давайте не будем здесь продолжать эту тему
про приус написано уже кучу всего на форумах

Добрый день! Раумом владею недавно. Такая проблема. После простоя более 2 часов машина очень неохотно заводится. Если завелась то потом все время нормально. Пока не оставишь часа на 2. Свечи поменял, впрыск прочистили. Все равно все на своих местах. Я не слышу как работает насос в баке. Его должно быть слышно при включении зажигания, или нет? У меня когда-то была Королла так там я слышал. Помогите.

Cigan78 @ 20.7.2014, 12:25
Добрый день! Раумом владею недавно. Такая проблема. После простоя более 2 часов машина очень неохотно заводится. Если завелась то потом все время нормально. Пока не оставишь часа на 2. Свечи поменял, впрыск прочистили. Все равно все на своих местах. Я не слышу как работает насос в баке. Его должно быть слышно при включении зажигания, или нет? У меня когда-то была Королла так там я слышал. Помогите.

Нет насос ты не услышишь , он вкл со стартером , а не заводится потому что не хватает давления , копай насос, клапан . Удачи

Frimm @ 20.7.2014, 16:58
Нет насос ты не услышишь , он вкл со стартером , а не заводится потому что не хватает давления , копай насос, клапан . Удачи

А чё за клапан, где он стоит и что может быть с насосом?

Вообще для начала попробуй сделать так - садишься в машину после того как она простояла долгое время , включаешь зажигание , легким движением руки немного крутишь стартер , но машину не заводишь , ждешь немного и заводишь двигатель . Если норм , то да у тебя не держит давление в рампе , не помню сколько , посмотри в книге не должно падать меньше 5 кг \см в течении 5 мин. вроде . В общем нужно замерить . В книге да и здесь все обсуждалось .

А чё за клапан, где он стоит и что может быть с насосом?
[/quote]

Клапан обратный , он же перепускной в народе , а посути регулятор давления топлива стоит с торца топливной рейки

Frimm @ 20.7.2014, 19:32
А чё за клапан, где он стоит и что может быть с насосом?


Клапан обратный , он же перепускной в народе , а посути регулятор давления топлива стоит с торца топливной рейки

И что с этим клапаном делать? Как его ремонтировать? А в насосе нет никакого клапана?

Cigan78 @ 20.7.2014, 21:22
И что с этим клапаном делать? Как его ремонтировать? А в насосе нет никакого клапана?

в насосе есть сеточка, которая имеет обыкновение люто загаживаться от нашего "высококачественного топлива"

toor76 @ 21.7.2014, 12:50
в насосе есть сеточка, которая имеет обыкновение люто загаживаться от нашего "высококачественного топлива"

Насос недавно вытаскивал проверил-все идеально чисто. Говорят где-то в районе рулевой рейки есть клапан. Вот может быть он. Смотрел-смотрел ничего не увидел. А регулятор давления ремонтируется или под замену?

Cigan78 @ 21.7.2014, 16:46
Насос недавно вытаскивал проверил-все идеально чисто. Говорят где-то в районе рулевой рейки есть клапан. Вот может быть он. Смотрел-смотрел ничего не увидел. А регулятор давления ремонтируется или под замену?

Подходит ли регулятор давления с других автомобилей марки тойота?

Cigan78 @ 23.7.2014, 7:33
Подходит ли регулятор давления с других автомобилей марки тойота?

Можно предположить что от тех машин на которые устанавливался мотор 5E-FE . Да заедь ты на сто или в гараж , сними да дунь в него компрессором , кто то еще в него вд-40 брызгает , не знаю не пробовал , он новый 2800 стоит . Б.у. рублей 800 Найди манометр да проверь какое давление в системе , на холостых , под нагрузкой на заглушенной машине и как долго оно сохраняется потом сравни с книжными показателями и уже тогда делай выводы . Если самому по каким то причинам это сделать не получается обратись на сто , процедура не трудоемкая и должно быть не дорогая .
А вообще трудно делать выводы просто на словах, но если следовать твоим описаниям что машина после долгого простоя тяжело заводится , а если заводить мотор сразу после остановки то норм и если ты говоришь что фарсы мыты , фильтра новые сетка на насосе чиста - то я бы на твоем месте начал бы с проверки давления в топливной системе , как я писал выше сравнил бы свои показания с теми что должны быть в книге , если насос исправен и выдает положенные показатели , а при заглушенной машине и выкл зажигании давление сильно снижается то можно сделать вывод либо о не исправности регулятора либо о разгермитезации самой системы , но думаю ты это бы уже заметил )) Говорю самый простой тест сел в машину после долгого простоя крутнул стартером не заводя мотор , подождал пока давление возростет и заводи , если норм завелась то все понятно ))

Frimm @ 23.7.2014, 15:59
Можно предположить что от тех машин на которые устанавливался мотор 5E-FE . Да заедь ты на сто или в гараж , сними да дунь в него компрессором , кто то еще в него вд-40 брызгает , не знаю не пробовал , он новый 2800 стоит . Б.у. рублей 800 Найди манометр да проверь какое давление в системе , на холостых , под нагрузкой на заглушенной машине и как долго оно сохраняется потом сравни с книжными показателями и уже тогда делай выводы . Если самому по каким то причинам это сделать не получается обратись на сто , процедура не трудоемкая и должно быть не дорогая .
А вообще трудно делать выводы просто на словах, но если следовать твоим описаниям что машина после долгого простоя тяжело заводится , а если заводить мотор сразу после остановки то норм и если ты говоришь что фарсы мыты , фильтра новые сетка на насосе чиста - то я бы на твоем месте начал бы с проверки давления в топливной системе , как я писал выше сравнил бы свои показания с теми что должны быть в книге , если насос исправен и выдает положенные показатели , а при заглушенной машине и выкл зажигании давление сильно снижается то можно сделать вывод либо о не исправности регулятора либо о разгермитезации самой системы , но думаю ты это бы уже заметил )) Говорю самый простой тест сел в машину после долгого простоя крутнул стартером не заводя мотор , подождал пока давление возростет и заводи , если норм завелась то все понятно ))

Сегодня снимал регулятор давления: дул компрессором, побрызгал ВД-40, поставил назад и ..... Ничего не изменилось. Так же и заводится. Видно придется гнать на диагностику. Кстати когда снимал датчик бензин из под него брызгал очень даже сильно. Может чего еще посоветуете.

помой заслонку

Доброго времени!
Одолела вот такая напасть: холодный двиг заводится, спокойно езжу все нормально. Как только двигатель глушу - он не заводится, стартер даже не крутит. Приборка при этом вся горит, аккум заменил (на него грешил) но беда осталась. Причем проблема не постоянная, а периодическая. Иногда горячий заводится, а иногда никак. Как остынет - все ок.

В поиске все перечитал, понимаю, что контакт, вопрос - где и как найти где?

Буду благодарен за советы. Может у кого-то было на Рауме подобное.

вози с собой палку 50 см, если не заводится - долби по стартеру, должен завестись
если так и есть снимай стартер - походу дело в щетках

Действительно стартер)))

да здесь и к бабке не ходи.
старый не выкидуй, можно сделать

Все привет перечитал все что написано. У меня примерно все также менял сальник сломал один зуб на шестерни коленвала, поменял шестерню на неоригинал. И результат один раз заводиться потом больше нет. Может кто подскажет что можно сделать с неоригинал или проще наварить зуб всем сспасибо.

проехав 40 км раум (2007г.р.) стал подавать звуковые сигналы о том что он едет назад, хотя так же продолжал движение вперёд. загорелся индикатор заднего хода вдобавок к тому, который уже горел (движение вперёд). двигатель глушили - не помогло. доехали до дома (ещё 40км) Машину заглушили и попытались опять завести. Ра
ум заводится отказался.

[quote name='barsik' date='25.12.2014, 13:23' post='159498']
проехав 40 км раум (2007г.р.) стал подавать звуковые сигналы о том что он едет назад, хотя так же продолжал движение вперёд. загорелся индикатор заднего хода вдобавок к тому, который уже горел (движение вперёд). двигатель глушили - не помогло. доехали до дома (ещё 40км) Раум заводится, но слышен скрежет, звуковой сигнал заднего хода и кроме P горит R.
Что произошло (похоже, неисправность коробки передач), почему произошло и можно ли ехать своим ходом.