должна вращаться, идет речь? Может они имели ввиду муфту? Раз в системе нет хладогена, то можно снять компрессор, подать на муфту 12В и посмотреть срабатывает ли она. Вращая шкив рукой муфта тоже должна крутиться.
Чет не совсем понял, то есть сказать закачивай хладогент с маслом как положенно а потом посмотрим!!!Если не заработае 1т.р выкинул?? А сколь грамм масла кто в курсе?
shalun @ 1.9.2015, 17:58
Если система герметична, но холода нет, то дело в компрессоре. При нажатии кнопки срабатывает электромагнитная муфта и притягивает диск к шкиву. Значит электромагнитная муфта не срабатывает. В принципе когда муфта срабатывает, то слышно, как компрессор начинает работать под нагрузкой и стрелка оборотов видно как отклоняется немного. А о какой крышке на компрессоре, которая должна вращаться, идет речь? Может они имели ввиду муфту? Раз в системе нет хладогена, то можно снять компрессор, подать на муфту 12В и посмотреть срабатывает ли она. Вращая шкив рукой муфта тоже должна крутиться.
При перезаправке фреона масло(синтетику) не добавляют. Добавляют когда меняют компрессор или испаритель по 50-60 мл на элемент. При утечке фреона масло не уходит из системы.
Макей001 @ 2.9.2015, 4:29Согласен с выводом и ходом мысли.
Я так понял вот эта крышка( муфта) на картинке. Проблема в том что на компресор и так постоянно приходит 12в- на рызъем,при включении зажигания, без разницы что там включено вентилятор или кондей или вообще все выключенно. Муфта не прижата, смысла снимать и подавать 12в не вижу.Если питание должно подаваться только при вкл кондея и вентилятора, подозреваю залипание реле и как итог может дохлый компрессор.
shalun подскажи, если в курсе, где искать это реле кодея хоть примерно!!!?
ja-maika @ 2.9.2015, 13:04Так у него постоянно висит 12В на муфте даже при выключенном вентиляторе и отжатой кнопке кондея. Налицо реле залипло. Учитывая, что при наличии питания муфта не срабатывает, то надо лезть в компрессор ещё. Мерить обмотку на обрыв, если нет обрыва, то тогда механическая проблема. По схеме датчик давления заведен на ЭБУ, а ЭБУ подключает компрессор, значит бяда в компрессоре.
Еще проверить управляющую цепь реле неплохо было бы. По схеме реле включается если включен вентилятор.
Также на схеме присутствует выключатель по давлению, значит без хладагента работать не будет.
shalun @ 2.9.2015, 16:21
Макей, а с какого сайта ты взял фотку компрессора? Что то тут нет такой.
Налицо реле залипло. Учитывая, что при наличии питания муфта не срабатывает, то надо лезть в компрессор ещё. Мерить обмотку на обрыв, если нет обрыва, то тогда механическая проблема. По схеме датчик давления заведен на ЭБУ, а ЭБУ подключает компрессор, значит бяда в компрессоре.
Макей001 @ 8.9.2015, 5:18
Еще раз проверил напругу на компрессор, другим мультиком,он показал постоянное присутствие 10вольт. Снял, проверил реле, не залипшее подал напругу- работает все ок.Проверил со снятым реле напругу на компрессоре- по нулям, значит линия после реле в порядке.Сопротивление обмотки компрессора 10.8 Ом- соответствует норме. Ничего не пойму что за 10 в.
Дальнейшее действие:
1планирую-проверить приходит ли пит на контакты реле при вкл кондея, или напруга на реле есть постоянно.
2Падать напругу на компрессор, напрямую с аккума, проверить работает ли муфта, только вот имеет ли значение полярность-судя по схеме нет!,,?
Макей001 @ 8.9.2015, 10:14
Все ясно,мысль уловил!!!!! датчик давления где находится, справа сверху рядом с радиатором?
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0