Нечего гнать на аппаратную замену. Я сам так меняю и все норм.
Если они грязь подняли, то она должна была выйти. АКПП промывают пока чистое мало не пойдет.
И зачем скидывать поддон и промывать сетку если и так все промыто при аппаратной замене.
Ну а спросить с тех кто промывал стоит.

DSergeevich @ 20.8.2014, 14:19
Нечего гнать на аппаратную замену. Я сам так меняю и все норм.
Если они грязь подняли, то она должна была выйти. АКПП промывают пока чистое мало не пойдет.
И зачем скидывать поддон и промывать сетку если и так все промыто при аппаратной замене.
Ну а спросить с тех кто промывал стоит.

никуда она не вышла. она вся в фильтре застревает
у раума 2 еще хуже, там не сетка, а тканевый фильтр.

Мож просто жижи меньше уровня ? Проверь для начала как по книжке , фильтр смотри , похоже низкое давление , просто палишь фрикционы , и на каких передачах это происходит при разгоне с места или на скорости ?

Frimm @ 20.8.2014, 14:05
Мож просто жижи меньше уровня ? Проверь для начала как по книжке , фильтр смотри , похоже низкое давление , просто палишь фрикционы , и на каких передачах это происходит при разгоне с места или на скорости ?

жижи в норме,когда притормаживаеш потом на газ плавно нажимаеш начинает дергаться кагбудто не включается скорость походу со 2 на 3,

игорян 174 @ 20.8.2014, 19:16
жижи в норме,когда притормаживаеш потом на газ плавно нажимаеш начинает дергаться кагбудто не включается скорость походу со 2 на 3,

на оборотах нормально на малых такая фигня

игорян 174 @ 20.8.2014, 20:18
на оборотах нормально на малых такая фигня

Дык мож у тебя просто передачи рано включаются !? Как на механке трогаешься и втыкаешь 4ю )) Это если плавно , а как ты говоришь тапку в пол , это у тебя уже кик даун срабатывает , тросик натягивается , клапан открывается передачи спрыгивают и ты поехал !
1) Как вариант еще раз правильно проверить уровень ( проехав 30 км , не глуша мотор , на ровной поверхности , прогнать селектор по всем режимам , достать щуп , должно быть между рисок )
2) Фильтр , снять поддон там видно будет ( как по самому так и по магнитикам )
3) Тросик АКПП ( наверное самое простое )
4) Самое печальное если в гидроблоке клапан отвечающий за магистрали 2-3 , устал а вернее пружинка сломалась или ослабла и клапан открывается не в нужное время , отсюда пробуксовка и постепенная кончина фрикционов .
Ну а может это вообще все субъективно и коробка ни при чем ))
А ты сам откуда с области ?

я же еще раз обращаю внимание - малые обороты = низкое давление маслонасоса АКПП
ситуация усугубляется забитым фильтром, вот в итоге фрикционы и проскальзывают и горят

Frimm @ 20.8.2014, 20:02
Дык мож у тебя просто передачи рано включаются !? Как на механке трогаешься и втыкаешь 4ю )) Это если плавно , а как ты говоришь тапку в пол , это у тебя уже кик даун срабатывает , тросик натягивается , клапан открывается передачи спрыгивают и ты поехал !
1) Как вариант еще раз правильно проверить уровень ( проехав 30 км , не глуша мотор , на ровной поверхности , прогнать селектор по всем режимам , достать щуп , должно быть между рисок )
2) Фильтр , снять поддон там видно будет ( как по самому так и по магнитикам )
3) Тросик АКПП ( наверное самое простое )
4) Самое печальное если в гидроблоке клапан отвечающий за магистрали 2-3 , устал а вернее пружинка сломалась или ослабла и клапан открывается не в нужное время , отсюда пробуксовка и постепенная кончина фрикционов .
Ну а может это вообще все субъективно и коробка ни при чем ))
А ты сам откуда с области ?

спасибо, с челяб обл Златоуст.

по вентилятору - надо менять термостат по умолчанию
его ресурс давно кончился, но все об этом забывают

каждый раз проверяю термостаты при ремонтах - все дефектые
как повышается инертность, температура открытия, а глубина открытия снижается

Прочитал всю тему отрегулировал тросик коробки пинки пропали но увеличился расход бензина 15л на 70 км или на заправки недолил или что то другое . подскажите тросик газа при открытой заслонке висит так что можно узлы везать так и должно быть??????

Oleg stavropol @ 25.11.2014, 18:51
Прочитал всю тему отрегулировал тросик коробки пинки пропали но увеличился расход бензина 15л на 70 км или на заправки недолил или что то другое . подскажите тросик газа при открытой заслонке висит так что можно узлы везать так и должно быть??????

Тросик газа при открытой заслонке висит? Такого быть не может, если только заслонку руками открывать, но тогда он провиснет естественно. Уточни.

ja-maika @ 25.11.2014, 21:37
Тросик газа при открытой заслонке висит? Такого быть не может, если только заслонку руками открывать, но тогда он провиснет естественно. Уточни.

да заслонку руками открывал а если педалью то провиса не должно быть?

у всех трос провисает, это просто усталостная вытяжка.
у всех так со временем происходит

в итоге это дает неприятную погрешность при педалировании
чтобы понять, как это неудобно, просто подтяни гайками тросик

чтобы он был с небольшим люфтом, и при этом не тянул заслонку

Usnas @ 1.2.2012, 9:43
толчок между первой и второй передачами из-за резкого изменения передаточного отношения. между первыми двумя передачами разница больше чем между остальными. сила толчка зависит от интенсивности разгона, а на интенсивность влияет и степень открытия ДЗ и частота вращения, и т.д. но говорить о том, что влияет только ДЗ (от ДЗ идет управляющий трос к многофункциональному переключателю-это вспомогательный орган) и скорость приводов не вполне корректно (но от части допустимо). привод-это выходное звено, а процесс передачи энергии от ДВС к КПП начинается за долго до приводов. сняв коробку увидим где находится гидротрансформатор-он в колоколе. потом будет блок клапанов, потом редуктор, и только потом приводы.

а вообще надо меньше лезть в дебри для того, чтобы коробка нормально работала надо:
1. своевременно менять масло
2. заменить подушку
3. отрегулировать трос
4. все остальное списать на возраст авто и огрехи в конструкции
5. наслаждаться и радоваться жизнью

Чтото больно много надо сделать)Мне проще отдать машину к специалисту которые смогут выполнить ремонт любых акпп
.

В общем дело вот в чем. В движении рано повышается передача - в результате машина еле едет (проверено переключением кочерги в положение "2" и "L") - особенно после прогрева, на светофорах иногда дергается на месте, после запуска ДВС (особенно на холодную) и переключения кулисы в нужное положение ("R" или "D") передача включается секунд через 5-10. А до этого стоит как на нейтрали. Поменял жижу со снятием поддона. Тросик регулировать пробовал - почему то вообще никакого результата. Может кто сталкивался

Анатолик @ 17.5.2015, 9:12
В общем дело вот в чем. В движении рано повышается передача - в результате машина еле едет (проверено переключением кочерги в положение "2" и "L") - особенно после прогрева, на светофорах иногда дергается на месте, после запуска ДВС (особенно на холодную) и переключения кулисы в нужное положение ("R" или "D") передача включается секунд через 5-10. А до этого стоит как на нейтрали. Поменял жижу со снятием поддона. Тросик регулировать пробовал - почему то вообще никакого результата. Может кто сталкивался

если такая фигня на всех передачах при переключении вручную, видимо придется придется коробочку разбирать.

vitaz60 @ 17.5.2015, 17:20
если такая фигня на всех передачах при переключении вручную, видимо придется придется коробочку разбирать.

не понял про переключение вручную. Передача включается с большим запозданием при переключении P->D, P->R, R->D и т.п. И при движении повышение передачи очень рано

добавлю - осенью менял ДВС

Анатолик @ 17.5.2015, 11:38
не понял про переключение вручную. Передача включается с большим запозданием при переключении P->D, P->R, R->D и т.п. И при движении повышение передачи очень рано

Долгое включение говорит о низком давлении жидкости в коробке ...

Я думаю, что пришло время поменять АКПП, в Владивостоке АКПП от 1500.