Спасибо конечно, но я спрашивал номер подшипника, а не что мне делать

я думаю, что просто никто не заморачивался таким вопросом
у меня у брата есть беспробежный компрессор, но начал травить сальник
подшипник должен быть живой. raum2@mail.ru

Сегодня поменял подшипник на муфте кондиционера, на все ушло 2 часа и 500 руб за новый подшипник , сливать фреон не пришлось
оригинальный подшипник
[ attachment=17894:IMG_2015...7_222146.jpg ]
С одной стороны - Fusikoshi Japan 35bx5212DST2b1, на другой стороне - 35bx5512dst2nb
Подшипник взял KG ACB3552-12
Теперь про разборку
Домкратим правое переднее колесо и снимаем его.
Снимаем нижний пыльник и загибаем пыльник в арке колеса.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 515 )
  IMG_20150517_160453___копия.jpg
Ось по центру стопорим головкой на 7, я надел на трещотку трубу и упер в землю.
Чтобы сорвать саму муфту пришлось сварить собаку из арматуры диаметром 8 мм, но можно было и вкрутить два болта на 8 и крутить монтажкой.
Муфту раскручивать ПРОТИВ часовой стрелки, а то в интернете кое-где пишут что наоборот.
Дальше шилом снимаем стопорное кольцо и снимаем шкиф.
Из шкифа осторожно выбиваем подшипник, т.к шкиф вроде пластиковый.
Так же аккуратно забиваем новый подшипник.
Собираем в обратной последовательности и наслаждаемся прохладой

Подскажите в чем неисправность, не пойму. Хотел заправить кондей, проверили-утечек нет, герметично но компрессор сказали не качает. Лампочка на кнопке загорается, проверил напругу на компрессор приходит 12 в, что нажата кнопка ч то нет-постоянно!Вопрос, так и должно быть???
Кто знает, сталкивался??

Макей001 @ 31.8.2015, 6:19
Подскажите в чем неисправность, не пойму. Хотел заправить кондей, проверили-утечек нет, герметично но компрессор сказали не качает. Лампочка на кнопке загорается, проверил напругу на компрессор приходит 12 в, что нажата кнопка ч то нет-постоянно!Вопрос, так и должно быть???
Кто знает, сталкивался??

Возле левой фары есть смотровое круглое окошко. После включения кнопки поначалу в окошке бегают пузырки, признак того, что компрессор гоняет хладоген. Так компрессор приводится от ремня...

shalun @ 1.9.2015, 12:26
Возле левой фары есть смотровое круглое окошко. После включения кнопки поначалу в окошке бегают пузырки, признак того, что компрессор гоняет хладоген. Так компрессор приводится от ремня...

на СТО,Хладогента в системе нет, закачали воздух, давление держит- говорят включай кондер.Включил, смотрят говорят компрессор не качает, смотри и крышка на компрессоре должна крутится, не крутится.Езжай к электрикам, может напруга на компрессор не приходит при включении кнопки.Проверил, что с нажатой кнопкой что не нажата на компрессор идет 12 вольт. Так и должно быть??? уточну климат ручной

Макей001 @ 1.9.2015, 9:38
на СТО,Хладогента в системе нет, закачали воздух, давление держит- говорят включай кондер.Включил, смотрят говорят компрессор не качает, смотри и крышка на компрессоре должна крутится, не крутится.Езжай к электрикам, может напруга на компрессор не приходит при включении кнопки.Проверил, что с нажатой кнопкой что не нажата на компрессор идет 12 вольт. Так и должно быть??? уточну климат ручной

на 1 рауме, если хладагента нет, то компрессор не работает (электромуфта не срабатывает)

Макей001 @ 1.9.2015, 9:38
на СТО,Хладогента в системе нет, закачали воздух, давление держит- говорят включай кондер.Включил, смотрят говорят компрессор не качает, смотри и крышка на компрессоре должна крутится, не крутится.Езжай к электрикам, может напруга на компрессор не приходит при включении кнопки.Проверил, что с нажатой кнопкой что не нажата на компрессор идет 12 вольт. Так и должно быть??? уточну климат ручной

По схеме, сейчас глянул, компрессор одним выводом сидит на ЭБУ, а второй через предохранитель 7,5А идет на контактную группу реле отопителя (5 контактное). Правда реле находится в монтажном блоке под приборной панелью. Реле управляется переключателем скорости вращения вентилятора. Т.е. если выключить вентилятор, то реле должно отключится и на компрессоре не должно быть 12В.

ja-maika @ 1.9.2015, 9:52
на 1 рауме, если хладагента нет, то компрессор не работает (электромуфта не срабатывает)

Да принцип один скорее. Воздух то не создает нужного давления при изменении температуры как хладоген.

shalun @ 1.9.2015, 13:29
Да принцип один скорее. Воздух то не создает нужного давления при изменении температуры как хладоген.

Чет не совсем понял, то есть сказать закачивай хладогент с маслом как положенно а потом посмотрим!!!Если не заработае 1т.р выкинул?? А сколь грамм масла кто в курсе?

Макей001 @ 1.9.2015, 11:12
Чет не совсем понял, то есть сказать закачивай хладогент с маслом как положенно а потом посмотрим!!!Если не заработае 1т.р выкинул?? А сколь грамм масла кто в курсе?

Если система герметична, но холода нет, то дело в компрессоре. При нажатии кнопки срабатывает электромагнитная муфта и притягивает диск к шкиву. Значит электромагнитная муфта не срабатывает. В принципе когда муфта срабатывает, то слышно, как компрессор начинает работать под нагрузкой и стрелка оборотов видно как отклоняется немного. А о какой крышке на компрессоре, которая должна вращаться, идет речь? Может они имели ввиду муфту? Раз в системе нет хладогена, то можно снять компрессор, подать на муфту 12В и посмотреть срабатывает ли она. Вращая шкив рукой муфта тоже должна крутиться.
При перезаправке фреона масло(синтетику) не добавляют. Добавляют когда меняют компрессор или испаритель по 50-60 мл на элемент. При утечке фреона масло не уходит из системы.

shalun @ 1.9.2015, 17:58
Если система герметична, но холода нет, то дело в компрессоре. При нажатии кнопки срабатывает электромагнитная муфта и притягивает диск к шкиву. Значит электромагнитная муфта не срабатывает. В принципе когда муфта срабатывает, то слышно, как компрессор начинает работать под нагрузкой и стрелка оборотов видно как отклоняется немного. А о какой крышке на компрессоре, которая должна вращаться, идет речь? Может они имели ввиду муфту? Раз в системе нет хладогена, то можно снять компрессор, подать на муфту 12В и посмотреть срабатывает ли она. Вращая шкив рукой муфта тоже должна крутиться.
При перезаправке фреона масло(синтетику) не добавляют. Добавляют когда меняют компрессор или испаритель по 50-60 мл на элемент. При утечке фреона масло не уходит из системы.

Я так понял вот эта крышка( муфта) на картинке. Проблема в том что на компресор и так постоянно приходит 12в- на рызъем,при включении зажигания, без разницы что там включено вентилятор или кондей или вообще все выключенно. Муфта не прижата, смысла снимать и подавать 12в не вижу.Если питание должно подаваться только при вкл кондея и вентилятора, подозреваю залипание реле и как итог может дохлый компрессор.
shalun подскажи, если в курсе, где искать это реле кодея хоть примерно!!!?

Макей001 @ 2.9.2015, 4:29
Я так понял вот эта крышка( муфта) на картинке. Проблема в том что на компресор и так постоянно приходит 12в- на рызъем,при включении зажигания, без разницы что там включено вентилятор или кондей или вообще все выключенно. Муфта не прижата, смысла снимать и подавать 12в не вижу.Если питание должно подаваться только при вкл кондея и вентилятора, подозреваю залипание реле и как итог может дохлый компрессор.
shalun подскажи, если в курсе, где искать это реле кодея хоть примерно!!!?

Согласен с выводом и ходом мысли.
На схеме красным цепь питания компрессора и в овале реле

Монтажный блок находится над педалью газа под панелью. Надо изогнуться и заглянуть. Цыфра 12 удачно указывает на нужное реле))

Схема монтажного блока



Макей, а с какого сайта ты взял фотку компрессора? Что то тут нет такой ссылка

Еще проверить управляющую цепь реле неплохо было бы. По схеме реле включается если включен вентилятор.
Также на схеме присутствует выключатель по давлению, значит без хладагента работать не будет.

ja-maika @ 2.9.2015, 13:04
Еще проверить управляющую цепь реле неплохо было бы. По схеме реле включается если включен вентилятор.
Также на схеме присутствует выключатель по давлению, значит без хладагента работать не будет.

Так у него постоянно висит 12В на муфте даже при выключенном вентиляторе и отжатой кнопке кондея. Налицо реле залипло. Учитывая, что при наличии питания муфта не срабатывает, то надо лезть в компрессор ещё. Мерить обмотку на обрыв, если нет обрыва, то тогда механическая проблема. По схеме датчик давления заведен на ЭБУ, а ЭБУ подключает компрессор, значит бяда в компрессоре.

shalun @ 2.9.2015, 16:21
Макей, а с какого сайта ты взял фотку компрессора? Что то тут нет такой.

Налицо реле залипло. Учитывая, что при наличии питания муфта не срабатывает, то надо лезть в компрессор ещё. Мерить обмотку на обрыв, если нет обрыва, то тогда механическая проблема. По схеме датчик давления заведен на ЭБУ, а ЭБУ подключает компрессор, значит бяда в компрессоре.

На жапанкаре не стоит верить всему, по ссылке 1-й компрессор наш, а второй на двиг 5efe????? не знал что в кузове ncz20 ставился двиг 5efe????ну это так к размышлению.

Насчет обмотки компрессора, надо проверить! нашел в книжке что обмотка эл.муфты должна быть 10 Ом -+1ом. Вечером проверю- отпишусь.

Еще раз проверил напругу на компрессор, другим мультиком,он показал постоянное присутствие 10вольт. Снял, проверил реле, не залипшее подал напругу- работает все ок.Проверил со снятым реле напругу на компрессоре- по нулям, значит линия после реле в порядке.Сопротивление обмотки компрессора 10.8 Ом- соответствует норме. Ничего не пойму что за 10 в.
Дальнейшее действие:
1планирую-проверить приходит ли пит на контакты реле при вкл кондея, или напруга на реле есть постоянно.
2Падать напругу на компрессор, напрямую с аккума, проверить работает ли муфта, только вот имеет ли значение полярность-судя по схеме нет!,,?

Макей001 @ 8.9.2015, 5:18
Еще раз проверил напругу на компрессор, другим мультиком,он показал постоянное присутствие 10вольт. Снял, проверил реле, не залипшее подал напругу- работает все ок.Проверил со снятым реле напругу на компрессоре- по нулям, значит линия после реле в порядке.Сопротивление обмотки компрессора 10.8 Ом- соответствует норме. Ничего не пойму что за 10 в.
Дальнейшее действие:
1планирую-проверить приходит ли пит на контакты реле при вкл кондея, или напруга на реле есть постоянно.
2Падать напругу на компрессор, напрямую с аккума, проверить работает ли муфта, только вот имеет ли значение полярность-судя по схеме нет!,,?

Плюс на муфту идет с реле, а ЭБУ сажает на минус, если датчик давления разрешит. Конечно надо подать напрямую на муфту, дабы исключить её или нет. Если муфта втягивает, то получается ЭБУ не дает чистой массы. Тогда датчик давления не дает добро. Нада его коротить или 13 ножку на схеме ЭБУ на массу сажать. Я так понимаю в системе нет давления? В сервисе же накачивали систему воздухом? А мерил напругу на разъеме муфты?
Я предлагаю подать с АКБ напрямую на муфту и если работает, то померять так: + взять с разъема муфты, а минусом сесть на массу авто. Если будет 12В, то точно ЭБУ не дает добро.

Все ясно,мысль уловил!!!!! датчик давления где находится, справа сверху рядом с радиатором?

Макей001 @ 8.9.2015, 10:14
Все ясно,мысль уловил!!!!! датчик давления где находится, справа сверху рядом с радиатором?

Датчик находится между радиатором кондея и левой фарой, сверху. У него 4 вывода. Выводы 1,4 - низкое/высокое давление. Проводимости нет при низком давлении менее 0,2Мпа и высоком более 3 Мпа. Выводы 2,3 - среднее давление. Проводимость при 1,5 начинается. Т.е. чтобы обе группы были замкнуты, давление должно быть от 1,5 до 3 Мпа. Разъем овальной формы. Если овал расположить горизонтально, то выводы 1,4 расположены вертикально, а 2,3 по краям, получается горизонтально.