Привет всем!
Решил заменить ремень ГРМ, 13568-19116 заказал его на www.exist.ru, обошёлся в 860 рубчиков.
Думал на этом и достаточно, но.....

Говорят что желательно поменять:
13503-11030 Ролик ГРМ промежуточный - 873,41 руб.
13505-11040 Ролик ГРМ натяжной - 1073,37 руб

Кроме того, советуют менять и три сальника - масляного насоса, распредвала и еще чего-то.
90311-35040 сальника к/вала ,
90029-21020 м/насоса ,
90301-62006 кольцо под крышку вала м/насоса,

Кто ментял подскажите, можно ли схалтурить и поставить аналоги подешевле?
На крышке ремня грм написано корявочками, типа меняли чтото при пробеге 98 тыс км, а у меня сейчас 165 тыс (может кто и сматывал). И вообще сальники-то когда надо менять?
Заранее благодарен

ЗЫ определение года выпуска ремня ГРМ ссылка

turist82 @ 14.7.2014, 6:21
Интересно, почему люди в список не включают Замену помпы? Да, она обычно живет подольше ремня ГРМ, но если начинает течь, то это снова все разбирать... Еще вопрос, по поводу маслонасоса, там только кольцо имеется уплотнительное, прокладки никакой?
Что значит уплотнительное кольцо на маслозаборнике? это и есть кольцо под маслонасосом?

у меня родная помпа.
не течет
зачем ее менять?
если потечет, замена несложная

там 2 кольца, оба менять обязательно
оба дубеют и становятся пластмассой

ссылка
ссылка

Koyo PU255424ARR1D Ролик направляющий ремня грм
Koyo PU345637RR1DV Ролик ремня грм натяжной
Mitsuboshi 128 MY 26 Ремень зубчатый

а вообще надо смотреть, может и с маслонасос залезть
поменять 2 сальника и прокладку маслонасоса

Поменял ремень ГРМ, ролики и сальники, включая сальники маслонасоса. Столкнулся с трудностями снятия зубчатой шестеренки коленвала. Руками снять не удалось. Снимал как написано в мануале двумя отвертками. Подлезть там очень трудно. Материал шестерни хрупкий сломал зубчики, пришлось покупать новую, благо во всех магазинах есть. При снятии правой опоры двигателя помучался, в мануале не заметил что снизу кронштейна есть еще одна гайка.
Была загвоздка, после сборки двигатель не завелся. Вот теперь и думаю с чем это связано. Метки совместил правильно как в мануале. При снятии зубчатой шестерни коленвала пришлось крутить коленвал, количество оборотов не запомнил, при этом распредвал не крутил. Двигатель после сборки не завелся. Снял повторно ремень ГРМ, повернул коленвал на 360 градусов, все собрал, двигатель завелся. Вот и думаю, коленвал возвращается в исходную точку тоже за два оборота как и распредвал или все таки при первой сборке с ГРМ ошибся? На все про все ушло два выходных дня.

energo @ 24.11.2014, 10:53
Поменял ремень ГРМ, ролики и сальники, включая сальники маслонасоса. Столкнулся с трудностями снятия зубчатой шестеренки коленвала. Руками снять не удалось. Снимал как написано в мануале двумя отвертками. Подлезть там очень трудно. Материал шестерни хрупкий сломал зубчики, пришлось покупать новую, благо во всех магазинах есть. При снятии правой опоры двигателя помучался, в мануале не заметил что снизу кронштейна есть еще одна гайка.
Была загвоздка, после сборки двигатель не завелся. Вот теперь и думаю с чем это связано. Метки совместил правильно как в мануале. При снятии зубчатой шестерни коленвала пришлось крутить коленвал, количество оборотов не запомнил, при этом распредвал не крутил. Двигатель после сборки не завелся. Снял повторно ремень ГРМ, повернул коленвал на 360 градусов, все собрал, двигатель завелся. Вот и думаю, коленвал возвращается в исходную точку тоже за два оборота как и распредвал или все таки при первой сборке с ГРМ ошибся? На все про все ушло два выходных дня.

да какая разница, сколько раз вращал коленвал, он один и тот же оборот делает миллионы раз без изменений
скорее всего где-нить масса отпала, например на датчике коленвала или клемму не защелкнул как следует )

Sergey_Ufa @ 24.11.2014, 18:14
да какая разница, сколько раз вращал коленвал, он один и тот же оборот делает миллионы раз без изменений
скорее всего где-нить масса отпала, например на датчике коленвала или клемму не защелкнул как следует )

Эти догадки можно отбросить, масса и разъем датчика коленвала были в порядке. Искра была, двигатель даже изредка схватывал. Выкручивал свечи и проверял проволочкой в каком положении поршни в цилиндрах, при выставленных метках. Субъективно первый и четвертый поршень в цилиндрах были в верхней точке. Вот и пытаюсь выяснить правду, в чем дело. Может с метками было что не так, но после двух оборотов коленвала они совпадали и на распредвале. Я бы заметил если ошибся бы с ремнем ГРМ хотя бы на один зубчик.

шестеренку покупал оригинал или фебест?
если фебест, то в любой момент может отказать )

Sergey_Ufa @ 25.11.2014, 13:16
шестеренку покупал оригинал или фебест?
если фебест, то в любой момент может отказать )

Шестеренка оригинал. Покупал в магазине "Реактор" г. Новосибирск 650 руб, в экзисте дороже стоит. Пока нареканий нет.

повезло. я не знаю такого, чтоб по наличию было дешевле чем под заказ )

а метки как выставить,где они находятся на корпусе движка...я вот вчера поменял ГРМ но не успел закончить,сегодня доделывать буду а мануала нет....подскажите на что ориентироваться если кожух снят!

Бриз_58 @ 22.1.2015, 5:58
а метки как выставить,где они находятся на корпусе движка...я вот вчера поменял ГРМ но не успел закончить,сегодня доделывать буду а мануала нет....подскажите на что ориентироваться если кожух снят!

есть такое правило - если нет мануала, делаешь метки на ремне и шкивах краской и потом все ставишь как было с переносом меток на новый ремень
но я бы посоветовал скачать мануал, т.к. это правило не выполнено

скачал уже)) и машину собрал,вроде все как по мануалу...не одевая ни кожух ни ремни завёл,работает вроде ровненько,значит все ок) разбирать все это дело было сложнее,собрал махом и самое удивительное ничего лишнего не осталось,как обычно у меня бывает)))

dva @ 7.7.2008, 7:05
.....замены ГРМ и сопутствующего.
Заказал:
Toyota 13566-11020 Шайба маслотражающая .....

Привет, коллеги! Ну, вот и мне пришло время отметиться в теме. Возник вопрос- что есть шайба маслоотражающая 13566-11020? К чему относистся- к блоку ГРМ или к маслонасосу? Проглядел все глаза, но не увидел чего-то подобного на фишах экзиста и автодока.
Ткните пальцем, пожалуйста, оччччень нннада!!

заранее благодарен,
К.

не заморачивайся, тебе это не нужно
это - Прокладка металлическая шкива коленвала
они практический не изнашивается, если ремень не кривой

Sergey_Ufa @ 8.2.2015, 15:28
это - Прокладка металлическая шкива коленвала
они практический не изнашивается, если ремень не кривой

О, эт ценно и своевременно! Спасибо за ответ, Сергей!

за сим,
К.

День добрый, накрылся датчик ДПКВ (Датчик Положения Коленвала) как его снять? обязательно снимать ГРМ или можно обойтись малой кровью... Не смог снять нижнюю пластиковую защиту без снятия шестерни колнвала...
Хеллп

Еще подскажите перед заменой как грамотно протестить что это точно датчик, самодиагностика говорит ошибка 12, это он! Машина не заводится иногда заводится как лотерея, плавают обороты, может заглохнуть и больше не завестись....

Помогите кто-нибудь как правильно установить шестерню распредвалов какой проточкой на шпонку и какие метки совмещать?

zema270183 @ 29.6.2015, 1:50
Помогите кто-нибудь как правильно установить шестерню распредвалов какой проточкой на шпонку и какие метки совмещать?

Шестерни мимо не воткнёшь.На впускном распредвалу надо взвести сдвоеную шестерню и временно зафиксировать болтиком М6.На выпускном валу зубчатое колесо привода ГРМ надевается на шпенёк с меткой 5Е.Валы ставятся -выпускной дырочкой 5Е ввверх,впускной временным болтом вверх,и совмещаются метки шестерён под клапанной крышкой

Vermut @ 31.5.2009, 0:32
Второй вариант. Стрелка указывает на расположение "бабышки" на двигателе (как в мануале), но на шкиву-шестерне ответной "бабышки" нет. Кто знает как правильно выставить?

левым краем большого зуба на бабышку

привет всем!!! а я вот выставил все по меткам но движок как то работать стал жестко и его подтряхивает,до замены колец работал ровненько и тихо,нет случайно у кого фоток как стоят кулачки распредов при выставленных метках вмт и распред шестерни на 5 е?

проверь еще раз, обратив внимание на нижнюю шестерню - встречал там ошибку на 1 зуб